很多車主在購買新車的時候，除去價格因素以外，動力也是車主們最為重視和追求的一點的。許多車主在看車輛發動機配置的時候，主要會看發動機的馬力，一般來認為馬力越大就越好。但是真的是因為汽車馬力越大，車輛的動力就越強勁嗎，其實這中間存了很多的誤區，下面我們就來聊聊關於汽車發動機馬力的問題。
【何為發動機功率】
我們在參數表看到的一般是發動機最大功率，例如某款車型的最大功率為100Kw/6100rpm，說明該發動機的最大功率為100Kw（千瓦），但是在發動機6100rpm(轉速)才爆發出的最大功率。
【發動機的功率並不等於車子的功率】
在機械傳動中，功率會有中間損失；另外，出於安全考慮而把車身加厚加重的設計，也會導致發動機功率的損失。所以，裝有小排量發動機的車子並不一定就比裝載大功率發動機的車子慢或者性能差，日本鈴木和義大利菲亞特就是以做小車聞名於世。
【功率並非越大越牛逼】
對於功率是否越大越好，在同等排量情況下，功率當然越大越好。因為有些車廠通過採用先進的技術，例如缸內直噴、進氣門行程控制等技術，將功率提升也是必然的。但同時，這也意味著發動機研發成本的增加。其實，廠家為某款車型選配動力系統時，不僅考慮到發動機的動力性，更重要的是在經濟性和成本之間找到一個平衡。
發動機的功率調大一點，燃油消耗必然會增加，排放污染物也會增加，對消費者和環境而言，片面追求功率也是很不合理的。在同一款車型中，為啥高功率版本車型要比低功率版本車型價格貴呢？除了高低功率車型的配置差異外，其實大多數高功率發動機在連杆和曲軸等配件都會與低功率發動機的配件有所區別，高功率發動機對內部零件的剛度和抗震要求肯定要比低功率發動機內部零件要高，所以零件成本也會有所增加。渦輪增壓發動機也是：同排量發動機，一個是自然吸氣發動機，另外一個是渦輪增壓進氣方式的發動機，渦輪增壓的進氣量比自然吸氣的進氣量要大；又由於噴油量是電腦根據進氣量來進行考量（不是唯一考量標準），所以噴油量也會隨著進氣量增加而增加，油耗自然會上升啦。所以，別被一些廠家所忽悠，同排量而言，渦輪增壓並不省油，但動力確實是比自然吸氣猛，汽油燃燒率也相對較高。