車壇事，鋮然說——邱小鋮の原創汽車專欄
北京現代全新領動，售價9.98-15.18萬元，共有兩個排量，七款車型。北京現代也是下了大血本，請到了最近人氣火爆的“梅宗主”胡歌來做的形象代言人，作為一款定位于年輕消費者的緊湊型車，代言人和車型還是比較匹配的。本期話題，我們就來聊聊全新領動到底實力如何？
奧迪和科魯茲的結合，軸距同級別領先
第一次看到全新領動的外觀，六角形的前格柵就讓人有了一種久違的親切感，很像奧迪的風格。從側面來看，則很像換代以後的雪佛蘭科魯茲，尤其是那個大燈，造型也差不多，再來看看整體的車身線條，尤其是車頭部分。全新領動的軸距為2700mm，在筆者的印象中，和豐田卡羅拉、日產軒逸相同，在緊湊型中屬於領先水準。
直噴自然吸氣動力出色，渦輪增壓一般
全新領動有兩組動力總成，有1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓，變速箱1.6L有六速手動和六速手自一體變速箱，1.4T則是7速雙離合變速箱。看起來和大眾差不多，但從動力上來看，1.6L最大功率達到了95.3kW，最大扭矩達到了155Nm，可以秒殺世面上幾乎所有的自然吸氣發動機，主要原因也是採用了缸內直噴技術。而1.4T渦輪增壓發動機官方提供的發動機最大功率則是95.6kW，最大扭矩大到了211Nm，的確不如大眾運用廣泛的EA211。
低配配置寒酸，安全配置減配嚴重
說到配置，很多人都會以為韓系車配置就一定很高，但當你看完全新領動的配置表之後，或許未必會認同。官方售價11.18萬元的自動擋最低配車型，沒有天窗，沒有真皮方向盤，沒有多功能方向盤，沒有真皮座椅，沒有中控彩色大屏、沒有GPS導航、沒有氙氣大燈、沒有定速巡航、沒有自動空調，在筆者看來這些沒有的配置對於最低配車型來說都是可以理解的。但是安全配置方面，只有常規的ABS+EBD，只有前排雙氣囊，沒有前後排側氣囊、沒有ESP、沒有TCS、沒有BAS、沒有倒車雷達、沒有胎壓監測等。或許，北京現代推出最低配的全新領動，只是來拉低售價門檻，但實際的可購買性其實非常低。
高配車型才是全新領動的精髓和意義
要體驗到全新領動的精髓還是需要看頂配車型才行，17寸的鋁合金輪轂、胎壓監測、一鍵啟動、ESP/TCS/BAS都有、電動天窗（非全景）、感應後備箱、真皮多功能方向盤、仿皮座椅、定速巡航、前後駐車雷達、中控彩色大屏支援CarPlay、日間行車燈、自動大燈、後視鏡加熱、後視鏡電動折疊、自動空調、後排空調出風口、分區空調、花粉過濾、車道偏離、並線輔助、主動刹車等。不過，氙氣大燈、GPS導航、方向盤加熱等功能都要選裝，也算是一點小遺憾吧。另外，全新領動全車系都是非獨立後懸架，在筆者看來，如果可以選用一套獨立後懸架，或許就更有優勢了，畢竟高配車型可以達到了15萬級別。
售價整體虛高，前景未必明朗
就目前北京現代的佈局來看，旗下的緊湊型轎車已經有四款，除了領動，還有伊蘭特、悅動、朗動，這在合資品牌中也是不常見的。但從北京現代車型的終端表現來看，緊湊型車的門檻已經下探到了7萬元級別，優惠幅度還是比較大的，韓系車的保值率也一直是很大的問題。在面對激烈的合資品牌緊湊型車市場，在品牌不佔優勢的情況下，低配車型在配置上不佔優勢，高配車型售價又偏高，對於全新領動來說，也是非常不利的。不過這樣的局面，也並非無解，“降價”或許就是唯一的出路。
寫在最後
不得不說，全新領動的出現讓審美疲勞的緊湊型A級車市場有了一絲驚喜，無論是奧迪風格的外觀，還是“梅宗主”胡歌的代言，都令其擁有了極高的關注度。不過，我們也不能被9.98萬元的起售價所迷惑，缺少安全和實用配置的低配車型，在筆者看來並不值得推薦購買。而主力車型的官方售價並不低，再降低2萬元左右或許才是終端最合理的價格。此外，對於像伊蘭特、悅動、朗動這三款緊湊型車，北京現代是否可以考慮停產部分車型，一方面可以減少內耗，另一方面也可以在緊湊型車級別集中發力。與其多生兒子好打架，不如把重點產品做成明星產品，來提高品牌的競爭力，或許才是更好的戰略。您說呢？