說到定位豪華運動的品牌，很多都人可能先會想到寶馬。沒錯，寶馬進入中國以來，一直主打著運動操控的牌，也組織了一系列例如“寶馬3行動”、“寶馬完美體驗”等活動，能夠讓國內的消費者近距離體驗到這種運動豪華感。除了寶馬之外，同樣定位運動豪華進入市場的品牌還有日產旗下的英菲尼迪，雖然這幾年在戴雷博士的領導下，這個品牌有點開始走感性路線了，但整體來說，車型還是偏向於運動的。本期話題，我們就來PK一下，這兩大運動豪華品牌旗下的兩款主力車型，寶馬3系和英菲尼迪Q50到底哪家強？
一、品牌對比
要說品牌來說的話，寶馬在國內的知名度是遠遠超過英菲尼迪的。尤其是前些年，寶馬還成了成功人士的代名詞，開上寶馬也成了“光宗耀祖”的資本。隨著寶馬車的越來越平易近人，人們的收入也不斷提高，擁有一輛寶馬車，在國內也並不是一件特別值得炫耀的事情了。就在前不久，寶馬剛度過了自己的100歲生日，也步入了百年品牌的行列，也算是一個非常有文化底蘊的品牌吧。
反觀英菲尼迪，誕生在上世紀的80年代末的美國，是日產在美國市場推出的豪華品牌。剛推出時，市場表現並不怎麼樣，在美國的表現也不如同是日系豪華品牌的雷克薩斯和謳歌。相比寶馬來說，英菲尼迪則更像是一個年輕的小夥，充滿激情，但面對強大的對手，也總有一些稚嫩，使得在市場上到處碰壁。直到現在，國內還是有很多消費者，把英菲尼迪錯認成奇瑞的尷尬存在。品牌知名度方面，筆者認為寶馬完勝英菲尼迪，應該沒有什麼太多的異議。
二、動力對比
寶馬3系的主力車型主要集中在320的低功率版本，而且長軸的比標準軸距的賣得好。我們可以不難看出寶馬的車主，更看重的是空間和品牌，在動力方面的確差一些，但還是夠用的。英菲尼迪Q50的主力車型也是集中在2.0T版本上，目前也已經國產並且加長，發動機和變速箱都是採用了和賓士C260上的那套動力總成，算是賓士2.0T的高功率版本。在參數方面，英菲尼迪Q50的確更佔優勢，但變速箱方面，寶馬採用的是8AT，而英菲尼迪採用的是7AT。
寶馬3系還有328車型，就是2.0T高功率調教的版本，價格也比320高出不少，買的人其實並不多。而英菲尼迪Q50進入國內市場之處，主打的是3.7L自然吸氣排量的，定價也在40萬以內，也被很多粉絲稱為是業界良心。如果你喜歡大排量自然吸氣的話，3.7L進口版本的Q50的確是一個不錯的選擇，這個級別也應該找不到比這個更加變態的選擇了。
三、技術對比
說到技術，筆者開過第五代E90的寶馬3系和目前在售的F30第六代寶馬3系，要說寶馬3系有啥先進的技術，我還真答不上來，但標準軸距版本的3系精准的操控，則是筆者開過車型中體驗最好的之一，難怪寶馬3系會被譽為“寶馬的精髓”了。
而英菲尼迪除了那台很多年前的VQ37世界十佳發動機，Q50還有一個線控轉向技術DAS算是很大的亮點。傳說這是拿航太技術用到汽車上，實際的體驗，就是打方向像個玩遊戲，沒有虛位的方向雖然精准，但感覺就是精准的有點假，也精准得沒有什麼安全感。
四、空間對比
寶馬3系標準軸距的版本，軸距是2810mm，加長軸距版本的軸距則為2920mm。在筆者看來，軸距達到2900mm以上，對於一款中型車來說，已經是很變態了，後排的乘坐空間，當然是誰坐誰知道。當然，更加注重操控的朋友來說，哪怕是2810mm的軸距，他們都會嫌長的。在筆者看來，第六代F30的寶馬3系對於操控，還是有所妥協的。
再來看看英菲尼迪Q50，進口標準軸距版本的軸距為2850mm，和一汽豐田銳志是一樣的，比標準軸距的寶馬3系是要長一些。但國產加長軸距版本的軸距則為2898mm，並沒有寶馬3系加長軸距版本那麼變態。但在空間方面，還是寶馬3系更加好一些。在實際的車型體驗最，筆者還發現，英菲尼迪Q50的前排橫向空間也並不是很寬敞，這也純屬是個人感覺。
五、服務對比
說到售後服務，根據筆者的調查，寶馬在德系三大豪華品牌中，保養費用已經明顯低於賓士和奧迪。但相比合資品牌來說，還是高出不少的。而說到寶馬的投訴，筆者見過的也有不少，也有不少至今沒有解決的。幾乎是全系車的“發動機斷螺絲事件”，也讓這個剛有百年歷史的豪華品牌蒙羞。
再來說說英菲尼迪吧，雖然在國內宣稱全車系可以享受四年10萬公里免費保修保養，但當您開著英菲尼迪汽車去4S店接受免費保養的時候，就會遇到收取工時費和部分材料費的情況。後來，筆者得知，所謂的免費保養僅僅包括機油、機濾等基礎保養材料，車輛保養的耗材和工時是不包括在內的，的確有一些坑爹。不過，不得不說，即使是這樣，也比寶馬保養要便宜一些，至少機油機濾不要錢了。
六、行銷對比
說到寶馬的行銷，國內寶馬主打的是寶馬之悅。令筆者比較影響深刻的是，寶馬每年都會在全國各地舉辦類似于“寶馬3行動”、“寶馬完美體驗”等活動，讓消費者近距離體驗寶馬廠家帶來的體驗活動，當然這些活動都是免費的，也幾乎沒有什麼特別的門檻，當然也受到了很多消費者的歡迎。在筆者看來，寶馬的活動在國內的確很接地氣，算得上是中國行銷的一大典範。
再來說說英菲尼迪吧，這幾年主要在電視上搞各種大手筆的贊助，打造“敢愛”的理念。而線上下方面，無論是駕乘體驗，還是消費者參與活動的確比不上寶馬。難得有一個全國性的活動，比如《極速前進》展廳活動，也是小打小鬧，沒有豪華品牌的大氣。
寫在最後
說了寶馬3系和英菲尼迪Q50的對比，雖然這兩款車都是定位豪華運動，但本質上還是有很多說不完的東西。比如一部是德系車，一部是日系車，就這一點，筆者身邊就有很多朋友就會毫不猶豫選擇寶馬3系，原因你懂的！另外，英菲尼迪Q50在二手車市場糟糕而又扯淡的表現，也讓很多理性的汽車行業內行人望而卻步。如果你對動力要求不是那麼高，希望空間更寬敞而且高調些的話，選寶馬3系肯定沒錯。如果你對操控和動力都有要求，而且不希望自己更加個性一些，英菲尼迪Q50的確是一個小眾的選擇。您說呢？