很少有山地車品牌像Orange一樣，一直以來堅守上個世紀90年代就已經設計成型的單轉點避震結構。特有的monocoque fabrication鋁合金製造工藝，讓這個品牌接受時間的洗禮，在山地車世界獨領風騷。如果不曾親眼參觀，鋁板從機床中拉出，再到橙色標誌的山地車新鮮出爐這一完整過程，一定不會知道其中的奧妙。下面跟隨小編一起來看看這極具情懷的山地車是如何打造的吧！
Orange的工廠相隔不遠，一分為三，分別位於英格蘭西約克郡（West Yorkshire）、哈利法克斯市（Halifax）、北約克郡（North Yorkshire）。
這張鋁板就是Orange車架的原材料，等待著被切割，成型，焊接。
▲設計師通過電腦程式，精准控制鐳射切割和打孔機器。
鋁合金單殼設計就像是巨大的“Airfix”模型元件一般，需要把這些鋁材重新拼接組合
▲Orange標誌性硬朗的搖臂邊緣
車架的每一部分成型之後被分類標號整齊地放置在一起（基於商業秘密，Orange並不會透露這些組件的加工工藝），下一步焊接。
▲Orange自己生產的避震器安裝孔
▲安裝座也是Orange設計生產
Orange經過對車架的一代代改良，擁有多年的精湛焊接技術，這也就意味著雖說是手工焊接，但當前車架焊接只可能存在極小的誤差。
由於是手工焊接，Orange車架產量非常低，兩個焊接工人每週大約能生產出20輛車架，典型的慢工出細活兒。（真·手工情懷）
▲焊接好的車架整齊排放，準備進行下一步——放入標準夾具
▲這一步是為了在上漆前確保車架角度
這是車架在這個工廠最後一道程式——由老師傅做最後的質檢。然後就會被送到相隔不遠的工廠上漆、流水線裝配整車。
從工廠拉出焊接好的車架，大概十分鐘的車程，到達Orange辦公樓和裝配廠。下一步：上漆。
工作人員向記者展示的這個車架型號為“X628”，可以在6寸-8寸行程之間轉換，因故得名。
Orange偏執于單轉點的結構，使Orange名聲大噪的“Strange”原型車，甚至設計了複雜的變速箱傳動，但依舊使用單轉點設計。
▲▼工廠辦公區牆上掛滿了Orange輝煌的歷史
▲毛坯車架在上漆之前需要進行打磨工序
▲對車架進行手工打磨，以便更好地上漆
▲打磨好的車架統一掛在橫樑上等待上漆
▲從Kermit綠（科米蛙）到Minion黃（小黃人），Orange有多種明亮的色彩設計可供選擇。
▲先為車架進行底漆處理，然後才能上漆。
▲上漆完成的車架就會轉到裝配車間，經過流水程式，裝配其他元件。
▲裝配完成的整車會被打包放置在倉庫
▲再讓我們來看看新鮮出爐的Orange！