最近，在汽車界最火熱的新聞無疑是巴黎無人駕駛的公車正式上路！媒體報導稱，這輛無人駕駛的公車可是徹頭徹尾的“法國芯”，它是由法國高科技公司Easymile生產的，名稱是“EZ10”。
儘管這輛車載客有限，僅有12人，而且時速較慢（每小時25公里），不過，它的上路標誌著無人駕駛的廣泛推廣使用成為可能！據說，這第一班車還特意邀請了際貨幣基金組織總裁拉加德前來體驗！Easymile還對媒體表示，EZ10無人駕駛公車將於今年年底前完成第二次測試，測試地點將是里昂和奧斯特利茨兩大火車站之間。
其實，無人駕駛這一概念由來已久。早些年，在穀歌公司內部就推出了無人駕駛班車。但是業界僅僅把無人駕駛看做一個構想。隨著EZ10的上路，構想逐漸成為事實。同時，這也喚起了人們對無人駕駛汽車的大討論。
一些人認為，隨著無人駕駛的到來，車窗將不再僅供察看路況使用，它將成為一塊智慧螢幕。通過這個螢幕，車主可以看電影，看檔，甚至進行遠端會議。這麼說來，汽車不僅是一個代步工具，更是一個辦公場所，這無疑將極大地解放生產力！
如果車窗成為螢幕，那麼保證螢幕清晰就要有效避光。遮光車膜的選擇尤為重要！
即使一些保守人士也認為，未來的車窗或許會設計得更大，這樣人們即使無法通過螢幕實現互聯網操作，卻可以獲得更廣闊的視野，靜心享受旅行的美好風光。不過，一些人擔憂的是，如果大幅使用車窗，如果提高車窗強度，保證安全防爆呢？一款安全有效的貼膜彌足重要！
在另外一些人看來，無人駕駛最大的功績將是降低車禍發生率。當然，這一目的的實現是以無人駕駛的廣泛普及為前提的。無人駕駛將使人從疲勞緊張的駕駛之中解放出來，一些“女司機”再也不用擔心錯把油門當成刹車了！
不過，即使無人駕駛到來，司機也不能偷懶哦！刹車片還是要時常檢查，時常維護才是硬道理！
無人駕駛的普及不僅僅是汽車技術的單方面提升。因為，無人駕駛是集自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術於一體，是電腦科學、模式識別和智慧控制技術高度發展的產物，是一個社會協作分工方能實現的。因此，無人駕駛技術也是一個國家實力的象徵。
那麼，在中國無人駕駛處於什麼階段呢？我們還真不該妄自菲薄！在無人駕駛方面，我國不僅沒有落後，甚至還走在了世界的前列呢！
中國第一款正式上路的無人駕駛汽車是紅旗HQ3無人車，這輛車有國防科技大學研製，並且在2011年從京珠高速公路長沙楊梓沖收費站出發，歷經3個多小時，跑了286公里！
要知道，這個實現可是在現實路況之中的實現！紅旗HQ3無人車即時感知路況，實現了67次自主超車！而且，還經歷了雨霧惡劣天氣的考驗呢！
紅旗汽車曾經是中國人的驕傲，曾經承載著無數工業強國的夢想，而且陪伴著一代又一代的領帶人見證了一個又一個的偉大的歷史時刻！
我們希望，在無人駕駛時代，以紅旗汽車為代表的國產汽車能夠走在科技的前列，為祖國爭光！