從被譽為“神車”途觀的終結者，到如今國內合資品牌SUV銷量之首，昂科威這款車的確讓一眾競品內心酸爽，而且強者“光環”一直在昂科威頭上。據資料統計，昂科威的16年9月銷量達到了26,448台，同比增長82.2%，創單月銷量歷史新高，而且16年1-9月的累計銷量中，昂科威累計達到180208台，這是個相當可怕的資料，真的一言不合就把競品們超過了。
但還不夠，這位強者無疑是有點“偏執”和“挑剔”，當大家以為它會安分坐享其成的時候，這款車又以更強的姿態推出2017款車型，經過一番深度試駕，不得不說，2017款昂科威的多項升級和優化又將讓對手們頭疼了。
新款之變，持續強者姿態
新增互聯配置，變得更“聰明”
如今的汽車都逐漸走向互聯網潮流，時下推出的很多新車型都已經搭載一些相應的配置，而且越來越多消費者都看重這類型的科技配置。2017款昂科威可謂大踏步邁入互聯時代，首先是安吉星車載4G LTE，它將凱迪拉克的車載4G技術完美移植，每部車都有一個4G信號的無線網路，而且提供WIFI熱點功能，這樣一來就不用為四處尋找WIFI而煩惱了，並且還支援多個設備同時接入，手機、平板、筆記本等都能夠在車內連網使用，對娛樂和工作有更強的擴展性。
另一方面，新款昂科威為它的人機交互系統增添了手機映射功能，而且是我們熟知蘋果CarPlay，其功能性和便利性已經不用再累贅說明了，只要通過資料線連結iPhone手機就能自動開啟CarPlay功能，跟手機同步顯示和使用音樂、地圖等功能，相當方便，而且昂科威車內的液晶觸控螢幕有很好的操作流暢度，基本上與手機無異。
事實上，現在很多消費者更青睞這類手機互聯系統，畢竟如今的智慧手機已經集合很多導航、語音功能和部分常規娛樂功能，裝載CarPlay的昂科威能夠與手機進行無縫連結。而昂科威在原有功能強大的安吉星人機交互系統上增加CarPlay功能可以說讓人機交互功能更加完善。
新增3款配置車型，加強競爭“火力”
2017款昂科威不僅在配置上有升級，其也新增加了20T前驅技術型、20T前驅豪華型和28T四驅領先型3款車型以增加整個昂科威系列的產品選擇，其實這也是昂科威針對入門端和前驅車型更受消費者青睞的戰略調整，20T前驅技術型可以說近一步拉低昂科威系列的入門價格，20T前驅豪華型則是前驅頂配車型的升級，而28T四驅領先型同樣也是拉低高階動力四驅版的入門。可以說昂科威這次的車型增加重點在於降低門檻，特別是20T前驅技術型還是28T四驅領先型，這兩款車型將符合更多消費者的購車預算。
天生的強者素質
大氣外形、高檔做工
說到底，昂科威能有如今可觀的銷量表現還是根源於其在推出之初就擁有的過人之處。第一是外形設計，穩重大氣的美式都會風格即使到現在也不會令人缺乏新鮮感，從上市至今的銷量來看也說明昂科威這套設計的“號召力”。而2017款新車型更推出全新瑪瑙紅外觀配色，讓昂科威的外觀增加個性的味道。
而車廂氛圍的營造則是別克家族最為在行的，包括車內富有科技感的功能配置（例如像8英寸液晶儀錶板）、各個部分的真皮用料和做工、皮質座椅，乃至整個環抱一體式座艙設計，都展現一種獨特的豪華感，這也讓包括昂科威在內的所有別克車型擁有同級中最強的質感和做工檔次。
堪稱豪華的全方位配置裝備 2017款昂科威不僅在互聯功能上升級，事實上，昂科威這款車本來就是一款舒適性和安全性配置相當高的車型，科技配置方面堪稱豪華了，務求做到智慧化和科技化的移動“居所”。比如說大燈自動開啟、電加熱後視鏡、雨量感應雨刮等等，這些功能簡化了很多駕駛中的操作，比如你在入夜或者進入隧道等情況時，無需再分心去打開大燈；當下雨的時候，車輛也會自動開啟雨刮，而且能夠根據雨量調整雨刮的速度。這些裝備、功能就是為了簡化車輛的操作，讓駕駛者更專注於駕駛，這些繁瑣的操作全由車輛代勞，的確相當方便。
而昂科威車內的各種功能也很周全地考慮到駕駛者和乘坐者在各種方面的舒適性和實用性需求，比如說正副駕駛席均配有座椅加熱和通風功能，這項功能在夏季和冬季都是非常實用的配置；而後排全平的地板能讓二排三個人乘坐的時候也能保證舒適性，特別是中間乘客，不再像其他車型因為中間隆起導致彆扭、不舒服的乘坐姿勢。
還有大容量的後備箱空間，昂科威的後備箱容量在同級中是相當出色的，包括標準狀態和二排放倒狀態。而且它在使用上也非常人性化，第一是電動尾門，不僅節省了開門的“力氣活”，還很貼心地設計不同尾門掀起高度調整（最大角度和3/4角度開啟），讓不同身高的使用者也能輕鬆夠到尾門關閉按鍵。另一方面，如果在裝載過程中發現需要放倒二排來擴充空間或者放一些長條狀物品，昂科威特別設計在尾箱兩側的把手就能輕鬆把二排座椅按比例放倒，就不需要再走到側後門去掰動座椅那麼繁瑣了，直接在尾箱就能搞定所有操作。
另外，諸如帶震動回饋的手寫面板、帶全遮光遮陽簾的全景天窗、後排雙USB充電口和高端的BOSE音響都體現昂科威在便利性和舒適性的追求。特別是帶震動回饋的手寫面板，操作手感很不錯，反應和靈敏度都很高，同時它也能作筆記型電腦的觸控面板相似，能夠控制中控螢幕的功能，而帶震動回饋能夠讓操作的精准度提高，即使在行車中也能輕鬆、準確地控制一些中控上的功能而不用分心。
而在駕駛方面，昂科威上完備的主動輔助駕駛功能也讓人更輕鬆地駕駛車輛，前向碰撞預警、後方車輛通過警示、自動泊車、車道保持系統、ACC自我調整巡航以及兩側後視鏡的盲點檢測都對駕駛有很好的輔助和提醒作用，這些其實也是讓車輛更加“聰明”的科技配置。比如說變線，兩側後視鏡的盲點檢測提醒會提醒駕駛者盲點區域是否有車，比駕駛者自己判斷更快捷，也更準確，從而更好地把握變線時機；車道保持系統則是在駕駛分心導致車輛偏離車道的時候，方向盤會有一定的回正力度，起到提醒和修成車輛軌跡的作用。這些警示、修正車輛的功能其實相當於給車輛多了一層安全保護，所以駕駛這樣一款車給人很大的感覺就是安心，它在危險發生前的警示、修正以及判斷路況的功能都能更好地保證日常行車安全。
強大動力系統 動力方面，2017款昂科威繼續搭載備受好評的“沃德十佳” 2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機和1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，兩者相比同級車型的表現都相當出色。特別是這次試駕的2.0T車型，它有別於別克旗下其他車型的2.0T，更著重高級感，初斷加速相當輕盈迅猛，中後段依然後勁很足，動力是隨油門動作滲透出來。再加上發動機機艙隔音做得非常好，6速手自一體變速箱把動力梳理得相當平順，種種表現結合下讓昂科威2.0T的表現更像是一台大排量V6動力，順滑、平穩、安靜，可以說動力輸出質感超過了很多同級別的2.0T車型。
高規格、質感底盤 底盤的高規格依然是2017款昂科威的一大亮點，其帶有CDC主動式懸掛的FlexRide自我調整駕駛系統提供四種駕駛模式，給駕駛者提供不同底盤風格的選擇，而獨有的智慧全路況四驅系統可實現前/後輪50:50、後輪左/右0:100~100:0間的連續分配讓車輛在惡劣路況擁有更強的通過能力。
事實上，新款昂科威給人最直觀的感受就是底盤的行車質感，可以說它的調校風格屬於一種美國車和歐洲車的結合體，既保留傳統美國車的舒坦，又混入歐洲車的駕控感，讓這款大車開起來不至於笨重。特別是車輛對路面震動的過濾，車輪和車身猶如隔著厚厚的海綿墊，把路面震動很好地過濾掉，往往在看似碎震比較多的路上行駛，在昂科威車內一樣平穩。而且跟發動機降噪一樣，昂科威底盤降噪一樣做得相當出色，有點像大型商務轎車的風格，論行車質感，昂科威在同級中可謂佼佼者了。
突出的安全性能
還有一個消費者非常看重的方面——安全。早前，美國公路安全保險協會（IIHS）公佈了中型SUV碰撞成績，別克昂科威被授予“2016年頂級安全評價”，其在所有測試項目均獲得優秀（G）的成績，正面碰撞緩解系統等智慧安全科技則憑藉在20公里/小時速度下成功避免碰撞，在40公里/小時時將速度降至26公里/小時的表現，取得了4分的科技加分（總分為6分）。我們知道，IIHS是全球最權威和專業的測試之一，被稱作“史上最嚴格的汽車碰撞測試”，昂科威作為別克品牌全球戰略車型，獲得此殊榮，也印證了其在被動、主動以及智慧安全方面都有著出色的表現。
如今國內大部分車型每年都會推出年度改款，這是有利於保持車型熱度的策略。但很多車型其實只是在常見的配置上修修補補，有違“改款”之名。而已成為強者的昂科威並不滿足，其在2017款再次作出更加深入的升級，讓車型競爭力更加全面。原地踏步等於退步，強者自強的品牌精神推動著昂科威迎合市場動向作出優化和升級，有利於保持領先地位，可以說，昂科威已經樹立了一道標杆。事實上，別克品牌的精益求精理念讓旗下包括昂柯拉、昂科雷在內的別克SUV家族擁有強大且持續的競爭力，別克SUV產品陣列在國內市場已經達到相當大的市場佔有率。