跨進互聯網時代，汽車各項功能、配置也日新月異，不少高端配置名稱看上去更是“高大上”；再加上銷售顧問的介紹，想購車的人們更是容易心動。
只是，不少聽起來既科技又人性化的汽車高端配置，實際上用起來卻不一定是你想像中的那樣。到底有哪些看上去非常吸引人的配置，又值不值得你花多點錢去買呢？
【ACC自動適應巡航（帶低速模式）】
這個已經不是新鮮事物了，不過現在也很多是要在高配車型上才會有。這個功能的作用是通過微波雷達、單眼攝像機等手段進行感應識別，檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，並自動調整速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。
不過過去的自動適應巡航功能只能在行進中啟動，一停下來就失效了，所以經常在高速上才用得上。而如今不少汽車品牌開發出帶低速模式的自動適應巡航系統，就是專門為了擁堵路況設計。
有了低速模式後，車輛可以自動跟隨前車至停車，並重新啟動。這樣一來，就大大緩解了在擁堵路段以及高速公路上行駛時的駕駛疲憊。
實用度：6分
點評：確實帶低速模式後非常有用，就連在堵車的場合都可以用了。但在中國這種夾塞情況嚴重的馬路上，真的萬無一失？
【自動泊車功能】
自動泊車功能看上去很神奇，實際上它所用到的電子配置你大多都熟悉，無非是雷達、感測器和攝像頭等。不過，自動泊車在不同的泊車品牌當中，具體的功能細節卻千差萬別。
比如，自動泊車系統有的可以停垂直和側方停車位，卻不能停斜方車位元，有的就全部都可以停。有的車自動泊車系統僅僅是起到輔助作用，除方向盤外刹車和油門都需要司機進行控制，但有的就不用。
但有些高端的泊車功能，例如寶馬7系，甚至可以用智慧鑰匙來遙控泊車。所以說，自動泊車功能不同的車型、品牌功能相差很大，千萬不要以為所有的泊車功能都是一樣的哦。
實用度：5分
點評：有多少人天天停車都是用自動泊車功能的？救下急可以，最終還是要自己學會泊車，才是王道。
【車道偏移抑制系統】
車道偏離輔助系統大家可能聽得多了，而本田的最新科技，如今帶來了車道偏移抑制系統。如果說過去的系統是用警報聲和震動提醒駕駛員的話，如今該系統可以自動糾正方向盤哦！
該系統基於車道保持輔助系統的基礎上，車輛行駛在畫線清晰的車道內，當駕駛者注意力不集中而導致車輛即將偏離車道時，車輛會通過方向盤的震動和儀錶盤警示燈來提醒駕駛者採取行動。
與此同時，系統也會自行實施轉向操作，輔助駕駛者將車輛回歸到行車線內。如果車輛大幅偏離車道，系統還將施加一定的制動力來防止車輛高速偏離車道，避免以此帶來的巨大安全隱患。
實用度:9分
點評：儘管不能用來當作安全的保證，但在注意力下降的情況下，有時可以起到意想不到的保護。但切記，不能因為有了這個功能，就產生依賴。
【碳纖維陶瓷刹車】
早在1999 年法蘭克福國際汽車交易會(IAA)上，碳陶刹車片首次被揭開了神秘的面紗。這是一個使得汽車刹車性能大大增加的裝置，不過由於價格昂貴，到現在也一般只有超跑才會裝備上！
這個裝備到底貴在哪裡呢？這個系統的刹車盤並不是普通陶瓷，而是在1700℃高溫下碳纖維與碳化矽合成的增強型複合陶瓷。因此，該系統刹車盤的重量僅有普通鐵盤的一半還不到。
而且陶瓷刹車碟更加耐熱，並在制動最初階段就立刻能產生最大的刹車力。如果正常使用，是可以終生免更換的。
實用度：10分
點評：儘管與安全有關，非常實用，卻不是一般人能買得到。
【紅外線夜視】
如果在漆黑的路上，如何保證視野更安全？汽車工程師想到了利用紅外線。
賓士的高端車型上就裝有一套主動式夜視輔助駕駛系統，它能夠通過使用多套照射系統和攝像機來識別紅外反射波，並將識別後的資料以圖像的形式傳遞給駕駛者。
實際上，除了主動紅外成像技術是把目標物體反射或自身輻射的紅外輻射圖像，可以轉換成人眼可觀察的圖像外，還有被動紅外夜視系統。
後者是基於目標與背景的溫度及輻射率的差別，利用輻射測溫技術對目標逐點輻射強度，而形成可見的目標熱圖像。但無論是哪種技術，只要有了它們，就能在黑夜裡視野更清晰了。
實用度：7分
點評：無論你視力好不好，這個功能都能幫到你。不過，老是看螢幕也不安全，關鍵還是要有個給力的前大燈吧？
【戰鬥機式的平視系統】
你也許在電影上留意到，戰鬥機上的視覺系統十分特別，可以把各種資訊投影到前面的玻璃上，充滿了科技和未來感。
以寶馬M5上面平視系統為例，該系統直接用儀錶盤上的裝置將資料投影到擋風玻璃上，提供給駕駛者清晰、易於辨認的彩色圖像資訊。
而且，感測器持續監測平視顯示系統的亮度和環境光照條件，並且根據環境光照的變化調節，平視顯示系統的亮度以便適應環境光線。
如今，許多車型也採用了這種技術(HUD)，不過更多的是用一塊玻璃從儀錶盤的上方伸出來，把資訊在上面顯示。而對於豪華車來說，更直接的投影才會有高端的感覺，就像在戰鬥機上面一樣。
實用度：9分
點評：不再用低頭看儀錶盤甚至是液晶顯示幕，既方便又安全。
【多地形可選駕駛輔助系統】
這個功能，從同平臺的雷克薩斯LX570以及大切諾基、路虎攬勝這些頂級越野車上，也可以找到相應類似的配置。駕駛員可以通過選擇合適的模式來改變四驅系統的抓地力。
這個功能會讓越野變得很簡單。它的具體作用就是根據你對路況作出正確的地形選擇後，車輛的懸架、油門和ABS系統的回應就會進行相應調整，以幫助你應對各種路況。
比如，如果在沙漠上行駛，最忌諱的一點就是平地大力踏油門讓輪胎猛轉，這樣非常容易陷胎。而如果你選擇了沙地模式，那麼車輛就會自動提供一定的制動力，防止你的輪胎在沙地上空轉。
實用度：9分
點評：用起來是非常有用的，但一般在越野路面才用得上，平時城市裡開的話，很難碰上用武之時。