華為多地重兵投入研發無人車
*華為設計總監 2015年在微博上發佈的“Honor”汽車概念渲染圖。
2月21日，有媒體曝出華為正在研發無人駕駛汽車之後，多個訊息源向雷鋒網新智駕（AI-Drive）確認了華為無人車研發的消息，並且人員投入頗大。
一名來自高校的自動駕駛從業者告訴雷鋒網，“華為確實有團隊在進行無人車研發。”另一訊息源向雷鋒網透露，華為無人駕駛汽車測試早就在進行，去年相關團隊成員數量已達200人。來自供應鏈的消息則顯示：華為在北京、上海、武漢、矽谷等地都設有無人車研發團隊，並且各地協作緊密。深喉還向雷鋒網透露：華為的無人駕駛研發是華為內部智慧城市佈局中的一部分，據說智慧城市涉及的開發人員最多可能達到數千人（一說為“9000人”）。
特斯拉發佈財報：季度虧損但營收同比增長88%，Model 3將在今年下半年交付
2 月 23 日，特斯拉公佈了 2016 財年第四季度財報。報告顯示：特斯拉在第四季度營收為 22.85 億美元，去年同期為 12.14 億美元，同比增長 88%；按美國通用會計準則計（GAAP），歸屬股東的淨虧損為 1.21 億美元，去年同期為淨虧損 3.20 億美元；合攤薄後每股虧損為 0.78 美元，去年同期為每股虧損 2.44 美元。
特斯拉沒有對外透露全年汽車交付的預期，但承諾 Model 3 將在 2017 年下半年交付。
美國多州想立法限制非汽車廠商測試自動駕駛技術，Waymo、Uber大呼不公
日前，美國多個州政府考慮推出新法令，將科技公司排除在自動駕駛汽車測試的門外。
這一法令草案稱為《安全自動駕駛車輛法案》（SAVE Act），它規定只有汽車製造商才能在本州的土地上測試自動駕駛車隊。如果該法案通過，類似 Uber 和 Waymo 等只開發自動駕駛系統的公司就會被排除出局，傳統汽車製造商將獲得不公平的競爭優勢。
該法案在去年 12 月正式通過，不過這次 Waymo 和 Uber 等公司涉險過關，因為在它們的努力下，法案中對於“汽車製造商”的定義有所修改，科技公司等並未被排除在外。
隨後這一法案開始在其他州“傳染”，但類似田納西、佐治亞、馬里蘭和伊利諾州州府審閱的都是原版法案，這就意味著，Waymo 和 Uber 等公司依然不能高枕無憂，它們隨時都有可能被踢出自動駕駛的玩家圈子。
車和家一期工廠封頂，第二基地完成簽約，李想說：“已經進入高端製造業”
2月21日，車和家創始人李想發微博透露了製造基地的新進展：
製造廠的一期快封頂，未來這將有 150 個足球場的面積；
第一個全自動電池廠的生產線佈置，可以滿足年產 30 萬輛的 SEV 電池組需求。
與此同時，車和家智慧汽車第二基地也在今天完成簽約。據瞭解，車和家簽約的第二基地專案計畫投資 30 億元，占地面積 45 萬平方米，規劃產能 10 萬輛，主要用於生產純電及電動增程 SUV。這一基地將於 2017 年二季度動工建設，預計將在 2018 年年內建成投產。
車和家的第一基地是指去年 8 月奠基的新能源生產基地，生產 SEV 品類車型（其本身也會分一期和二期）；第二基地則是指今天簽約的基地，用於生產 SUV 車型。
長城汽車公佈2020年戰略規劃，自動駕駛系統有望在3年後量產
在 2 月 19 日舉行的「2017 哈弗 SUV 品牌盛典」上，長城汽車除推出全新哈弗 H6 外，還公佈了其面向 2020 年的全新戰略規劃。雷鋒網新智駕（AI-Drive）從長城汽車官方獲悉：
到 2020 年，哈弗計畫實現年銷量突破 200 萬輛，成為全球最大的專業 SUV 品牌；
將投入 300 億元用於新能源、智慧化等專案，計畫在主動安全、智慧互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。據雷鋒網瞭解，哈弗 SUV 高度自動駕駛系統正在進行真實路況的測試，有望 2020 年後投產。
據瞭解，長城汽車在 2012 年便成立團隊對汽車無人駕駛等智慧技術進行研發。目前哈弗 H8、H9 及部分後續車輛已經完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發。長城汽車未來的規劃是，將在 2020 年量產高速公路自動駕駛車型，2025 年量產全路況高速公路車型。
Mobileye 2016年財務業績超預期，正加大自動駕駛方面的投入
以色列ADAS公司Mobileye2月22日對外發佈了2016年第四季度以及整個2016年的財務業績。
其中，2016年第四季度總收入1.046億美元，同比增長45.6%；按美國通用會計準則（GAAP）計，其淨收入為3260萬美元。值得一提的是，OEM（原始設備製造商）比重持續降低，2016年4季度OEM比重為74%，售後市場為26%。2015年4季度OEM比重為85%，售後市場為15%。從這一點可以看出，Mobileye與車企的合作更加緊密。
在2016年全年業績方面，總收入為3.582億美元，同比增長48.7%； GAAP淨收益1.084億美元，同比增58.3%。這樣超預期的財務表現，要歸功於去年一整年Mobileye與車企方面積極展開相關合作。
縱目科技完成1億人民幣B輪融資，將著力研發自動駕駛
縱目科技（上海）股份有限公司宣佈完成通過新三板定增方式完成 B 輪 1 億元人民幣融資。投資方為君聯資本管理股份有限公司（君聯資本）和廈門德屹股權投資管理有限公司（德屹資本）旗下基金。
縱目科技成立於 2013 年 1 月，總部位於上海浦東張江高科技園區，在北京及深圳分別設有研發分公司。目前，縱目科技已有多款環視高級輔助駕駛系統（ADAS）產品進入主流量產車型，並與多家整車廠和一級供應商達成長期戰略合作夥伴關係。與此同時，縱目科技也在積極推動高級自動駕駛技術在汽車前裝市場的推廣和進步。
對於此次融資，據雷鋒網瞭解，縱目科技將主要用於公司運營以及自動駕駛研發，並計畫在廈門新設子公司，開展 ADAS 系統相關感測器的研發和生產，向產業鏈前端延展佈局。