【太平洋汽車網導購頻道】賓士CLA可以說是款個性十足的車型，優雅的轎跑車設計讓它在街上有著高回頭率，而這也是賓士車系裡面尺寸最小和最便宜的三廂轎車了。但由於其車型定位的關係還有和較為局促的空間導致它銷售成績一直不太樂觀，畢竟這是一台以操控為樂趣的小車，就像現款寶馬1系一樣，買的人會在意它的空間表現嗎？
最近2017款賓士CLA新上市，不過其在外觀方面的改動並不多，最大的變化就是增加了賓士CLA180這一入門車型，一舉把價格拉低到24.7萬，對於賓士這個豪華品牌來說，價格足夠吸引，同時對於即將上市且中國市場專屬的寶馬1系三廂版來說也是一個攻擊。
●外觀：和賓士CLA200動感型區別不大
賓士CLA180與CLA200相比在外觀上並沒有太大的變化，車頭至車尾極具流線型的設計顯得非常動感，淩厲的車頭帶來了不錯的運動氣息，富有很強的視覺攻擊性。
從車頭正面來看，賓士CLA180融合不少賓士A級的運動設計語言，至少和賓士A級A180有幾分相似。
點陣式中網具有未來感和科幻色彩感，不過下方兩側缺少碩大的進氣口，變得沒那麼激進。而相關的空氣套件升級要到賓士CLA200時尚型才會裝配。另外CLA180的車頭並沒有配備前泊車雷達。
賓士CLA180和賓士CLA200動感型均搭配鹵素前大燈，而其他車型則搭配全LED大燈。但是讓人欣慰的是大燈感應式自動開閉為全系標配。
車身側面是賓士CLA精髓所在，修長的腰線和弧度優美的C柱讓人聯想起賓士CLS設計，反正是挺好看的。但是較為讓人覺得遺憾的是CLA全系都沒能配備無鑰匙進入系統，這對於一台賓士來說，有點讓人失望。
外後視鏡採用雙曲率鏡面，配有電動調節和電加熱功能，而CLA180則是CLA車系裡面唯一不具備後視鏡電動折疊的車型。另外在安全方面，它還可以選裝盲點協助工具。
車身側面的腰線從車頭延伸尾燈輪廓，雙腰線勾勒出了豐富的層次感，稍稍隆起的車尾與腰線搭配起來讓整個車尾動感加分，並且顯得頗為優雅。
賓士CLA180採用隱藏式排氣管，倒車雷達和倒車影像都未有配備，而倒車影像這個功能需要去到頂配的版本才配備（其餘車型也無倒車雷達）。這也是全系唯一一款不具備自動泊車功能的車型。
柳葉狀造型尾燈頗有幾分賓士CLS味道，光源方面和賓士CLA200動感型一樣都是鹵素燈組，只有賓士CLA200時尚型以上車型才是LED光源。
賓士CLA180是全系車型裡面唯一搭載17寸輪轂的車型，輪胎尺寸為225/45R17。
●內飾：做工保持高配車型一貫水準
賓士CLA180內飾與其他車型沒有什麼太大的差距，全黑的內飾風格依然有著不錯的運動視覺感受，做工方面也處於同級別車型高標準水準。
真皮包裹的三輻式多功能方向盤大小合理，方向盤3點和9點的位置做了打孔的處理，手感方面不需要懷疑，這也將是未來眾多豪華入門車型低配車的標準配置之一。
換擋撥片和定速巡航是全系標配項，進一步凸顯出其主打運動線路的氣質，而方向盤調節方式為手動調節。
儀錶盤採用賓士家族設計風格，中間的彩色液晶屏可以顯示眾多車輛基本資訊。
賓士CLA180標配7英寸液晶顯示幕，可以後期升級為8英寸液晶顯示幕，同時新款還升級了對智慧手機互聯系統（蘋果CarPlay）的支援。
中控屏下方的按鍵佈局和高配車型稍微有點區別，而具備四種不同狀態的動態操控選擇控制器和發動機啟停功能則是全系標配。
賓士CLA全系均只是配備了手動空調，對於這個價位車型來說，似乎就有點不太厚道了。
手動調節防眩目後視鏡，只有頂配車型才有自動防眩目的功能，不過實用的Mercedesme緊急呼叫系統在CLA全系車型裡均有搭配，非常實在。
另外全景天窗也是賓士CLA全系標配項，而且還能滑動打開，對於這種小型運動車來說，頗具面子。
賓士CLA採用跑車化的無邊框車門設計，視覺效果非常不錯，在這個售價的豪華品牌車型中非常罕見，很有跑車範。
在安全配置方面，賓士CLA全系標配前排雙安全氣囊、側安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊共7個氣囊。另外像注意力輔助系統、主動式制動輔助系統、車身穩定系統也是全系標配，安全性方面也是走在同級車型的前前沿。
賓士CLA全系均配備皮質和織布混搭雙拼方式的運動風格座椅，有一定包裹性和支撐性，不過在調節方式方面最低配的兩款車型均為手動調節。
在配置方面，我們拿賓士CLA180、賓士CLA200動感型、賓士CLA200時尚型作配置差異分析，對比賓士CLA200動感型來說區別就在動力的調教和缺少外後視鏡電動折疊這項配置，再高一點級別的賓士CLA200時尚型，就缺少了LED大燈、駕駛位電動調節和自動泊車等較為實用的配置。
儲物空間方面，賓士CLA並不算很豐富，但也足夠一般的日常使用。
賓士CLA雖然是款偏向運動的車型，但後備廂空間表現還是令人滿意，官方給出來的後備廂容積為470升，而且它的後排座椅還能夠實現比例放倒來提升整體容積，日常實用沒有什麼壓力。
●動力：發動機動力參數有所調低
變速箱方面，賓士CLA全系配備7速雙離合變速器，並且採用懷擋的換擋機構，為中央扶手區域騰出了更多的置物空間。
動力方面，賓士CLA180搭載的是一款1.6L四缸渦輪增壓發動機，最大功率為90kW/5000rpm,最大扭矩為200N·m/1250-4000rpm，和賓士CLA200的車型來比較，參數方面有所下降，但是相比寶馬3系低配的3缸發動機就顯得要厚道不少了。
賓士CLA180、賓士CLA200、賓士CLA220、賓士CLA260各車型發動機動力方面比較。
賓士CLA採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛系統，驅動方式為前置前驅。而賓士CLA220和賓士CLA260車型為前置四驅。
總結：2017款的賓士CLA最大亮點在於推出了這款賓士CLA180車型，其最大的作用就是拉低全系最低的售價，讓更多的顧客可以選擇，畢竟不到25萬元買一台賓士3廂車型還是極具誘惑力的。另外就這款車型來說，外觀造型和賓士CLA200動感型相差不大，雖然沒有更好的空氣套件的加持，但是其自身優雅的氣息依然存在，並且還是一台最便宜的三廂賓士車型，很適合不太在意動力表現的女性車主選擇。如果你是對動力和操控方面均有需求的男車主，那麼建議直接上賓士CLA2604MATIC，會有更好更理想的駕乘感受。（圖/文/攝：太平洋汽車網潘洪瀚）