本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
先給大家講個繞口令，一汽豐田威馳的廣汽豐田兩廂版叫致炫，廣汽豐田致炫的廣汽豐田三廂版叫致享，廣汽豐田致享的一汽豐田兩廂版叫威馳FS，一汽豐田威馳FS的一汽豐田三廂版叫威馳。
繞了半天，從威馳又繞回了威馳，不明真相的群眾一定會問，這是什麼鬼？其實很簡單，豐田在威馳的基礎上，又拉皮出了三款車，它們分別是威馳FS、YARiS L致炫和YARiS L致享。這四款車都是基於豐田的NBC平臺開發而來的A0級小車。
其中，威馳和YARiS L致炫都已經上市了，威馳FS將在稍晚的3月21日上市，而YARiS L致享就在今天正式上市了，售價6.98-10.68萬元。關於這款豐田的小車，它到底怎麼樣，未來的市場前景如何，我們來簡單聊聊。
豐田的入門級車，品質可以得到保障
豐田的入門級車，大家就不要對動力有太多的期待了，豐田並不想把致享塑造成像本田飛度GK5那樣的小鋼炮，它在家族裡的定位非常清晰，就是入門級的三廂小車，滿足部分小型車消費者對三廂的需求。
致享搭載的1.3L和1.5L發動機，基本滿足了家庭用戶的需求，CVT變速箱也是最適合家庭用戶的，平順省油耐操。尺寸上不要有太多期望，能帶著家人出門，安全快速地從A到B才是致享的本職。比致炫多出來的後備箱，又提供了較強的裝載能力。
致享外觀的設計也是更偏向三廂家用轎車的設定，並沒有採取致炫雙色前臉的設計，即便如此，家族式的Keen Look在致享身上也顯得非常前衛激進，內飾則是全套照搬了致炫的設計。
整車看起來，沒有什麼太大的亮點，但是成熟的車型平臺和動力總成等，還是保證了致享很高的可靠性和耐用度。
定位非常清晰，目標市場明確
致享和威馳一樣，定位為最便宜的三廂車，縱觀車市，合資兩廂小型車還是比較多的，但是合資三廂小型車相對選擇面就會少一些。耳熟能詳的也只有賽歐和嘉年華這兩台了。
目標市場應該是對合資品牌有需求的年輕人。小編認為，年紀稍大的消費者，會相對理性，致享所處的價格區間，消費者顯然有更多的選擇，中國品牌在這個價格區間佈局了很多級別更高的車型，包括緊湊級轎車，小型SUV和緊湊型SUV。
另外，致享也將覆蓋掉廣汽豐田雷淩以下的三廂轎車市場，在廣汽豐田內部，並不會成為一款主力銷售的車型。
致享的市場前景如何？
小編認為，YARiS L致享並不會取得成功，在銷量上，也不會對廣豐帶來實質性的提升。原因有三點，第一，當前的中國汽車消費市場，已經不是當年威馳剛推出時的情況了，在趨於理性的同時，消費者的選擇也更多。三廂情節正在淡化的中國人，對這種三廂小型車的需求越來越小。
第二，在致享所處的6.98-10.68萬元的價格區間，產品力更強的中國品牌產品實在太多了。說直白一些，除了豐田的Logo和可靠性以外，致享沒有任何賣點。
第三，聊回車型本身，致享並沒有像本田飛度GK5那樣的黑科技加身，從產品本身來看，也缺少一點能被廣泛認可和傳播的東西。在價格方面，致享又比相同定位的賽歐（5.99-7.99萬元）要貴上一些，綜合看來，性價比不高。
小結
如果你喜歡豐田，認可豐田在車輛可靠性方面的優勢，有三廂轎車的情節，並且預算又不是特別多；又或者你是個女孩子，想買輛能多裝東西的代步工具，那麼YARiS L致享是個不錯的選擇。（文/吳昊）