[汽車之家 長期測試] 福特撼路者給人留下的是標準美式硬漢形象。去年冬天，在和韓老師拍攝的撼路者聊車視頻就提到了將會開啟長測計畫，來驗證福特撼路者的四驅能力、可靠性以及在日常城市駕駛表現。又一年春來到，總算是兌現承諾的時間，撼路者一年長測正式開始。
開篇：長測做什麼？
大家好，我是汽車之家評測導購頻道洪琦，自駕去過幾次西藏，對這個級別硬派SUV有一些研究和理解，除了上班平時也愛往野地裡兒鑽，所以我接下了這次撼路者長測任務。如果大家對撼路者有什麼問題要諮詢，也可以在我的編輯博客和新浪微博裡留言提問。
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長測的車型是撼路者全系頂配，售價36.08萬元的2.0T汽油自動四驅旗艦版。在為期一年的長測中，撼路者大部分時間會在市內上下班通勤以及休閒娛樂所用，城市駕駛感受、日常油耗表現、各項科技/空間方面的實用性，以及用車養車的方方面面是我們關注的；週末或休假時間，我會帶它去爬山涉水，帶著家人和朋友去一些普通城市SUV到不了的地方，來考察它的通過性、四驅性能和備受質疑的2.0T動力在穿越中的表現，另外整車在日常和爛路駕駛中耐久性/可靠性表現也會是長測內容關注重點。
車型亮點
撼路者 2016款 2.0T 汽油自動四驅旗艦版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價36.08萬
關於福特撼路者更多的介紹，這裡就不再完整介紹一遍了，推薦大家閱讀汽車之家撼路者評測文章《剛柔並濟 江鈴福特撼路者2.0T性能測試》。長測文章區別與評測內容，會在更多日常使用方面體驗撼路者各項功能和使用細節。
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市場狀況/廠家最新補貼方案
上市近半年時間，撼路者的銷量似乎很難讓廠家滿意，雖然同是福特品牌旗下，也是市場銷量增長最迅速的SUV車型，可由於撼路者只能在賣商用車為主江鈴福特4S店內銷售，4S店數量少（北京只有4家店）且較為偏遠，再加上撼路者又是全新車型，沒有任何口碑積累，難免在起步階段有些舉步維艱。
提車是在北京金港賽車場附近的京鈴順店完成，第一次去江鈴福特4S店感覺還不錯，除了4S店裡乘用車只有撼路者一款（其它都是福特全順系列商用車），整個接待流程，展廳/客戶休息室和維修車間和常去的長安福特基本相同。更重要的是，撼路者是1萬公里/保養週期，不用經常往4S店跑才最重要。
江鈴福特在4月1日公佈撼路者最新的“0購置稅補貼尊享計畫”，從4月1日起前往江鈴福特全國授權經銷商店購買撼路者的車主，即可以享受購置稅全額減免的政策。店內銷售介紹，以本次長測售價36.08萬元的汽油自動四驅旗艦版為例，享受購置稅補貼後相當於30838元的現金優惠，對上市以來一直沒有現金優惠的撼路者而言，這次廠家讓利幅度不小啊。
長測油耗
撼路者提車到現在加了兩次油，大部分時間都是上下班通勤所用，我的行車線路以14km北四環主路為主，另有2km左右城市紅路燈道路，早晚高峰擁堵時平均時速一般不超過20km/h，加班較晚時交通會較為通暢，綜合平均時速28km/h，表顯油耗為12.9L/100km，和實測油耗相差不大，這個油耗表現符合一輛2.3噸重大傢伙耗油量。
總結：
撼路者長測第一篇更新就到這兒了，關於這個車還有很多話題要和大家聊：撼路者與普拉多/帕傑羅的對比，撼路者頂配和豪華版如何選擇，撼路者的配置是否好用，有哪些最實用的配置他缺失了？對此，除了長測文章之外，我也在新浪微博裡開了#撼路者長測#話題，如果您有疑問想看到撼路者長測中更多的小細節，可以關注這個話題。（文/圖/攝影 汽車之家 洪琦）
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[汽車之家 長期測試] 長測第二期讓我們重點來聊聊福特撼路者的越野表現，對於這個擁有非承載車身、機械式後橋差速鎖和低速扭矩放大的硬派大傢伙，越野能力可是它的看家本領，也是對這款車感興趣朋友們問得最多的問題。
基礎越野配置
先來看看撼路者在越野方面基礎配置：長測車是頂配的旗艦版，配備20英寸固特異禦乘SUV系列輪胎顯然更偏重城市行駛，平時也不好找到20英寸的AT輪胎，車主後期想換胎會是個麻煩（只能連輪圈一塊兒換了）。相比之下，次頂配豪華版配備的18英寸倍耐力Scorpion ATR全地形輪胎（也就是我們俗稱的蠍子胎）我更喜歡，輪胎寬度一樣，扁平比更高，適合喜歡出去野的朋友們選擇。
車身基礎資料對比車型接近角（度）離去角（度）通過角（度）最小離地間隙（mm）福特撼路者29.52521227豐田普拉多322622220三菱帕傑羅36.62522.5235
對比撼路者和普拉多、帕傑羅在越野相關的車身資料，撼路者和普拉多互有勝負基本處在一個水準，帕傑羅則表現出輛純粹硬派SUV的素質，接近角、通過角和最小離地間隙都具有一定優勢。
撼路者全系車型都配備有上坡協助工具，在日常駕駛和越野攀爬非常實用。當車輛在D擋或R擋起步時，鬆開制動踏板，車輛可以保持2~3秒制動靜止狀態，避免坡道起步時溜車從而帶來的危險。相比之下，普拉多隻在新款3.5L車型才會配備此功能。
實地越野
實地越野項目在汽車之家越野測試場裡進行，這裡今後將是汽車之家四驅SUV車型主要測試地點。場地內包括不同角度/難度坡度攀爬、各種類型交叉軸和通過能力以及涉水深度測試，能夠最大程度模擬在越野過程中車輛可能遭遇的狀況。
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撼路者的四驅車型的配置保持一致，都標配了牙嵌式機械結構後橋差速鎖，這點很厚道，要知道普拉多和帕傑羅只有高配車型才配備後橋差速鎖。不過撼路者採用多片離合器式的中央限滑差速器與兩個對手比起來效果上就要略遜一籌，雖然在日常操作更為方便，但通過強度較高的交叉軸專案時必須鎖止後橋差速器才能順利通過。最後再說下大家關注的多片離合器耐久度問題，撼路者在我們連續交叉軸測試中並沒出現離合器過熱保護的問題，也算是應該有的正常表現。
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陡坡緩降、上坡協助工具可能會被越野老炮兒們嗤之以鼻，但對於經驗有限的新手來說則非常有用。我們在幾次穿越老掌溝實地越野中多次會遇到大角度坡起的情況，如果車輛配備上坡協助工具無疑會大大降低溜車帶給駕駛者的心理負擔，屬於不管新手/老炮兒，用過就會喜歡的那種。而且值得一說的，撼路者全系標配上坡輔助；四驅車型標配陡坡緩降，這兩個配置在普拉多上要到3.5L車型才會裝配，帕傑羅則全系沒有...
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2.3噸整備品質，只有245馬力/360牛·米的撼路者挑戰45°坡度成功確實有些讓人意外，視頻裡整個爬坡過程顯得很輕鬆，似乎還留有不少餘力，而此前測試中賓士GLS 4.0T在挑戰該項目還以失敗告終。究其原因，固特異禦乘SUV輪胎表現好是一方面，撼路者更偏後驅的驅動形式以及福特2.0T汽油發動機動力表現密不可分，擔心撼路者2.0T動力表現的朋友應該可以吃一顆定心丸了。
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最後的水泥炮彈坑和饅頭包挑戰失敗，不過撼路者也沒什麼丟面子，畢竟包括普拉多、賓士G都曾經折戟於此。總結以上實地越野測試專案，影響撼路者越野通過能力主要出在離地間隙和通過角上，而在四驅、動力和越野相關配置的表現還是比較讓人滿意的。
長測油耗
清明假期，撼路者被評測組羅浩開去山東濟南有趟往返約1000km的遠途出行，80%路程在高速路，表顯平均時速為76km/h，實測油耗11.79L/100km，基本能代表撼路者的高速油耗表現，等5000km首保之後，我再給大家做期完整的高速油耗測試。
總結：
關於撼路者，還有一些細節需要跟大家說明。目前撼路者的後期可改裝能力偏弱，由於車型市場保有量較低，各種改裝配件也很少，我想裝個拖車掛鉤都很難找到備件；還有一些朋友微博私信詢問，撼路者經過高強度越野後是否會出現全景天窗異響等問題，開撼路者走完這趟回來後，我還真仔細關注類似問題，目前可以確認的是非承載車身確實很經造，我的這輛長測車還沒有出現任何異響的狀況。
最後我來總結下撼路者的越野表現，如果相較去年《硬漢！ 國產普拉多2.7L對比進口帕傑羅》選題執行情況和撼路者越野測試場的表現，我個人給出的判斷是：撼路者四驅越野能力在普拉多2.7和帕傑羅中間的水準，高於普拉多2.7L，低於帕傑羅。當然，肯定會有朋友說，你們又沒一起比怎麼能下這樣的結論呢。別急，我們很快把找齊這三個選手來場視頻的專項挑戰賽，大家五月等著瞧。（文/圖/ 汽車之家 洪琦 視頻/姬振嘉）
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[汽車之家 長期測試] 撼路者來編輯部有陣子了，日常使用時各種配置也有所體驗，這一期的長測文章就讓我來聊聊撼路者的配置。
從外觀區分撼路者，差異主要就在20寸“大腳”上，ACC自我調整巡航探頭影藏在車頭左側，並不顯眼。而是否有前雷達，車門把手/兩側後視鏡和腳踏板三個位置的鍍鉻裝飾，則是認清頂配車型的最好方法。
售價三十多萬，高配置流光環的撼路者竟然全系沒有無鑰匙進入和啟動功能，這點實在讓人費解。每次抱著一堆東西，還得從背包裡找車鑰匙真的很不方便，希望江鈴福特在改款車型中將此配置加上。說個小優點，撼路者連按鑰匙鎖車鍵會鳴笛亮燈，儘管功能並不稀罕，但卻實用。一來明確告知車主車輛已鎖，再個，在停車場尋找車輛時也很有用，經常有同事找我借撼路者進行體驗，等下班去取車卻不知道車停哪兒了，有鳴笛閃燈功能更方便尋找到車輛。
先來看看燈光配置，頂配撼路者車型配備了遠近光一體氙燈（帶鹵素遠光補光燈），LED日間行車燈，並且支援自動大燈和自動遠/近光功能，這些都是頂配車型獨享。實際效果上看，氙氣近光燈已經足夠的亮，日常城市郊區使用足矣，鹵素遠光燈和霧燈的穿透性更強，自駕遠行時就會感受它的好。
車道保持、ACC自我調整巡航、碰撞預警系統是實現車輛半自動駕駛的重要科技配置，在近些年新的轎車/城市SUV車型使用比較多，但出現在撼路者這種硬派SUV上還是略顯另類，由此也可見廠家對於撼路者車型定位也是瞄準了城市。我們不妨先來看看廠家拍攝的功能講解視頻，再來說說日常實際使用感受。
車道保持系統：
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ACC自我調整巡航系統：
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碰撞預警系統：
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以上三項功能，使用頻次最多的我認為應該是碰撞預警，撼路者的碰撞預警只提供燈光和聲音提示功能，不會像別克昂科威、Jeep自由光那樣幫你主動刹車，有利有弊，好處自然是避免了系統無厘頭似的幫倒忙，在開車無意中分神時，也能及時起到提醒到駕駛員的作用。
車道保持會在天氣狀況理想、車道線完整且車速高於64km/h時啟用，即便是在北京的環線，面對車速較低、經常遇到前方慢車需要變更車道，車道保持的使用機會也並不多；撼路者的ACC自我調整巡航最低工作時速為20km/h，不能實現車輛到停止狀況的跟車，這就讓它在城市可用價值大大降低，尤其對於亂加塞並線現象，適合ACC自我調整巡航使用的機會少之又少，開撼路者這三個月，我開啟自我調整巡航的次數一隻手就能數過來。應該說長途高速出行才是ACC自我調整續航和車道保持功能的用武之地。
可話又說話來，對於使用頻次這麼低的配置，如果讓我買車多半會選擇放棄。可是撼路者車型配置又著實讓人蛋疼，你想要得到全景天窗、氙氣大燈和LED日間行車燈這些配置，不好意思，只能選擇頂配車型......
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主動泊車：
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又是一項懶人配置，如視頻講解一樣，撼路者的主動泊車使用很方便，別以為老司機就都不使用，只要條件允許我都喜歡把方向盤交給系統去完成。需要注意的事，撼路者只能以平行車位泊車，默認尋找副駕駛一側車位元，如果有需要撥動左轉向燈，系統會尋找左側車位元。
其他配置體驗：
考慮到SYNC系統已經升級到第三代產品，撼路者使用的二代系統也廣泛使用在福特多個車型上，長測不再對第二代SYNC系統進行詳細介紹。這套導航控制邏輯和語音系統難用程度已經“有口皆碑”，電阻螢幕的操作流暢度也偏慢，還是乖乖用智慧手機導航吧。
長測油耗
進入5月之後，北京氣溫明顯升高，開啟空調的頻次也更多了，油耗較之前有差不多1升左右的提升。除因為部門團建往返天津高速平均時速較高，市區油耗都在13L/100km以上。6月撼路者將會迎來首保，首保之後的油耗會怎麼樣了，讓我們繼續觀察。
總結：
在編輯博客和新浪微博裡，常有網友拿撼路者與漢蘭達/銳界，或是普拉多/帕傑羅來做比較。單看下表中撼路者的配置，放現如今選車來看並沒有什麼太特別吸引眼球的內容，因為相近價位的漢蘭達、銳界車型，配置都要比頂配撼路者更豐富。可是要放在硬派SUV當中看，這樣的配置水準與同價位普拉多和帕傑羅比較幾乎就是碾壓性的優勢。
撼路者2.0L GTDi四驅汽油旗艦版（主要配置）全景天窗SYNC II多媒體系統前排座椅加熱電動尾門第三排座椅電動調節主動泊車系統TMS路況管理系統陡坡緩降上坡起步輔助ACC自我調整巡航定速續航自動防眩目後視鏡車道保持系統前/後泊車雷達胎壓監測迎賓踏板倒車影像兩側來車預警系統盲區監測系統自動雨刷自動遠/近光自動大燈220V電源介面*112V電源介面*3
撼路者的優勢在於城市和越野的綜合能力，但以目前撼路者的市場接受度和銷量來看，跨界的定位顯然沒有那麼好做，兩頭通吃的反面典型就是兩頭都吃不著。對於撼路者，我想廠家應該考慮的是，如何將消費者最看重的配置補齊和下放，將實用性不強的配置作為品牌宣傳，適時推出城市科技/舒適包或越野選裝包，讓消費者找到適合他的那一款。（文/圖/汽車之家 洪琦）
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[汽車之家 長期測試] 這次的更新主要聊聊撼路者首保情況，長測開始四個月時間後，撼路者里程數已經到了5000公里，按照江鈴福特車主手冊的要求，首保需要在5000公里或提車180天內（以先到為准）進行。在參加完編輯部硬派SUV橫評選題後，終於有時間預約保養了。
江鈴福特在北京總共有4家授權經銷店，數量不多，好在位置分佈還比較合理（東南西北四個角）。我住在北京東北邊的望京，就近聯繫在金港附近的北京京鈴順店預約保養。
近期頻繁出差的關係，不得已週五撥打京鈴順售後電話預約週六的保養，原本以為提前一天預約可能約不上，沒想到結果還比較順利。可能有網友會說，你是汽車之家編輯預約才比較順利啊，其實大家大可放心，我們預約過程都是以車主身份進行的。之後去了4S店才清楚，江鈴福特有數量眾多的商用車（全順系列）保養需求，所以機修工位很多，即便不用預約臨時去4S店也能直接保養而不用排隊等太久。
因為執行編輯部硬派SUV橫評，等我實際去首保時，撼路者的里程數已經52**公里，超出了首保要求。預約保養時詢問了店裡負責售後人員，超出公里數是否會影響免費首保政策，對方解釋說通常超出的距離不多（大概500km以內），問題都不大。不過首保時間一定要在提車後180天內進行，如果超出這個時間可能就享受不了免費首保政策了。