車壇事，鋮然說——邱小鋮の原創汽車專欄
記得七年前，筆者剛大學畢業外出找工作，面試我的一位銷售總監問我，你最近有沒有什麼夢想？我當時豪不猶豫的說了三個英文字母，“SLK！”然後，銷售總監笑著說，“等你月薪過2萬了，就開得起那個車了！”這雖然是一個關於夢想的小段子，但那麼多年過去了，我還是那麼記憶猶新，有時候也激勵著我在職場上前行。
那時候的賓士SLK還是2009款，最吸引人的地方就是那個車頭鑲嵌的大賓士標。要知道在7年前，主流的賓士還都是小立標，有這樣設計的車型的確非常另類。加之，硬頂敞篷的造型，的確非常拉風。直到現在再來看這樣的外觀設計，也絲毫不比目前在售的轎跑車遜色。
一次偶然的機會，筆者收到無錫中升星輝賓士的邀請，參加了“梅賽德斯-賓士東區夢想之旅”活動。活動現場以歷史、科技、藝術三個緯度，全面向成功者展示“夢想之美”。
現場最令人激動的環節莫過於夢想座駕的試駕，主辦方帶來了的車型有：C級轎跑車，E級轎跑車，S級轎跑車，E級敞篷跑車，SL敞篷跑車，SLK敞篷跑車，CLS運動轎車，CLS獵裝車。當然，筆者挑選的試駕車車輛就是當年的夢想座駕“SLK”。
此次試駕的賓士SLK是2011款，原本誇張的鑲嵌大賓士表改成了復古式的一字型前格柵，這樣的設計項目和目前在售的SLS、SL等車型上也有運用。和當初2009年款相比，可以說各有特色，第一眼的感覺還是非常好看。
雙門兩座的設計，軸距2430mm也非常緊湊，前置後驅的驅動形式，使得有著非常不錯的操控性。1.8T渦輪增壓發動機配合7速手自一體變速箱，有換擋撥片，184P的馬力和270Nm的扭矩實在談不上什麼動力強勁，也不是那種傳統意義上的小鋼炮，但市區日常駕駛還是夠用的。
說到配置，2011款SLK就目前豪華車標準，的確有一點寒酸了。沒有彩色的液晶儀錶盤，中控液晶屏也非常小，是我見過最小的之一。要說有什麼科技配置，什麼發動機啟停、車道偏離、並線輔助、自動泊車、夜視系統、自我調整巡航、全景攝像頭，賓士SLK上一個都沒有。不過沒有科技配置也有一定的好處，那就可以享受到的最純粹的操控和駕駛體驗。
時至今日，2011款SLK也即將走到產品生命的末期，但依然無法阻擋我對其的關注。要說試駕後有什麼特別的感覺，我想說，它依然是我的夢想之車。有句老話不是說了麼？夢想還是要有的，萬一實現了呢？