如果說發動機是汽車的“心臟”，機油就是發動機的“血液”，有了機油的潤滑作用，發動機才能正常運轉，因此選擇正確的機油對發動機的使用效果和壽命，都有直接作用。
而不少的有車一族經常出於愛車心切，將最高級的全合成機油不顧是否合適都給自己的愛車換上，而最終的效果還可能是事倍功半，機油只要選擇合適的就好，並不是一味的選擇過高標號的機油。今天老馬就來說說全合成機油這些事兒。
全合成機油與礦物油的主要區別
一般來說，全合成機油的流動性更好，但油膜偏薄，這主要是看發動機轉速來取捨了，如果經常跑高速的車輛，可能就需要非常好的流動性的機油了，才能更好的起到潤滑作用。如果發動機內部本來是用礦物油，由於它的分子相對較大，一旦換成全合成機油反而會對發動機有損壞，由於兩者分子尺寸不同，無法保證換油後的間隙可以保持和之前使用礦物油完全一樣。
渦輪增壓車，必須要配合全合成機油使用
現在渦輪增壓車型越來越多，因此汽車在使用機油時必須要配合全合成機油使用，渦輪開始工作的時候，發動機扭矩就會翻倍增加，覆蓋在發動機曲軸上的機油膜，承受的剪切力比先前高出數倍，為了避免造成更大的磨損，更好的保護發動機，渦輪增壓車型就必須要使用標準更高性能更好的全合成機油。
SUV和大排量轎車最好使用全合成機油
這類車型比普通轎車增多了一個額外部件，為機油進行散熱系統的機油散熱器，雖然汽車的發動機都能對高溫的機油散熱，但對SUV和大排量轎車是明顯不夠的，而且發動機輸出功率較高，因此這些車型都裝備了額外的機油散熱器。油的工作溫度直接影響到它的工作效能，因此車主最好是使用全合成機油。
而對於機油的更換時間，由於我國目前燃油品質不夠理想，老馬建議使用礦物質機油的車型，最好每5000公里更換一次，而如果使用的是全合成機油，那麼建議每7500公里更換一次。