【太平洋汽車網導購編輯推薦頻道】雖說SUV市場競爭激烈，但中大型車的市場又何嘗不是呢？而豪華品牌中大型車之間的競爭更是如此，每一次的改款都對準了競爭對手和這個級別市場的需求，務求“對症下藥”。有的車型還將升級的重點放在中低配的版本中，利用更加豐富的配置來提升中低配車型的性價比和競爭力。今天就為大家帶來幾款豪華中大型車，不管在品牌享譽度還是在造車品質，都是上乘之作。
今天的主角分別是：賓士E級、奧迪A6L、凱迪拉克CT6和寶馬5系。賓士E級去年8月迎來了更新換代，將標杆推到一個新高度；而2017款的奧迪A6L也已經上市了；凱迪拉克CT6則比較低調，去年年底推出了插電式混合動力車型；帶有運動標籤的寶馬5系舒適性也能兼顧，未來還將推出全新一代的寶馬5系。
●賓士E級官方指導價：42.28-62.98萬元
全新賓士E級一發佈，幾乎所有人都認為這一代的E級與S級竟然如此的相似，不僅僅在外觀上，整體的氣質和豪華感也直逼S級。同時全新E級有著賓士家族該有的氣場，整體的車身設計讓它展現出穩重而又優雅。
外觀：演繹“小邁巴赫”套路
全新E級的外觀設計無疑是流暢、優雅的。而3074mm的軸距是為中國市場量身打造的，使得全新E級在外觀形態的舒展和車內空間的舒適性都有很大的提升。
》空氣懸掛演示《
內飾：無限接近S級
前排的雙12.3英寸高清顯示幕無疑是最引人注目的，而在使用實木方面，賓士可以說是專家了，大面積的實木讓賓士E級在體現豪華的層面上更加淋漓盡致。全新賓士E級首次搭載許多新科技，但安全配置一直是賓士車型照顧的重點。
》64色連續可調車內氛圍燈演示《
》賓士E300L柏林之聲音響開啟演示《
》後排上車及電吸門演示《
》後排舒適配置演示《
動力：全系配備9AT
全新E級搭載2.0T和3.0T發動機，全系匹配9速手自一體變速箱。2.0T發動機低功率版本的最大功率：135kW，峰值扭矩為300N·m；而高功率版本則為最大功率：180kW，峰值扭矩為370N·m。
車型點評：隨著賓士E級的更新換代，這次跳躍性的進步讓賓士E級重新回到頂尖的位置。從以前的“坐賓士”到現在的“開賓士，坐賓士”，可見全新賓士E級讓駕駛員還是乘客都有相當極致的照顧。
●奧迪A6L官方指導價：41.53-75.76萬元
奧迪有著官車的稱呼，與其穩重且濃厚商務氣息的外形不無關係，能夠營造較高的社會地位，不錯的品牌形象和進准的產品定位讓A6L擁有眾多賣家。目前A6L全系均有優惠，優惠幅度為7-12萬元，優惠力度不算小。
外觀：從穩重向年輕邁進
大嘴的前格柵已經成為了奧迪的家族樣式，以前是比較圓潤的，而如今是有棱角的設計。車燈則是享有燈廠之稱的奧迪所擅長的地方了，充滿科技感的大燈，而高配車型則是全LED大燈。
內飾：風格依舊穩重
內飾的佈局與舊款保持一致，只是配置和個別細微之處有所調整，新增的運動型版本採用三輻式方向盤，其餘版本的車型依舊採用四輻式方向盤。中控屏在原有的MMI系統的基礎上增加了Audiconnect，支持插入SIM卡進行上網和移動熱點等功能。
動力：加入了7速雙離合變速箱
經過升級的3.0SC機械增壓發動機，最大功率為245kW(333PS)，最大扭矩為440Nm，相比於之前最大功率為228kW(310PS)，最大扭矩為440Nm的發動機一定的上漲，匹配7速雙離合變速箱。這樣匹配對日常駕駛來說有動力過剩的表現。
車型點評：儘管外觀年輕化的奧迪A6L吸引了不少年輕消費者，但內飾整體的風格仍然比較穩重的，偏向商務的氣息。而在配置方面，奧迪A6L就表現出誠意來，例如LED大燈、三輻式方向盤和動力匹配的升級等等。
●凱迪拉克CT6官方指導價：43.99-81.88萬元
相比賓士、寶馬的德式大氣，凱迪拉克則表現出美式粗獷中的細膩，體現出不一樣的霸氣，如你親臨其旁，定會感受到它咄咄逼人的氣息。作為旗艦車型的凱迪拉克CT6，將這一特點表現的淋漓盡致。
外觀：氣勢逼人的旗艦範
凱迪拉克CT6進行了徹徹底底的“瘦身”工程，就以28T豪華型為例，淨重1715kg的成績足以秒殺同級。而淚痕式的前大燈更是一種激進的設計，全系標配208顆LED光源大燈。
內飾：大方得體而又低調
凱迪拉克CT6的內飾設計感並不算很強烈，但用料是比較講究的。而大多這個級別的車型更強調後排的舒適性，而凱迪拉克CT6則不然，不管是駕駛還是後排乘坐，同樣注重。
動力：2.0T發動機很暴力
搭載在CT628T上的LTG雖然並不是作最高輸出調校，但203kW/276PS@5300rpm、400Nm@3000-4300rpm的參數也算是相當可觀了。與之匹配的是8速手自一體變速箱，這台變速箱非常聰明，當駕駛者大腳油門或高速進彎時，變速箱就會自動連退幾檔並一直保持轉速以提高回應性。
車型點評：凱迪拉克CT6在旗艦這個級別來說，售價是最低的。單是低於50萬元的價格能給予“旗艦”的身份已經非常不錯了，再加上出色的輕量化工程和優秀的駕乘體驗，性價比十足。
●寶馬5系官方指導價：43.56-77.86萬元
提起寶馬，相信不少人會想到其操控性，確實，寶馬的後驅車型能給駕駛者更多的駕駛樂趣，體現更強的運動型。近年來，寶馬在舒適性和操控性方面的平衡上做了不少的功夫，就今天要推薦的寶馬5系為例，在舒適性優於3系，而操控又比7系強。
外觀：沉穩中透露動感
大身材、長軸距是這個級別車型的特徵，寶馬5系透露了與生俱來的優雅，其中還有寶馬車型的一份動感。發動機蓋淩厲的線條、蒼勁有力的腰線和層次豐富的尾部都向人們傳達了寶馬融入骨子裡的那份運動氣質。
內飾：低調平實的設計
寶馬5系的內飾很好地繼承了家族樣式，樸實無華的低調設計，大面積真皮和木紋裝飾的搭配也營造出不錯的豪華感，當然，寶馬5系是既有操控性又有舒適性的代表，駕駛座的人體工程學和後排舒適、配置都是一流的。
動力：雙重性格的脾氣
5系搭載2.0T雙渦管單渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速器。這台變速箱會在你不知不覺間完成換擋動作，而切換成APORT模式，寶馬5系的野性得以表現，發動機轉速會時刻保持在發力區間，動力隨點隨到，急加速的降檔也足夠乾脆。
車型點評：介乎於3系運動中級車的標杆與7系旗艦豪華之間，寶馬5系或許沒有鮮明的特點，但兼顧的運動性舒適性，也是它最大的賣點，能夠很好地迎合中國市場的需求，或許其銷量就能證明這一點了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網黎嘉銘）