近些年來，發動機自動起停這個配置，廣受一些汽車廠家的推崇，並被配置在自家的高配車型上以體現車輛自身的“高大上”。但回到這個配置本身，它真的有這麼好用嗎？
反正小編是看到很多有自動啟停車輛的車主，上車後首先要做的事情就是關掉這功能，甚至很多人都是直接將此功能永遠打入“冷宮”永不起用。這又是為什麼呢？要理解這個問題我們得先從根兒上來瞭解自動起停。
自動起停，英文名AUTO-STOP，簡而言之就是一個能根據情況幫你自動熄火啟動的系統。這個設置的初衷就是，讓你在城市走走停停的路況中，遇到紅燈停車時，它能幫你自動熄火、關閉發動機；綠燈亮時，你鬆開刹車，它就會重新啟動發動機，從而能夠達到省油的目的。的確，當我們等個時間較長的紅綠燈時，發動機熄火了也就不再空轉了，也不會產生尾氣排放，這樣也就達到了省油又環保的目的。
聽起來倒是很智慧、很環保又可以省油的配置啊，那怎麼還會被如此嫌棄呢？
首先就是用戶體驗差。這也是為什麼司機們都不愛用它的主要原因之一。很多車的啟停系統，啟動時車輛異響和震動很大。再好的發動機都無法避免自動啟停所帶來的起步遲滯感。在遇到堵車時，可能剛停下來，車就得再向前走幾米。這時如果打開自動啟停的話，那你的車就會反復經歷這種啟啟停停的折磨。
這樣子的頻繁啟停，不僅煩人，還會加快發動機的磨損，影響發動機部件的壽命。同時容易導致發動機噴油嘴的堵塞以及積炭的產生。長此以往，肯定會使車輛油耗變高、動力變弱。本來以節油為出發點的自動起停，反而增加了油耗，你說是不是有點諷刺呢？
其次就是後期維護的費用高。如果起停系統反復的啟動發動機，那麼機油對延緩發動機磨損的作用就會顯得很重要，這就需要車主保養汽車時用更高品質的機油，當然也會比普通機油更貴。而且配備自動啟停的車輛廠家一般都會聲稱採用了增強型的啟動機和蓄電池，它們的維護費用要遠遠高於普通型。一旦車輛出了質保期，那這些部件的維修更換更是一筆不小的開銷了。
看到這裡很多人會想，不是說自動啟停省油嘛，那省下來的錢可以吧這些維修保養多花的錢補上啊！別說還真有人較真，算過這筆帳。首先，一般帶啟停的車型一般要比不帶的要貴個六七千，假如你每天上下班都會遇到大約30個紅綠燈每個燈都停下40秒，一輛1.6L排量的汽車一年就會省下油費大概在500塊左右，那麼這輛車要行駛14年才能補上那購車時多出來的六七千，那要想再抵上保養維修多出的錢，還得多開多少年呢？
這麼看來，要想靠自動啟停省錢，幾乎就是不可能的！
最後還有一項讓大家不能忍的是，自動啟停的汽車停止後，空調也就無法正常工作了。普通的鉛酸電池是無法應對大功率的空調壓縮機的，只有少數的混動車才可以用車內的大容量電池給空調壓縮機供電，讓空調正常運行，但也會影響車輛自身的電量使用。
怎麼樣，看了這些自動啟停帶來的“惡果”，你還會覺得這是個高大上的配置嗎？本來自動啟停出現就是為了解決一個大家用車過程中的小痛點，但由於汽車本身的複雜程度，使得它成為了一個雞肋的配置，並增加了許多的使用成本，大有撿了芝麻丟了西瓜的異味啊！
還是希望技術的進步，能給大家帶來更多實用又實惠的功能，而不是這樣貌似實用，實則噱頭擺設的配置。