【太平洋汽車網新車試駕頻道】早在我大學學習工業設計時，標緻的概念圖便是我平時練習草圖的臨摹範本之一，天馬行空的設計不止有著很強的視覺衝擊力，許多概念也有著很強的前瞻性。
不只是在國內，SUV在歐洲市場也頗受歡迎，目前每賣四輛車中就有一台SUV。為了能更好的迎合市場，標緻決定將當年的多功能7座車5008來一次徹底的進化。
全新標緻5008以7座SUV的身份展現在我們面前，其國產版車型也會在6月與海外版同步上市。海外版本的5008分別有1.2T、1.6T以及2.0T柴油版本，而國內版本將搭載1.6T與1.8T發動機。基於EMP2平臺打造的5008軸距達到同級別最常的2840mm，比以往車身更輕，不過遺憾的是它沒有四驅系統。
●富有視覺衝擊力的外型
全新標緻5008的前臉與國內的4008相同，全新的家族設計語言讓它看起來相當漂亮。海外版本同樣有普通版和GT版兩種不同的前臉，今天我們的試駕車為GT-Line版，前臉造型有著很強的視覺衝擊力。
最特別之處在側面造型與車尾，平直的線條讓車身顯得相當修長，前後輪拱上方的線條讓它顯得非常矯健。
●內飾極具未來感
夜景儀錶盤動畫演示
個人模式
●座椅設計同樣講究
●空間靈活性極佳
第三排座椅拆卸演示
●你真的需要四驅車？
更節能以及更好的動力表現是城市SUV需要的，四驅系統有多重要？標緻用實際行動告訴我們，兩驅的標緻DKR就已經可以拿下達卡的冠軍，而另一方面，EMP2平臺本就沒有四驅的設計。
●搭載1.6T發動機
海外版本的1.6T發動機輸出比國內版本的略遜色一點，變速箱搭載的同樣是愛信6AT，可靠性值得肯定。
●靈活的操控體驗
我們的試駕從海邊的酒店開始，城區內眾多的環島和狹窄的街道非常考驗車輛的靈活性，標緻5008可沒讓我失望，靈活的車身不僅表現在準確的轉向上，回應積極的動力，支撐力到位的底盤表現都在告訴我它可有著敏捷的身手。
握著小巧的方向盤，那感覺真像在玩遊戲機，可喜的是方向盤路感的回饋並不模糊，力度不輕，但絕對有信心。
油門與刹車踏板的腳感都比較輕鬆，油門的回應速率適中，這台1.6T發動機的表現已經在PSA許多車型上證明了自己，足夠的低扭輸出絕不會讓這個大個子顯得尷尬，要知道在歐洲銷售的還有搭載1.2T三缸發動機的版本。6速變速箱的換擋速度雖不及雙離合，但體驗絕對比雙離合來的更好，邏輯清晰且換擋順滑。
里斯本一年裡300個晴天都沒能讓我們趕上，海洋氣候帶來的急風驟雨更是讓人猝不及防。這裡的路面狀況並不好，加上歐洲特有的石板路面都在檢驗著它的濾震表現。5008在通過時，底盤對這些細碎的起伏有著相當好的過濾，這可不太像我之前試過的原裝歐洲車那麼硬。
●山路疾馳
壯麗的山景止於大西洋之濱，我壓根沒想到這次的試駕路線安排會有如此豐富的路況體驗，由於試駕時間相當緊迫，也成就了一次山路暴走。
把駕駛模式調到Sport，這頭矯健的獅子再度被喚醒了。發動機保持著高轉速輸出，腳下的回應更加靈敏了，線性上升的推背感止於下一個入彎口，攻彎的姿態還真有著運動車的味道，不只是轉向有著良好的指向，即便有著比轎車更高的重心，底盤出色整體性和支撐力都能給予我足夠的信心，當然這也離不開寬度達到225的米其林xxx輪胎的出色表現。所以，我想還是暫時忘了它7座SUV的身份吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網高磊）