擁有一輛超輕戰車是每個爬坡手的夢想，今天我們的鏡頭來到香港，去瞭解這輛由Francis Lim親手組裝的Factor O2 5.01kg超輕戰車背後的故事。
對於Francis Lim來說，自行車組裝和騎行同樣有趣，在DIY這輛Factor O2之前，Francis Lim已經組裝過許多輛單車，“通常我會回避主流品牌，大品牌並沒有什麼問題，我只是不想看到大街上有人和自己‘撞車’，DIY一輛單車並不是簡單的拼湊，我會融入自己的想法，我親手組裝的單車必須是獨一無二的。”
談起為什麼會選擇Factor O2車架，Francis Lim告訴我們，他已經有一輛Canyon Aeroad氣動公路車，再來一輛輕量爬坡公路車的想法似乎不錯，而且他一直對Factor Bikes感興趣，從Vis Vires到Factor One再到Factor O2，Factor O2的造型、工藝、重量和塗裝都符合Francis Lim的要求，經過幾個星期的等待，Francis Lim終於拿到了這款車架。
Francis Lim對新車的要求是輕量化、美觀以及實用性。並不需要拼命砸錢，在消費這一方面，Francis Lim始終保持清醒，他會去淘一些二手零配件，一些替換下來的零配件也不會隨意丟棄——“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”。
▲車架組總重1128g
▲香港寸土寸金，亮點是桌上的維修架與地上的Lightweight全碳纖維輪組
傳動系統方面，手變和前後撥組成的變速小套選用SRAM eTap無線電子變速，烏黑的鏈條並不是KMC黑鑽，而是YBN。11-29T的Recon飛輪（拆車舊零件）搭配50/34T的壓縮磁碟是為了應付大嶼山艱難的坡道。
▲FSA K-force light BBright碳纖曲柄搭配Extralite RC2 50/34T碟片，含中軸僅重582g
▲更換鈦合金面板和鎖緊螺絲後，Speedplay鈦軸鎖踏成功減重21g
▲UD光面的Berk Lupina碳纖維超輕坐墊
▲27.2管徑的Token碳纖維座管，鈦合金螺絲、碳纖維夾頭，輕量化已經武裝到牙齒
▲Ciamillo GSL超輕夾器，Campagnolo碳纖刹車塊是從以前車上拆下來的舊零件，能省則省
▲這對Extralite C26輪組和Vittoria crono-evo CS管胎也是Francis Lim以前用過的舊配件
▲UNO把立（我仿佛聽見了某些人的笑聲）
▲在碗組把立安裝到位之後，車主去掉了膨脹花心和碗組蓋，這是減重黨常用的手段
▲德國原產的Nokon universal魚骨線也是減重黨的首選
說起Factor，大家首先想到的一般是“下管開裂”（兩瓣式空氣動力學下管造型），然而Factor O2是Factor的輕量化車型，並沒有採用像Factor ONE一樣的“開裂設計”。
▲獨特的綠松石配色讓Factor O2看起來是如此的與眾不同
從零部件採購到組裝完成，Francis Lim前後花了大約兩個半月時間，其中一些零件需要從歐洲訂貨（例如坐墊）；另外，為了讓配色更加和諧，Francis Lim還花了一些時間去抹掉一些零件上的logo。由於使用了許多舊零件，車輛的準確成本無法計算。整車初裝重量為5.4kg，經過一段時間的測試之後，Francis Lim並不滿意，於是進行了一些調整，現在整車重量為5.01kg（含腳踏）。在測試過程中還有一段小插曲，Francis Lim由於太興奮，路測時忘記給車安裝鈴鐺，結果在路上被員警攔了下來（在香港騎車不裝鈴鐺是違法的），雖然在大陸地區交警沒那麼較真，但各位車友還是需要注意安全，認真遵守交通規則。
Francis Lim表示對於這輛車，他還有很多想法，例如怎樣把重量控制在5kg以內而不必花費太多，又或者在未來的某一天，可能會換上圈框更高的輪組，來尋求更好的氣動性能。正所謂：一朝買車，十年改車，終身戒車。漫漫改車路，與君共勉.