牛車網網友lx誰是誰的誰的誰 問：
北汽再次人事高層大規模變動，格局洗牌背後透露了什麼？
牛車網網友何欣hhhh 答：
此次人事調整早有傳聞，去年李峰被傳因為自主巨虧37億即將離職時，就爆出北汽即將有一場涉及上百人的大規模人事調整。
也許是因為北汽汽車慘澹的一月銷量，讓徐和誼下定了整改決心。
北汽式人事調整
對於北汽來說，這樣大刀闊斧的調整不得不說非常符合北汽式風格，熟悉北汽的人都知道，近幾年北汽集團人事就一直在調整，從2013年開始，北汽集團層面的人事調整幾乎每年都會出現1次，去年中旬，就已經開展了涉及北汽集團、北京現代以及昌河汽車數十名高管調整。
今天的調整來的快了些，此次包括李峰在內，人事調整涉及五大高管，包括自主以及合資品牌，具體變動如下：
北現失意，自主虧損，北汽人事變動正在進行時
“銷量上不去，人事動動土”乃wuli大北汽一向準則，每逢人事地震，翻翻上一期的業績報表總能看出端倪。北汽一月銷量出現小幅下滑，雖然開年之際這樣的銷量下降很正常，但關鍵的是北汽自主銷量的雪崩式下降，紳寶、北京和威旺三個自主品牌系列1月份銷售17070輛，較2016年1月銷量減少2萬多輛，同比下降57.96%。其中，最熱門的SUV系列下跌了近30%，北京品牌轎車只賣出30輛，下跌98.68%。新能源汽車同樣銷量不佳，僅897輛，同比下跌47.85%。
不過，去年北汽銷量反映的問題才是此次人事調整的關鍵。
資料顯示，去年一年，北京現代銷量為1142016輛，2016年北現雖實現小幅增長，但卻暴露不少問題，旗下曾經的多款主流車型名馭、伊蘭特、悅動表現不佳，索納塔銷量跌破穀底。
北汽自主品牌就更有意思了，從2016年中國車企銷量來看，北汽自主品牌的銷量並不低。
但是在牛仔同多位業內人士聊時，發現很多人都不認為北汽算是自主品牌裡績優股，比起上汽重品牌行銷、廣汽擅設計，北汽的自主沒有什麼特點。
可是其實從2016年車企銷量排行榜來看，北汽得到這樣的評價似乎有點冤枉。
因為單從銷量來看，北汽自主的銷量比廣汽和上汽都要好，北京現代也排在主流合資第6位。
但是，導致北汽領導人不能舉杯慶賀的原因就是一直籠罩在北汽自主板塊上方的巨額虧損。去年5月份，圍繞李峰展開的多位高層人事變動新聞就已經洗板各大汽車媒體，原因就是北汽自主品牌在整個15年狂虧37億，在這樣的業績面前，一向鐵腕的徐boss怎能保持鎮定？
高銷量未帶來收益，歸根結底在於北汽一直過高的投入以及進軍中高端失利。
高投入：
北汽向來在自主研發方面很捨得投入，想要通過收購、建廠提升自主研發能力，2009年，北汽耗資約兩億美元從通用手中收購了瀕臨破產的薩博技術，2015年，與賓士合資成立了北京北汽德奔汽車技術中心有限公司，即為了解決當前自主品牌所解決不了的研發短板，要知道，類似的合資技術中心在中國車企中並不多見；
進軍中高端失利：
按照徐和誼的急性子，北汽自主品牌也一度高喊“彎道超車”口號，制定主做高端車型戰略，一步到位。有了北奔和北現的技術和人才坐鎮的底氣，北汽還是信心十足，2009年北汽引進薩博技術，本來構想的是通過移植薩博平臺，從高端起步打造紳寶，從而支撐起整個北汽自主品牌戰略。從2013年推出紳寶首款B級車開始，北汽針對其高端車型進行了緊密投放。相繼推出了紳寶D70、D80等中高端車型，但市場表現平平，D70在2016年全年銷量不到1000輛，僅988輛，何其慘烈。後來，北汽轉向押寶SUV，推出紳寶X25、X55以及X65等多款車型，銷量才有了很大增長。
高投入，戰略錯誤，北汽自主無法扭轉的虧損成為徐和誼一大心病。
去年李峰也僅否認自己並不會離職，並沒否認北汽內部正在進行的人事大整頓，依據圍繞北汽近一年的各種人事傳聞，不難看出北汽在醞釀一場人事風暴，而現在的人事調整正是驗證了當時的猜想。
如今，李峰不再兼任北汽股份公司總裁，而是調到了並不與銷量業績直接掛鉤的技術研發部門，劉智豐調去鵬龍做了服務貿易。北汽原先的兩名幹將紛紛轉軌，風雨欲來。
最後一搏？
要想知道一個人怎麼想的，看他說的未必準確，要看他怎麼做。
按道理講，1957年出生的徐和誼已經六十了，也是要說退休的人了，最後這幾年要麼是像徐平這樣低調度過，要麼就是再最後一搏，顯然後者更符合徐和誼的性格。
從2002年至今，徐和誼將北汽集團從之前產銷不足18萬輛，拉出到到現在280萬輛，一路過關斬將，大興土木，把北汽從一個沒有幾間廠房到如今步入中國汽車前列，鮮嘗敗績。所以，在“十二五”最終規劃並沒有完成成為他的遺憾後，徐和誼退休前以董事長身份制定最後一個長期規劃“十三五”就成為他的最後一搏。
在長期目標上，北汽集團‘十三五’規劃的目標是年銷售收入要達到6500億元；年銷量要達到450到500萬輛，進入世界100強，2016年北汽排在160位；同時在世界汽車行業中要進入前12，當前的排名是第16位。在新能源方面，要做到世界第四，國內純電動車第一。
短期的目標，新能源是徐和誼除了自主第二看中的領域，2017年北汽新能源要完成銷量17萬輛任務，在去年只完成5.2萬輛基礎上，完成高達226.92%的銷量增長。
北現2017年要衝擊125萬輛銷量目標，要比2016年增長的還要多，北汽自主同樣要承擔50萬銷量重任，以及解決虧損。
所以目前最迫切的還是銷量，在徐和誼多次人事調整中，可以發現，更多的銷售好手調到了前線，接任李峰的陳宏良，在北奔時表現有目共睹，陳桂祥，行銷經驗豐富，這兩位市場方面的大將被徐和誼委以重任，意義不言而喻，這次人事調整背後放出的信號就是北汽未來繼續加大速度擴張。
牛仔最後說一句：
廉頗老矣，尚能飯否？徐和誼的字典裡，應該沒有認輸二字，從北現到自主到新能源，無論江湖變幻，不變的是搏命的徐和誼。