講到文化輸出，小編不禁要秒變“嚴肅臉”，近年來，“中國製造”“中國熱”“漢語熱”火遍全球，發展讓很多國家始料未及，各行業也跨過了引進，進入了輸出。
這是一個互相交融的過程。“製造大國”已經成了過去式，現在的智慧科技，創新工藝，醫療技術，也都在飛速發展中。就連較為落後的汽車工業也在漸漸的發生著轉變。
車作為人們必不可少的“裝備”之一，車主們已經不僅僅滿足於性能好、省油，也會考量它的美觀、內飾。這麼說是有依據的，坊間傳言著一句話叫做“比亞迪離神車只差一個設計師”，委婉的說出了車主們對於比亞迪硬傷的吐槽“醜”！為改變現狀，比亞迪一鼓作氣直接挖到了原奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）。艾格設計師的驚世之作，個個非等閒之車。諸如穿得了沙漠、趟得了泥地、長著霸氣大嘴的奧迪Q7，以及奧迪超跑R8。
說真的，比亞迪在技術上已經做出了很好的成績，新能源的實現與利用已經開始全面普及，在設計如果再有更好的提升，必定會奠定中國品牌的“神車”地位。
不過這也不是第一次中國品牌車型請外國設計師來單挑設計大樑，之前也有過效果不好的例子，所以這次比亞迪能否在造型上翻身大家拭目以待吧。
與比亞迪走同樣“套路”的還有哈弗：一貫低調的長城，14年招募了寶馬設計師作為設計總監！具有BMX X5 X6大型SUV設計經驗，對長城注重SUV的品牌建造發展必將起到很好的推動作用。在工程品質口碑已經非常不錯的基礎上，造型好好整整，相信自主品牌又將創造一個suv設計傳奇！
說道國產自主品牌的自主創新能力，新能源方向就不在贅述，但在設計靈感方面可能需要再發散一些創意性的元素來融入這個整車概念裡，將車子與思想合二為一的看待才是一個非常具有想法的突破口，我也相信在未來自主品牌將會跟多的進入大眾眼中並更好被廣大購車朋友接受，其前途也會十分的光明！