[汽車之家 長期測試] 大家好，我是上海分站的彭儲文。在2016年送走了我此前長測的那臺上汽大眾淩渡後，時隔了將近一年後我又迎來了第二台長測車——長安福特銳界。作為一款7座合資品牌中型SUV，銳界的銷量還是挺不錯的。在過去的2016年總銷量超過了12萬，平均月銷量1萬多台，足以見得消費者對它的認可度十分不錯。
為何由我來執行銳界的長測，其實也是帶有一點點私心的。我前年剛結婚，目前還沒孩子，不過也打算升級做爸爸了。而在中國小倆口結婚其實是兩個家庭的結合，因此如果有了孩子以後，算上我們夫妻倆雙方的父母那就正好是7個人，屆時一起出去自駕遊，聚餐之類的肯定有個7座大車會方便一些。另外我個人向來不怎麼喜歡MPV車型，所以未來也打算添置一台7座的SUV，銳界也是我的備選項之一。那既然有這麼好的一次機會可以讓我對“預購車型”進行一年的體驗，肯定得把握住啊！
● 為什麼選擇“EcoBosst 245 四驅尊銳型”這個配置？
我此次長測的銳界為2016款 EcoBoost245 四驅尊銳型，指導價33.98萬元。目前市場優惠較少，去年7-8月時曾有超過1萬元的現金優惠。不過我們車商城對於這款車型正享受2.5萬元的優惠，感興趣的朋友可以點連結進去看看。
銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅尊銳型 7座車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價33.98萬
配置方面，這款四驅尊銳型的表現相當不錯，感應後備廂、方向盤電動調節、方向盤加熱、方向盤記憶、SONY音響、自我調整巡航、自動泊車等等既方便又很顯檔次的功能一應俱全。外加它還附加了1.5萬元的選裝包，其中包括風擋電熱絲、車道保持、低速行車安全系統、全景影像、前大燈防眩目等等。（不過目前看福特官網，該選裝包已被取消，有些遺憾。）
其實此前四驅尊銳型是銳界2.0T的頂配車型，不過在10月底的時候福特官方增加了兩款新的車型，20萬-30萬區間加了一款五座鉑銳型，30萬-40萬區間則增加了四驅旗艦型。這裡主要說說長測車和頂配車型的差異。兩款車指導價差了3萬元，其中包括此前提到的選裝包內的所有配置（可以理解為價值1.5萬），其餘的都是材質方面的提升。旗艦版車型在中控台、和門板上採用了大面積真皮材質，真皮座椅的滾邊線條和菱形縫線也更漂亮，檔次感要強不少。
如果對這類皮質觸感及視覺效果有一定的追求，那其實頂配的旗艦型是個不錯的選擇，畢竟自己花1萬5也未必能改出這麼好的效果。當然了，長安福特官方取消了四驅尊銳型的選裝包，用意也很明顯，不管你對真皮有沒有追求，如果你想要更多的配置，就必須買頂配。
● 我對於銳界的第一印象
比較遺憾的是此前關於銳界的所有測試選題我都沒有參與，所以這是我與銳界的第一次接觸。見到它的第一眼，就是感覺這車好大（em……其實作為86車主，什麼車相比較都挺大的），其次就是造型好氣派。
20英寸輪圈也是尊銳及頂配車型獨有的配置，因為SUV車型採用的輪胎普遍較大，因此胎壁也很厚，即便是20英寸的輪圈也不會特別顯大，以我看來只能算剛剛好。所以更低配置的18及19英寸看起來就會有那麼一點點寒磣。除此之外，尊銳型的輪圈採用了帶有一點電鍍效果的亮銀處理也是視覺效果的加分項。
車內配備了福特最新的SYNC3系統，支援蘋果CarPlay，原廠自帶的導航也挺好用，手寫的識別度很高，這套多媒體系統我們在之後的更新中會詳細體驗。舒適性配置方面，前排座椅通風+加熱，第二排座椅加熱，220V電源（150W）也都有配備，無論是前排還是後排的乘坐舒適性都有不錯的保障。
動力為2.0T+6AT的組合，當時其實曾經考慮過是否要拿2.7T V6四驅運動版車型作為長測車，後來綜合考慮了一下由於那款車的受眾有些狹窄，所以還是以大多數消費者購買的2.0T車型作為長測車使用。這台發動機的參數還算不錯，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米。此前實測的0-100km/h加速為9.15秒。
至於空間表現，目前因為車提回來也沒多久，基本都是我一個人在開，偶爾帶上同事一塊兒出去拍照，所以第二排座椅都很少會坐人，更別提第三排了。在之後的更新中我們也會對銳界的空間表現做一些更加詳細的體驗，敬請期待。
● 微體驗：
這次的微體驗其實主要是一些偏用車方面的小貼士。因為這台車在我提回來之前放置的時間有些久，車身上有些難以清洗的污漬。這裡所謂的難以清洗指的是路邊30塊錢的普通洗車流程無法清除掉的污漬。比如說整車鍍鉻件上黑色及黃色斑點，有點類似鏽斑。在這裡有個挺好用的方法可以推薦給大家，如果你在提新車的時候也遇到了類似的情況可以輕鬆應對。
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方法就是先在電商平臺上買一些神奇海綿（這玩意簡直是神器，平時做家務也很有用，建議多買點），沾些水，對著你看著不順眼的污漬開始擦吧！效果立竿見影。我個人建議買進口的產品，擦拭時不容易掉碎屑，不容易擦爛，重複使用的次數會高一些，而且價格也沒差多少。具體看上面的視頻吧，全車的鍍鉻件擦一遍半小時搞定，算下成本可要比花幾百元精洗便宜很多了。
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另外，這台長測車在提回來後發現已經貼了一個小品牌的玻璃膜，首先我個人並不喜歡這種顏色偏深的玻璃膜，晚上開車會很累。其次玻璃膜上或多或少會有一些品牌Logo，看著也感覺有些low，必須得清理掉。方法也是用神器海綿沾水即可。
我們在提回這台銳界的時候由於交接給我們的並非4S店，而是某協力廠商租車公司，當把鑰匙交到我們手裡，打算開走時才發現這台車並未解除“運輸模式”。在這個模式下，一切自訂的調節都無法被系統記錄（比如音效、座椅記憶、收音機調頻等等），並且多媒體系統預設的語言也是英文，設置成中文也沒用，重新發動又變英文。根據儀錶盤上的提示需要聯繫經銷商，但實際上有個方法可以自己解除該模式。
首先，熄火斷電狀態下，先按一下啟動開關（不要踩刹車，只是通電），看到左側儀錶盤提示“運輸模式”不要理會，連續踩5腳刹車，之後開關兩次雙閃燈（注意是打開，關閉，打開，關閉，不是雙閃燈打開後跳兩下），再踩住刹車發動車輛，運輸模式即可解除。上述的這些操作需要在15秒之內完成，親測只要手速正常，10秒左右怎樣都搞定了。
● 長測油耗：
從提車到本文發佈，這台車我才開了500公里不到，一箱油還沒跑完，還沒法計算出詳細的油耗。不過我家和公司都在內環內，上下班的擁堵狀況可想而知，平均時速20km/h出頭，車輛表顯的油耗在15L/100km左右，還算合理，基本上所有2.0T+6AT的動力組合在這個平均時速下油耗都不會很低，更何況SUV自身的風阻、重量還比轎車高。
● 首次總結：
雖然車提回快1個月了，但最近又是去北方參加冰雪試駕，又是公司年會，部門總結會，瘋狂出差模式下也沒太多機會好好開這台車，所以本文僅是對銳界的一個較為淺顯的長測開篇，然而即便如此，銳界給我的第一印象也十分不錯，極有“路轉粉”的可能性。本次長測的週期有1年呢，在未來我有大把的機會為大家詳細說說銳界的各種體驗。也希望銳界車主，或是對銳界感興趣的朋友來我的編輯博客交流。在此先提前預祝大家新年快樂，萬事如意！（文/圖 汽車之家 彭儲文）
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[汽車之家 長期測試] 大家好，銳界的第二次更新來了。之前有不少朋友來我編輯博客催更，讓我感到非常欣慰。為了避免大家等的著急，我先提前透露一下第三次更新不出意外的話會在3月中旬前發佈。言歸正傳，剛過完春節，在小長假期間我開著銳界帶著家人去杭州玩了幾天。因此本次更新主要和大家分享一下這台銳界的動力及油耗表現以及我的一些看法。
● 插播一下關於選裝的問題：
在第一次更新中我們提到這台四驅尊銳型在官網上已經無法進行選裝。不過在文章更新後，長安福特又重新將選裝選項放到了官網上，並且表示這台車其實是可以進行選裝的。那我們暫且就當是網站出現了短時間的故障吧……
然而仔細想想，其實當時我也致電了長安福特的400客服，接線員表示對選裝是否取消不是很清楚，詳細情況需要致電4S店，而4S店當時的答覆是四驅尊銳型已經無法進行選裝。那從結果來看就是當時已經無法進行選裝了。在此我建議廠商既然能夠提供選裝服務，請盡可能的統一口徑，這樣才能讓用戶體驗做的更好，並且讓消費者買到自己想要的車。
● 動力表現不錯，S擋更好開
之前我們對2.0T的銳界進行過加速測試，0-100km/h的成績為8.67秒。從成績看其實和我之前測試的那台1.4T的淩渡差不多，但是作為一台尺寸、自重、風阻都更大的SUV車型，這個成績絕對可以了。
由於車輛還沒出磨合期，所以我為了模擬一般消費者的用車情況所以並沒怎麼地板油加速過。即便如此，這台銳界的動力對於我來說也絕對算得上是夠用了，在高架上超個車也並非難事。當然遇到那種發現要被超車了就進入“雞血模式”的社會車輛，為了安全起見還是別較勁了。
不過我發現這台2.0T動力的銳界在D擋起步時，車輛的回應會有些慢，油門得踩的深一點才能跟上我的駕駛意圖。不過當切換至S擋後這種現象則會有明顯的改善，油門回應快很多，開起來也更合腳。外加整車的隔音降噪水準很高，即便發動機維持著3000rpm左右的轉速，傳入車內的發動機噪音也幾乎聽不到，如果不在意油耗的話，其實S擋更好開一些。
● 油耗表現：不算低，車重是主要原因
首先說說這台車的高速油耗，在上海開往杭州的過程中，高速車流雖然比較大，但並未碰到擁堵路段，全程基本都是將車輛以120km/h的時速自我調整巡航行駛的，表顯的暫態油耗在10L/100km左右。而絕大多數搭載2.0T發動機的轎車在這個時速下暫態油耗基本都在8L/100km左右（注意我說的是轎車）。
分析一下油耗高的原因，第一點在於自重。我們長測的這台銳界整備品質為2060kg，算上坐5個成年人還得加上300kg左右，外加行李，車內油量等等，差不多要超過2.4噸了，而一般轎車的滿載總重量都能控制在2噸以內，所以這是一大差距。另外，像銳界這樣的中型SUV車型，風阻通常也不會小，這也是另一個不利於燃油經濟性並且也挺無解的點。此外，體重不低也會在城市擁堵道路行駛時油耗也會比較高。當平均時速低於20km/h時，百公里平均油耗也會飆升至18L左右。
另外比較讓人糾結的一點就是油箱，銳界的油箱容積為69L，這個數字其實並不算很大，要知道我那台君威油箱都有70L了，而比較直接的競爭對手漢蘭達的油箱為72L。油箱不大最終影響的就是車輛的續航里程，其實對於銳界的消費群體而言，油耗高並不是他們特別在意的，但是續航里程不長則是比較令人糾結的。（錄了段視頻簡單說了說，不想看文字的直接看視頻吧。）
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目前這台銳界總共行駛了1200公里不到些，總的平均油耗在13L/100km出頭，與我們口碑系統中的使用者提交平均油耗12L/100km相比要略高一些。不過考慮到整體的平均時速並不算特別高也算情理之中。另外實測的平均油耗比表顯的會略高一點。
● 微體驗：
我們長測的銳界帶有掛R擋後視鏡自動下翻功能，但是我起初發現這個功能無法開啟，掛倒擋並且按了右後視鏡按鈕也不行。後來翻閱說明書才發現這需要先自行設置，過程有點小複雜，所以我決定和大家分享一下。
首先第一步給車輛通電，但是不要發動，因此記得不要踩刹車；第二步，按一下常用的座椅記憶選項，比如我最常用的是第一個，那就按“1”；第三步，按下想要調節的後視鏡按鈕，通常都是右側後視鏡，按下後，按鈕上的燈會點亮；第四步，踩下刹車，掛R擋；第五步，調節後視鏡自動下翻的角度；第六步，長安剛才選中的座椅記憶按鈕2秒，聽到“滴”的一聲即可；第七部，踩住刹車掛P擋，隨後按一下剛才點亮的後視鏡按鈕。做完這七步後就大功告成了！注意以後需要開啟後視鏡下翻功能，掛上R擋後還得按一下右後視鏡的按鈕才行。（如果嫌文字和視頻看起來太麻煩，可以直接看下面的視頻，2分鐘搞定。）
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最近這台車的右後門最被邊上的老兄開門時撞了個坑，雖然說這台車不是我個人的但其實心裡也挺難受。畢竟我自認為我是一個停車挺注意的人，通常兩邊間隙不會留太少，尤其是右側。而從撞擊位置來看，應該是邊上那車坐後排的老兄開門時撞出來的（說明開主駕駛門的朋友還是挺注意的，並且預留的空間也絕對夠他進出車內）。不過好在油漆沒掉，看來原廠漆的硬度還不錯，之後或許我會給這台銳界做個無痕修復體驗一下。另外強烈譴責一下這位開車門不注意的朋友。
● 總結：
總的來說，這台銳界擁有不錯的動力表現，雖然它沒法給你多麼澎湃的加速感受，但無論是高速還是市區都絕對算得上夠用了。然而由於自重原因，它的整體油耗不算低，但是相信對於這個購買力的消費者而言，13L/100km的油耗也不成問題。而在下一期，我們將為大家帶來銳界上這款SYNC3多媒體系統的詳細體驗，敬請期待！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
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