【太平洋汽車網新車體驗】大概算了一下，寶駿560從2015年7月份正式上市，截止到2017年1月份，總銷量超過了49萬輛，作為一款全新車型而且僅有1年半的時間，取得如此佳績確實對得起神車的稱號。寶駿560為什麼會這麼火？我想跟它的超高性價比以及低調務實有關，不過人對物質的追求總是不會滿足的，當寶駿560闖出一片名堂以後，寶駿也希望能進一步提升它的產品定位，而消費者也同樣想要一台更舒適更享受的560，於是乎，寶駿560律動版便應運而生。
本次來到編輯部的是寶駿5601.5T律動版的頂配車型（2017款律動版1.5T手動尊享型），指導價為10.58萬元。由於我們的同事之前已經對寶駿560普通版以及1.5T律動版進行了詳細的體驗，所以這一次我們將著重比較律動版與普通版之間的差異，當中還會介紹一下寶駿560一些大家容易忽略但卻很人性化的細節設計。
-寶駿560律動版都有哪些提升？
-寶駿560律動版Infinity音響效果怎麼樣？（體驗者——太平洋電腦網音響達人）
十分有幸被邀請體驗寶駿560律動版，這對於筆者來說是件十分難得的事情，也算是刷新筆者自己三觀的一次契機。現如今生活水準的提高是大夥都有目共睹的一件事，進而汽車也不是什麼新鮮玩意。筆者家裡兄弟姐妹親戚多，平日裡最大愛好也就試試哥哥姐姐或是長輩們的愛車。除了與大夥一樣，一輛車我會關心它的動力、操控以及外觀等因素之外，作為一個音訊發燒友，自然而然我也會多關心這輛車用的是什麼音響。
毋庸置疑，寶駿560律動版的音響配置是目前同級別裡最高端的，甚至是往上比就連筆者家裡的酷威還要來得更高一層。筆者這樣說並非是因為560律動版所用的音響為Infinity，而是車上的揚聲器數量多得有些過分。整車的音響配置分為：4個中高音揚聲器+4個中低音揚聲器+低音炮，總共數量達到了9個，掐指一算，這是一套“8.1”聲道的音響。
相信很多人會問，喇叭這麼多，聲音就一定好麼？答案當然是否定的！揚聲器的數量可以看作是一部車發動機的氣缸數，而這輛車要加速快、要動力充沛，當然也是需要變速箱的良好配合。而音響的“變速箱”，實際就是對整套音響系統的調音，這也是Infinity音響的一大長處。
在筆者實際的體驗當中，560律動版身上的那套名為InfinityHPSS音響，確實是將歐洲典雅範表現得相當明顯。與B&O之類的品牌注重低音風格有所不同，InfinityHPSS整體調教更為均衡、溫潤。但比較也是有著4+4+1的結構配置，在大部分人都喜歡的低頻部分，InfinityHPSS也是保持著相當足夠的量級與質感，只不過是出廠默認會稍微調低一點罷了。
另外值得一提的是，560律動版所搭載的多媒體中心也是相當不錯。對比筆者曾試駕過的同級車型哈佛H6而言，560車載系統的UI流暢度相當高，各大主要功能採用“瓷片”式設計，有點類似之前的Windows手機一般，各個功能之間切換順暢，幾乎可以等同於蘋果手機一般的順滑感。
而在針對InfinityHPSS音響，560律動版額外提供有音效調節功能：聲場調節和等化器EQ調節。
聲場調節擁有兩種預設模式：聲音會更立體、前置形成空間感的電影院模式；偏向平面以及更多聲音細節的音樂模式。另有使用者自訂功能，使用者可根據自己喜好將音樂的聲場偏置在車內的哪個部分，筆者建議是調節到中間略微靠前區域，這樣能讓車內的所有位置上都能體驗到不錯的聲音定位感。
至於等化器部分，預設多種場景可供用戶一鍵選擇。不過筆者切身感覺還是自己調比較爽，結合自己的聽音風格，筆者喜歡偏向亮麗、均衡的風格，因此在等化器部分設置如圖，也供各位進行參考。
熟知或者稍微有點瞭解音訊的朋友應該知道，好的音響自古以來都不便宜，更別提是一套歐美系的產品。但一輛售價不過10萬元的平民SUV，卻搭載著中高端車型才有的音響系統，最終所能彰顯的品質感，似乎是與本身定位有點超越了。
-寶駿560容易忽略但卻相當人性化的細節設計
全文總結：剛開始得知寶駿560推出律動版大家的關注點都在那套Infinity高級音響上，那時候其實我是持保留意見的，你說對於10萬元購車預算的消費者來說，他們究竟舍不捨得花幾千元去買這一套音響。後來接觸後才發現，原來560律動版配置的提升有很多很多，先不論這套音響這麼樣，只算其它配置升級之後給每一位駕乘者帶來的享受，也是值回票價，況且這套音響實際表現還是相當給力的。總的來說560律動版給了消費者一個更好的選擇，對這款車還心存疑慮的消費者不妨親自去體驗一下，答案自有分曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網林國興）