車壇事，鋮然說——邱小鋮の原創汽車專欄
雷克薩斯旗下新款GS，共有五款車型售價45.9-79.9萬元。
說到GS最大的變化，就必須要說動力總成方面了。2.0T+8AT的組合，完全取代了2.5L V6自然吸氣+6AT，在動力和換擋平順性方面，的確是有了一個質的提升。這套動力總成在豐田旗下的皇冠、雷克薩斯旗下的IS、RC等車型上都有所運用。無論可靠性，還是技術層面都是非常出色的，這一次雷克薩斯看來也是渦輪增壓技術方面發力了。
除了2.0T是新引入的，2.5L和3.5L兩款混合動力車型，也是在意料之中的。這兩套動力總成也不算新，但也是雷克薩斯這些年來主推的混合動力總成。不過，要說到這個混合動力的售價時，2.5L混合動力最低配的是48.9萬，3.5L混合動力最低配也高達79.9萬元。雖然相比老款是要便宜些，但還是貴啊。
說到雷克薩斯GS是否會熱銷時？筆者可以斬釘截鐵的回復你：肯定不會！下面，筆者就來和大家簡單分析一下。
一、車身尺寸不佔優勢
談到2850mm軸距，筆者第一個會想到兩款車，第一輛是一汽豐田的銳志，另外一款就是雷克薩斯的GS。這兩款很湊巧，都是採用了前置後驅的設置，而且GS老款和銳志一樣，都是採用了2.5L V6自然吸氣發動機和6速手自一體變速器。雖然發動機在技術上還有點差別，但六缸自然吸氣的本質是共同的。雷克薩斯把GS劃分到了中大型車，理論上和皇冠是一個級別的，而一汽豐田銳志是典型的中型車。這樣尺寸差不多，級別卻要差一級的定位，讓GS直接將會面對寶馬5系和賓士E級。而賓士、寶馬針對中國市場都對自己的車型進行了加長，在國人撿打不吃虧的理念裡，雷克薩斯GS確實小了一點，甚至尺寸都不如寶馬3系和賓士C級。不信，你可以去後排坐一下，是不是真的有這樣的感覺？
二、2.0T定價偏高無奈
相比老款GS，新款在起售價格上確實有了個不小幅度的下探。一方面是排量下來了，另一方面可能也是為了市場的考慮。但是2.0T車型45.9萬元起售價，確實並不低。賓士E級的起售價39.8萬元，終端優惠8萬多元，實際售價僅為31萬多。寶馬5系起售價43.56萬元，終端優惠也是8萬多元，實際售價僅為35萬多。這樣看來，雷克薩斯GS在價格沒有優惠的情況下，進入國內市場，在品牌認可度不如賓士寶馬的情況下，是毫無勝算的。畢竟10萬元的差價，要說服絕大多數的消費者還是有難度的。
三、中型運動車是偽命題
不知道大家有沒有發現一個現象，只要是中型車定位於運動的，基本銷量都不會太好。合資品牌的有銳志、阿特茲、思鉑睿，豪華品牌有雷克薩斯IS、英菲尼迪Q50、謳歌TLX。那些純粹為了運動打造的中型車，在市場上幾乎都是思路一條。這是為什麼呢？在筆者看來，主要是客戶的需求在改變了，絕大多數的消費者都認為中型車或者中大型車，就應該有著寬敞的空間和舒適的駕乘體驗，他們不需要過於精准的操控和運動的底盤調校。不過，也不是所以定位運動的車型都死了，有一個品牌在國內卻做得很好。那就是寶馬，把3系和5系都加長了，放棄了原來成本又高又激進的直列六缸自然吸氣發動機，全系小排量渦輪化，在中國的市場證明，寶馬的轉型確實成功了。所以在國內的市場，筆者依然認為中型運動車還是一個偽命題。
四、運動第一選擇非GS
那麼問題又來了，要是真的有純碎喜歡運動的土豪騷包，他們會看上雷克薩斯GS嗎？我說，會！筆者身邊就有一位花了近百萬買了一台GS450h。當然，還有一些更騷的，他們會去買RC這類帶無框門的雙門轎跑車，因為GS在他們眼中實在太普通，或者粗淺的認為和銳志也差不多。此外，要追求純粹的自然吸氣的快感，進口英菲尼迪Q50 3.7L版本依然是40萬以內的騷包之選。此外，在GS這個區間，標準軸距的寶馬335i、賓士C300轎跑、保時捷Cayman、保時捷Boster、奧迪TT乃至瑪莎拉蒂Ghibli都是運動的選擇。
五、同價位車型競爭太多
說完運動的競爭車型的選擇，在筆者看來最要命的還是GS所處於的價格區間。在45-80萬之間，你幾乎可以到所有主流豪華品牌的中型乃至中大型SUV。先不說競爭品牌好了，雷克薩斯旗下主力的中型和中大型SUV，NX和RX也恰好都在這個區間內。差不多的價格，要選擇一款2850mm軸距的中大型車，還是選擇看起來底盤更高、空間更大的SUV，相信絕大多數的消費者還是會選擇後者吧。一方面，也是國內消費的SUV熱，另一方面，還是那句話，國內的消費者就是那麼喜歡撿大不吃虧。換了同價位，我也上RX，RX多霸氣啊！
寫在最後
說了那麼多，我們也不可一下子就否定雷克薩斯GS就是一無是處。我們也可以理性的看到，就車本身來說，雷克薩斯GS還是一款非常不錯的豪華中大型車，實力方面還是可以秒殺統計的幾乎任何對手。無論是出色的外觀、還是豐富的配置、還是標配的10氣囊、還是同級別無敵的做工，在筆者看來都是有著工匠般的水準。可惜的是，那麼高的售價、那麼多的選擇，這樣的市場環境，足矣讓雷克薩斯GS這款車成為雞肋。要說這個車還有什麼辦法可以拯救，筆者認為，先10萬再說吧！至少2.0T版本不能比英菲尼迪Q50 3.7的貴吧，您說呢？