對於中國人來說，陰曆二月二是個特別的日子，俗稱龍抬頭意味著萬物復蘇、一派新氣象，多有討彩頭之意。而比亞迪選擇這一天推出自己的兩款新車，無疑是希望未來能有個好收成，而這兩款車顯然沒有讓人失望。純電模式下續航里程達到100公里，讓秦100和唐100名至實歸。
比亞迪旗下插混運動轎車——秦100官方指導價為20.99萬元。在享3.6萬元政策支持和省約1.7萬購置稅、車船稅等後，支付價為17.39萬元。比亞迪新能源旗艦SUV唐100官方指導價為29.99萬元，在享3.6萬元政策支持和約2.5萬元購置稅、車船稅等後，實際支付價為26.39萬元。
自2013年底上市至今，比亞迪秦已經擁有近7萬車主，保有量穩居國內同類型產品首位；自2015年上市的唐已經收穫了近5萬車主的信賴，在2016年奪得中國新能源汽車銷量冠軍，在全球新能源汽車銷量榜上亦名列前茅。
值得關注的是，在“三擎四驅雙模”的黑科技助力下，比亞迪唐實現了百公里加速僅需4.9秒的跑車級成績、毫秒級的全時電四驅快速回應以及可供自由切換的純電動（EV）、混動（HEV）驅動模式，百公里油耗低至1.8L，新車型仍舊保留了這樣的實力。
純電續航里程突破100公里
秦100傳承比亞迪行業領先的新能源技術優勢，力爭緩解消費者的出行顧慮，普及“短途純電，長途混動”的無憂綠色生活方式。搭載能量密度更高安全性更好的電池和更加智慧的電池管理系統後，秦100的純電續航能力從原有的70公里提升至100公里——不僅超過了市面上所有插電式混動車，甚至長於很多入門級純電動汽車。同時，100公里的純電續航里程也刷新了由比亞迪自己保持的插混純電續航紀錄，使中國新能源車的技術繼續保持國際領先水準。
對於消費者來說，秦100的百公里超長純電續航里程，極大地提升了零油出行半徑，百公里綜合油耗也由此降低至1.2L，“以電替油”的使用方式將為消費者節省大量用車成本。同時，更強的電池續航能力也減少了用戶充電的頻次，提高了使用便利性。加上原本就非常低的充電硬體門檻（家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁均可為秦充電），秦100在新能源車的普及推廣上更進一步，讓越來越多的消費者願意加入綠色出行的行列。
唐100也將純電續航里程由80公里提升到了100公里，“日常用電，長途混動；少充多蓄，便捷無憂”成為了唐100車主綠色出行方式的真實寫照。
中控超大屏比肩特斯拉
全新立體格柵、王朝系列中文車標、炫酷的輪轂以及LED導光帶尾燈，這些在外觀上的新設計都讓秦100看上去更顯科技感。
在打開車門後你會發現，一塊顯眼的12.8英寸超大高清觸控電容屏及其搭載的開放式Carpad安卓車載系統才是深刻詮釋秦100智慧科技的精髓所在。
這套系統集成影音娛樂、藍牙電話、智慧語音控制、收音機、語音瀏覽、4G網路、CarLife、Phonelink車機互聯等強大功能，駕乘者通過資料線、藍牙或Wifi，即可實現與車主的智慧手機快速互聯互控，可在車內安全、快捷地體驗各類應用服務；再配合極具衝擊力的12.8英寸超大高清觸控電容屏，給駕乘者帶來視覺和觸覺的雙重享受。為打造即時互聯的駕控體驗，秦100的Carpad安卓車載系統還內置了無線網卡和4G模組，滿足駕乘者隨時隨地飆網的樂趣。
此外，秦100還搭載了2種UI介面可調的12.3英寸全液晶數位儀錶、360°超高清全景影像系統(4.0)、PM2.5綠淨系統、移動電站、一鍵可享便捷的雲服務、科技感十足的遙控駕駛等十大萬元級裝備供車主個性化選擇。
十大萬元級裝備升級
為更好地滿足消費者多元化的需求，唐100在原本就極具競爭力的配置基礎上，從安全、科技、舒適和實用性等方面的入手，尊享升級了十大萬元級裝備供消費者個性選擇。
唐100創新性地搭載了比亞迪開放式CarPad安卓車載系統。該系統被安裝在中控10.1英寸超高清觸控大屏上，集成了影音娛樂、車輛設置等實用功能，能與用戶的手機即時連接。Carpad系統還提供內置4G網路、車內wifi以及智慧雲服務支援，為唐100的用戶帶來便捷、智慧的移動互聯駕乘生活。
在用車輔助科技方面，唐100則劍指高端豪華車的標準，實現了進一步進化。其增配了諸如ACC自我調整巡航系統、變道盲區檢測、360°超高清全景影像系統（4.0）、電動背門等裝備，不僅提升了配置的檔次感，同時也通過領先的技術手段為車主的安全駕駛護航。同時，像移動電站、遙控駕駛、行車記錄儀、TPMS胎壓監測、PM2.5綠淨系統等一系列實用裝備均悉數保留。
尤為值得一提的是，針對于國內消費者對7座SUV日漸旺盛的需求，唐100新增可靈活折疊的第三排座椅，實現了2+3+2的實用座椅佈局，並提供多達8種的座椅折疊和空間組合方案。此外，唐100還帶有座椅加熱、前後移動、靠背角度可調、後排出風口等人性化設計，能夠滿足全家出行的舒適乘坐需求。
賽事標準調校底盤
比亞迪首創“以賽代試”的方式，對車輛進行嚴苛考驗，通過精益求精的調校和強化，以超越用戶們的期待。2014年，秦成為“全球首款參加拉力賽的新能源車”，並連續三年勇奪中國汽車拉力錦標賽（CRC）SAE組別冠軍。2016年秦再以零改裝狀態奪得中國量產車性能大賽（CCPC）多個獎項。
2016年，比亞迪唐就受命征戰有著“魔鬼賽事”之稱的環塔拉力賽，成為全球首款登上環塔越野拉力賽舞臺的量產新能源車型，並斬獲新能源組別冠軍。就在唐100上市的前一周，比亞迪還發起了一場冰雪試駕活動，向全社會招募體驗官，深入最低溫度達-30℃的海拉爾，實測唐100在低溫、冰面這一極端環境下的表現。
嚴苛而激烈的賽事不僅驗證了秦的技術和品質，也為本次全新升級上市的秦100積累了豐富的研發、調校經驗。
秦100將前懸掛的橫向穩定杆連接位置由擺臂更換到減震器上，後懸掛則升級成高性能的多連杆獨立懸掛，再加上一系列輕量化材質的運用，使得其擁有很高的底盤硬體規格，同時也造就其優異的行駛質感。此外，秦100把動力電池從行李箱轉移到車身地板下，不僅有效降低了整車重心高度，減小了車體側傾幅度，而且使得後備箱空間擴大到450L，大幅提高行李箱的實用性。
（文/天津老於）