[汽車之家 長期測試] 與林肯這個品牌說起來也有些淵源，2013年的時候，曾經去美國參加了一次林肯品牌的活動，當時他們才剛剛發佈林肯MKZ和MKC的概念車，並且決定2014年將正式進入國內，當時感覺這兩款概念車還真是驚豔，應該會受到中國消費者喜歡。轉眼2年過去，林肯目前在市場上在售的車型已經達到了4款，第5款林肯Continental大陸也將於月底上市。可能也正是因為當年的淵源，加上對林肯品牌歷史的瞭解，當林肯MKZ來到編輯部長測的時候，我很幸運的獲得了這輛美式豪華中型車一年的長測機會。
● 長測車輛的基本介紹及配置分析
猶記得在2013年林肯計畫進入中國之前，媒體與林肯美國高層溝通中，林肯相關負責人表示林肯進入中國後初步目標就是要趕超凱迪拉克在中國市場的份額。雖然，凱迪拉克和林肯同屬美系車，且都曾經或至今都作為美國總統的專屬座駕，而回顧歷史，兩個品牌也都是很早就進入國內，但是凱迪拉克基本沒有離開過國人的視野，林肯卻一度消失了這麼多年，想要追趕談何容易?
轉眼兩年過去，林肯的成績到底怎麼樣呢?我們也來瞭解一下。資料顯示，2016年前三季度，林肯在中國的銷量已經達到20998台，直逼英菲尼迪，銷量相比去年同比增長了191%，增長速度實在是驚人，同時林肯中心在全國也達到了50多家，成績顯著，由此可見，林肯在國內想要追趕上凱迪拉克也並非遙不可及。
林肯MKZ作為最早引入國內的林肯車，兩年的時間裡也經歷了2次改款，這次我們拿到的是2017款林肯MKZ尊雅版，很可惜不是最受大家關注的尊享版和頂配的尊耀版。對比配置，如果是我購買，我會考慮選擇最低配的尊悅版或次低配的尊享版，因為基本配置都已經非常豐富了。對於這兩個配置需要糾結的地方主要有2點：
1、仿皮座椅和真皮座椅的乘坐舒適性是否有明顯差異，如果有，就選擇舒適性更好的那款。
2、對標準尺寸天窗是否有特別的需求，如果有，就直接選擇尊享版。
當然，如果你對林肯MKZ的一整塊大全景天窗念念不舍的話，那就沒有辦法了，只能選擇尊雅版再花1.5萬選裝全景天窗，總價34.78萬元，就跟我們這輛車一樣，或者直接選擇最頂配的尊耀版。與低配的尊享版相比，尊雅版除了全景天窗可選裝之外，還增配了18英寸輪圈、方向盤電動調節、方向盤記憶、前駐車雷達、前座椅通風、GPS導航系統、自動泊車、並線輔助，價格貴了2.8萬，對於這些增加的配置，我也會在後面的文章中為大家著重體驗，告訴大家是否常用。
最後，頂配的尊耀版，除了動力更強之外，比尊雅版則增配了19寸輪圈、標配全景天窗、方向盤加熱、後排座椅加熱、前排座椅按摩、高級音響系統（14個揚聲器含低音炮）、LED大燈、自我調整遠近光、感應雨刷、自我調整巡航、車道偏離預警系統，雖然價格上貴出5.6萬元，但物有所值。
● 哪些地方給我留下了深刻印象?
1、沒享受到期待已久的“林肯之道”服務很遺憾。
在提車之前我就一直幻想著林肯中心會給我安排怎樣的定制提車服務，因為在看了編輯部張戈林肯MKX的長測文章之後，林肯MKX提車過程中又是準備鮮花瓣，又是小禮物贈送的，想想都讓人期待。加上林肯品牌一直提倡“林肯之道”多人對一的服務理念，讓我迫不及待的想感受一下貴賓的待遇，這也會是每個林肯車主都會享受到的過程。
2、迎賓感應系統效果特別暖心。
沒體驗到人提供的服務，但是車的“服務”還是很周到的，林肯MKZ配備迎賓感應系統，當車主帶著鑰匙靠近車輛時，林肯MKZ就會被“喚醒”，車上林肯星標歡迎射燈、示寬燈、門把手、內飾燈通通點亮，這時候你就會感覺林肯MKZ其實並不僅僅是一輛工具那麼簡單，更像是有靈性的生物、夥伴，甚至是家人，不用它時就靜靜的在原地等你，靠近它時，它就會以最熱情的方式擁抱你，不離不棄，十分暖心。
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3、外觀尺寸比同級車型都大。
與外觀尺寸相比，林肯MKZ的軸距卻是同級別幾款主流中型車中最短的，車身長，軸距短的特性也容易導致2個問題：
1、車廂縱向空間會被擠壓，因此後排乘坐的腿部空間會很難規劃的很大。
2、車頭和車尾的尺寸會更長，那麼轉急彎和倒車入庫時會不那麼靈活。
4、座椅非常舒服，小瑕疵：坐墊長度和寬度可以再大些。
5、動力輸出初段挺輕快，在城市裡駕駛易超速。
初期的駕駛感受上，雖然林肯MKZ尊雅版整備品質達到1769kg，但是開起來卻輕鬆愜意，初段加速深踩油門甚至還有一些推背感，加上林肯MKZ的油門踏板比較輕巧靈活，在限速80km/h的城市中駕駛，基本上用到1/3的油門開度就足夠了。在初期駕駛林肯MKZ時，需要一直關注速度變化，稍微深踩就容易超速，我曾經一直想設置限速功能，可惜找了半天發現林肯MKZ並沒有配備，很遺憾，這一功能後續可以考慮加上。
1、2017款林肯MKZ新前臉辨識度不如之前的“天使之翼”！
2、路上偶然見到一輛2017款林肯MKZ還挺激動。
● 階段油耗
從提車到開篇文章發佈，這輛林肯MKZ共計行駛了1535公里，除了提車時加了一次油之外，可用於計算油耗的次數共計三次。加的燃油標號均為京標92號汽油，近期行駛的路況也屬於基本通暢狀態，長期測試的總平均油耗達到了10.2L/100km，折算後差不多0.635元/公里，比想像的要低不少，當然更多的複雜及擁堵路況油耗，我們也會在後續的文章中為大家呈現。
● 開篇小結：
林肯MKZ提車有1個月了，初期給我的感覺驚喜挺多的，印象最深刻就是幾乎所有人都在為它的座椅舒適性讚不絕口，除此之外，還有超越同級的車身尺寸、營造的十分暖心的各種燈組、十分好用的啟停系統和自動駐車的組合、能加京標92號汽油等。當然也有需要適應的地方，車身較長轉急彎不夠靈活、起步動力挺猛城市裡開需要時刻關注時速表等，總的來說它就是一款非常典型的美式豪華中型車，尺寸大、乘坐舒適、氛圍豪華是我們目前能看到它的最大特點。
大家如果對這款車型有任何問題歡迎給我留言（編輯博客、微博@汽車之家-張文君），我將挑選有代表性的問題，在後期的文章中為大家解答。（圖/文 汽車之家 張文君）
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[汽車之家 長期測試] 在拿到2017款林肯MKZ長測車之後，我一直在深入的瞭解這款車，從2014款林肯MKZ論壇網友的體驗帖，到我們編輯2017款車型的評測報告，在仔細研讀和充分體驗之後發現，2017款林肯MKZ這次的改變除去配置單上看得到的變化之外，細到按鈕手感，大到外觀樣式，升級之處竟然還有十幾項。這次更新我就準備以2016款林肯MKZ尊雅版為例，聊一聊那些配置單上看不到的變化。
● 先簡單聊聊配置單上看得到的變化
在聊配置單上看不見的變化之前，先簡單聊聊配置單上有的變化，主要是想分享一個補充和一個觀點。補充是2017款林肯MKZ增加的外後視鏡自動防炫目只有駕駛員一側有，副駕駛一側是沒有的，光配置單上看不出來，預計林肯的設計師是根據中國的交規只能從左側超車這思路設計的這一配置，但是顯然有一些不符合中國交通的實際情況。
一個觀點是2017款確實更實惠了，動力變強、價格便宜、功能更多，但是LED大燈和自我調整近遠光燈尊雅版不再配備，只有最頂配的尊耀版才有，這項有B格又實用的配置被減去有些遺憾。
● 配置單上看不到的變化
1、外觀：林肯全新家族設計/功能實用性更好
外觀變化主要集中在車頭和車尾，車頭全新中網和大燈，更商務、更大氣，但是辨識度變低，上一期更新中也說了容易被認成捷豹。車尾，尾燈由原來一體式白色燈帶樣式，變成了紅白相間的樣式，這一設計其實在老款的美規版MKZ上就使用了，這一次直接使用在了進口到國內的版本上，確實更好看。
外觀功能上還有一個值得說的小改變就是電動尾門的按鈕位置，雖然這是2016款的變化，沿用到了2017款，但是確實大大提升了便利性。最初引進的2014款MKZ電動尾門按鈕位置設置在牌照框的上方，太隱蔽不說正常情況下車主需要彎腰才能夠到。在2016款改款時按鈕被換到了高位刹車燈的邊上，更實用也更美觀，點贊。
2、內飾：細節一點一點被優化
● 其他細節的改變：鑰匙大氣了不少
● 微體驗
1、360度雷達預警系統精准性很差
2、停車儘量倒車入庫
● 階段性油耗
近期的油耗情況相對比較穩定，表顯油耗均在9.7L/100km，同時平均速度上也有所提升，主要原因是早晚高峰時尋找了繞開杜家坎堵點的路線。綜合來看，對於一台2.0T的發動機，近1.8噸的車型來說，整體油耗控制在10L/100km已經非常不錯了。
小結：
當我發現2017款林肯MKZ配置單外的變化還有這麼多的時候，有一種很暖心的感覺，其實從這次更新的內容我們也能看出林肯在針對中國市場的重視，以及在車型變更設計上的用心。當然本篇更新中提到的雷達系統精准性差的問題，我們也希望廠商能夠儘快優化。
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[汽車之家 長期測試] 臨近春節，我計畫春節期間開這輛林肯MKZ回江蘇老家，同時從2016年10月18日提車到現在，近3個月的時間林肯MKZ長測車已經行駛了5000多公里，為確保長途行車安全，因此，我帶著這台林肯MKZ進行了首次保養，同時做了一次車況檢查。
● 首保及基礎專案檢查
車輛檢查項目及結果檢測項目檢查結果備註維護項目更換機油和篩檢程式完成更換使用機油5.5L、更換機濾。常規專案檢查漏油否 變速器油是否洩漏否 制動器油液、冷卻液是否正常正常 雨刮器（電機及膠條）正常 電池狀態健康工廠規範冷開機安培1160A，實際低於50%屬於不健康，實際冷開機安培690A。輪胎磨損情況正常四條輪胎胎紋深度剩餘7mm輪胎是否損壞否四條輪胎沒有異常損壞刹車片磨損情況正常四個刹車片均剩餘10mm輪胎壓力回歸工廠推薦值回歸MKZ建議胎壓：230KPA，33PSI備胎：420KPA，60PSI燈光和喇叭正常 擋風玻璃是否有裂痕、缺口和凹陷正常 空調系統（管路情況、鉗夾等）正常 輔助皮帶正常 制動系統（包括線束、軟管和停車制動）正常 懸架元件是否損壞及油液洩漏否 轉向系統（方向盤、聯動裝置、球形接頭等）正常 排氣系統（洩漏、損壞、鬆動等）正常 傳動軸、其他各項接頭等正常 以上項目基於“林肯車輛工作報告”編譯
》夏季除膠去汙大挑戰《
● 微體驗
1、車內飾不少接縫處理不夠細膩，有待提升。
2、轉向系統的3個注意點
● 階段性油耗
近期的油耗情況同樣相對比較穩定，表顯油耗均在9.6-10L/100km，其中油耗最低的第9次加油，油耗和平均速度變化的原因是中間參加了公司的年會，行駛了250公里左右的高速，因此導致油耗較低。整體而言，林肯MKZ的油耗表現讓人滿意。
小結：
第一次真正享受林肯的服務，對於服務的內容上，其實各家4S店都大同小異，但是林肯服務的細節和態度，讓人印象深刻，不管是茶水點心的主動供應，還是車主遇到問題時的耐心答疑處理，並且均是免費，說明林肯是在主動的服務客戶，幫客戶解決問題，對於這次體驗的服務，我打9分，被扣的1分在於如果是在休息室等待的話，2個小時的首保時間還是略長，還有洗車環節可以更加細緻。另外，如果是非免費保養的情況下，該次服務內容1240元的費用也不低。
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[汽車之家 長期測試] 首先，給大家拜個晚年，祝大家2017雞年大吉。上集我們說到，在將這輛MKZ進行首保及假期出行前的檢測之後，我計畫春節開著這輛車回老家，而現在我已經再次回到北京，林肯MKZ的里程表也從上一期的5000多公里直接飆升至9000多公里，這次春節用車近4000公里的總里程包括了高速路況以及部分城鄉道路，因此，這次的更新我就準備跟大家聊一聊在春節期間對於這輛車的使用感受。
與往年一樣，每次春節回家早上天剛亮就出發，往年出發時，因為擔心後面還有上千公里的未知路程，以及急於回家的心情，開起車來就容易著急。不過今年開著林肯MKZ就不這樣，因為林肯MKZ營造的那種舒適的駕駛感受，讓你很難心浮氣躁，開著它我更喜歡開啟舒適模式，定速巡航（尊耀版配有ACC自我調整巡航）靜靜的享受著在路上的過程。春節期間2800多公里的高速路程基本也都是這麼開完的。
林肯MKZ高速駕駛的舒適性主要體現的以下幾個方面：油門的調校、變速箱的換擋平順性、車廂的靜謐性、座椅的乘坐舒適性及懸架的軟綿調校。林肯MKZ的油門回應非常靈敏，你可以嘗試高頻的輕踩油門，轉速指標都能隨之迅速反應。在120km/h限速以內提速，腳只要搭在油門上就好，稍踩深一點轉速就迅速攀升，油門初斷就會有充足的動力輸出，所以長途駕駛你的右腳不會很累。
林肯MKZ懸架營造的感覺很軟綿，高速上的細碎顛簸會被大部分的吸收，傳到車內的只是一點點的起伏。印象最深的還是在湖北的丘陵山路，在頻繁上下大坡時，感覺就像整個人壓在了很像厚實的棉花上，跟著車身在整體的上下起伏。
高速油耗也是我這一路上特別關注的，之前在北京市內使用，油耗一直都穩定在10L/100km左右沒有什麼變化。這次純高速使用中，記錄的儀錶顯示最低階段油耗在7.6L/100km左右，這個成績對於純高速來說沒有什麼驚喜。
在春節期間使用車輛還有1個不得不說的體驗，就是行李廂的容積，在不放倒後排的情況下，505L的行李廂容積實用性非常強。每年春節回家都是把行李廂塞得滿滿的回北京，今年也不例外，具體今年塞了多少東西，大家可以看上圖。
1、 從發動機冷開機到水溫上升到工作溫度只需要8分鐘左右。
林肯MKZ配有AGS進氣格柵主動關閉系統，能感受到的好處就是當車輛在冷車狀態下發動時，能控制葉片長時間地保持在關閉狀態，使得發動機更快達到合適的運行溫度，同時空調暖風系統也能夠隨之更快的工作。當然，AGS進氣格柵主動關閉系統還能給發動機艙冷卻、減少風阻等作用。實際測試，在室外溫度0度的北京，從冷開機並正常駕駛，發動機運行到正常的工作溫度時間為8分鐘左右。（該資料僅供參考，不同的地點、氣溫、路況、駕駛習慣等都會導致不同的結果。）
2、 車輛尺寸略大，出入地庫轉彎時費勁。
該種情況其實在剛開始駕駛MKZ的時候就已經發現，在出入我居住的社區地庫時，每次進出地庫轉彎都需要倒一把，不然就容易剮蹭。這當然跟地庫設計有關，起初我認為可能是林肯MKZ的最小轉彎半徑大，查完資料（5.95m）之後發現與對手（寶馬3系Li 5.85m）相差無幾，綜合分析來看，還是因為車身尺寸較大、軸距相對短的原因造成，駕駛的時候需要注意。
● 階段性油耗
近期的3000多公里都是在春節期間產生，包括了大部分的高速以及部分城鄉路況，整體的綜合油耗在9L/100km左右，相比在北京市內行駛綜合油耗平均減少1L/100km左右。對於林肯MKZ純高速的油耗表現，並沒有給我帶來太多的驚喜。
● 小結
林肯MKZ所營造的駕駛感受是舒適愜意的，靜謐的駕駛艙、順暢的換擋過程、軟綿的懸架調校、座椅的舒適性使得它特別適合作為長途駕駛的工具，它不會不停的挑逗你神經，讓你不自覺的就開始激烈駕駛，而是營造那種讓你靜靜享受駕駛它在路上的感覺。另外，雖然它的動力也不弱，且也有運動模式和換擋撥片，但是它也很難給你帶來激烈的駕駛感受。
大家如果對這款車型有任何問題歡迎給我留言（編輯博客、微博@汽車之家-張文君），我將挑選有代表性的問題，在後期的文章中為大家解答。（圖/文 汽車之家 張文君）