SUV是目前全球汽車廠商都在爭相嚮往的的一個市場，尤其是小型的SUV，目前日產的逍客在歐洲大賣，本田的HR-V有不錯的成績，而全球老大豐田的B級車 C-HR姍姍來遲，在今年的日內瓦車展上才展出量產車。雖然豐田在全球的市場上有一定的影響力，但是因為它的C-HR太遲出現，所以C-HR還能夠對市場帶來衝擊嗎？
2014年巴黎車展上豐田正式展出了C-HR的概念車，不過它的最主要對手HR-V早在2014年的年尾就已經在日本市場上市，並且在2015年開始植根海外市場，日產的逍客在歐洲市場獲得不錯的成績，馬自達的CX-3也是好評如潮，可是量產版的C-HR在2016年的年初才公開量產版，至於正式發售還要等到2016年的年尾，比起HR-V慢了足足兩年，估計到了C-HR正式上市的時候它的對手早已推出了小改款車型，屆時C-HR要攻佔這些市場也不見得簡單。
其實豐田自己也意識到了這一點，為了提升本身的競爭力在C-HR的設計上你可以看到和以往的豐田有著相當大的差異，量產版的C-HR對比概念車的造新更為合理，車大燈的下方有兩個很明顯的圓形霧燈整個前臉看起來就是X字形，整體的造型相當前衛大膽，從車側看去可以看到它和HR-V一樣採用了隱藏式的門把，相當的具備跑風，代表著豐田想以設計風格來吸引消費者，因此量產版一現身就獲得全球的讚譽，可說是打響了首炮。
為了和它的對手做出差異，C-HR在引擎上也有多種選項，包括了1.2T的渦輪增壓發動機，1.8L的混合動力發動機和2.0L自然進氣發動機，渦輪發動機很明顯就是沖著日產的逍客而來的，另外在歐洲這個很注重環保的市場還推出了1.8L的混合動力發動機，這發動機是和第四代的普銳斯共用，根據普銳斯的資料油耗表現為40km/L，CO2排放則是70g/km，雖然在C-HR上不可能做到這樣的成績但是依舊會是市場上最為環保的B級SUV之一。目前市面上的同等級對手都沒有混合動力配置。至於2.0L的自然進氣發動機則會是提供東南亞市場。
從以上的各點看來我們可以看得出豐田在這款最新環球戰略車是非常的用心的，但是它的問題還是在現身時候太晚，目前市面上的同類型SUV可謂是恒河沙數，捏指一算除了本田HR-V，日產逍客外還有馬自達CX-3，福特翼搏，雷諾卡繽，先不說打敗現在市場的領頭羊逍客和HR-V了，就算要打敗其他的強敵也要看產品的競爭力以及品牌號召力了