如天氣預報，一場降溫後，大雪飄飄揚揚灑落，北京迎來難得的白色冬日，
共用單車首發地北京也將迎來新品牌，
2月22日，市場新鮮人-桔子宣佈，將攜手國內智慧硬體領先廠商-珠海西通，在全球多個城市推出無樁共用單車，北京作為倫敦，珠海試運行之後的第三站，從3月1日起投放1000輛，計畫一年內投放4萬-8萬輛。
除了具有隨騎隨停，
GPS,掃碼開鎖等功能外，與目前北京存在的摩拜和小黃最大的差別，“getb”桔子單車提供給騎行者手機沖電的功能，這在共用單車領域是一個全新的技術亮點，在解決人們“最後一公里”難題之外，將極大地改善大家“手機充電難”的困擾。
這很好理解，由於智慧手機功能的增加，電池技術的發展遠遠趕不上手機耗電量上升的速度。大多數手機很難支持充電一次滿足高強度使用，這就使得不備充電寶的使用者，在行進途中經常要經歷病急亂投醫的窘境。
路上手機充電由此成為途人的剛性需求，
“根據相關資料，全國攜手機出行次數達30億人次，而目前並無方便的手機隨時隨地充電設施提供，共用單車的推出讓我們看到了希望，通過移動端的單車查詢app可以很輕鬆的尋找到我們的桔子充電裝置，從這個意義上講，我們套用流行的口號，桔子是“為手機充電而生”的共用單車”北京桔子共用科技有限公司CEO 周敏介紹
摩拜、
ofo小黃車、目前，北京的街頭已出現有很多的共用單車。這些單車企業投放範圍幾乎都集中在市區，路上單車似乎有過剩的跡象，為什麼桔子選擇在此時進入這個市場？
“目前，北京已有共用單車18萬-25萬輛，但事實上，與使用需求相比，這個市場還遠未達到飽和狀態。”周敏說。
與大家的認識不同，周敏根據測算，北京共用單車的需求量在春秋騎行高峰季節可達近百萬輛。桔子單車計畫於
2017年初正式登陸倫敦，珠海，北京後，一年內投放80萬輛單車在中國，歐洲覆蓋15座重點城市、投放漢堡，柏林，巴黎，上海，廣州，深圳等。
目前，所有共用單車專案的模式本質上大同小異（顏色是最明顯的差異）。隨著更多共用單車項目的加入，並且都是帶著高額的融資有備而來。共用單車已經不能夠像去年那樣按部就班。競爭的加劇，讓所有共用單車品牌都必須想辦法讓自身的產品（包括：軟體和硬體服務），快速從激烈的市場中脫穎而出，桔子主打
“手機充電”就是一個縮影，遺憾的是，由於保密的需要，周敏未能提供充電裝置詳細參數和資料，僅有非充電版車型的圖片。
來自競爭的壓力，桔子不得不放棄產品精雕細磨的路子，周還道歉目前測試投放的車輛僅僅能夠提供安卓手機，由於蘋果系統上線審查週期長達一個月，現在只能爭分奪秒先行推出單系統版本，一個月之後才會上線雙系統，滿足所有使用者！
今年下半年，各個共用單車品牌，都不斷改進產品，以期望能夠搶到更多的市場。桔子單車推出的
“手機充電”，就屬於針對現行用戶的手機充電難的“痛點”，針對性解決相關問題的設計——後發制人。然而，我相信，共用單車的軍備競爭才剛剛開始，很快就能看到所有品牌會推出競爭對策。