雷鋒網按：傳統車企正在尋求政府方面對自動駕駛汽車及技術的更加開放的態度。
據路透社報導，主流汽車製造商正在督促美國當局修改自動駕駛汽車相關安全性法規，以加速自動駕駛汽車的落地和佈局。雙方還選出了各自的代表共同組成談判團體，旨在修改立法，放寬自動駕駛車輛的相關限制。
當前，美國聯邦政府要求如果汽車要出售給消費者，必須配備方向盤和制動踏板。這一要求實際上是假定還有人類司機在自動駕駛汽車上，但是車企們卻認為這種情況不會持續太久。
不過，據雷鋒網瞭解，去年9月，加州通過無人駕駛新法案，允許無人駕駛汽車不配駕駛員以及方向盤、油門和刹車等設施。彼時，在三藩市東北部的Contra Costa郡，首輛未配備方向盤、刹車、油門和司機的全自動駕駛車輛可以上路測試。
當然，並不是所有州都像加州那樣開放。
本週二，一場關於自動駕駛汽車的聯邦聽證會正在進行，來自通用、富豪和豐田等車企的代表們表示，現有的一些法規某種程度上減緩了自動駕駛相關技術的革新速度。
現有的聯邦機動車標準“並未充分考慮到無人駕駛汽車”，通用全球戰略副總裁Michael Abelson控訴道，“如果不改變這些規則，自動駕駛技術可能要拖後很多年，而且，不可避免地會有更多生命因為人類駕駛員造成的交通事故而死亡。”
Abelson認為國會應該授予美國交通運輸部增加高度自動駕駛車輛免稅數量的權力，讓其更好的發展。現有法律下，美國交通部一年免除2500輛自動駕駛車輛的稅賦，汽車廠商正尋求打破這個數量限制。
如果通用可以在這些規定中拿到更多的自由和免稅名額，那麼這家公司也能更加容易地將其自動駕駛電動車Bolt投向出行服務。“我們很希望公眾能夠第一時間體驗到自動駕技術”，Abelson表示。
此外，通用在自動駕駛方面的合作夥伴——共用出行服務提供者Lyft今年也計畫在美國的主要城市投放自動駕駛車隊用於叫車服務。“這是我們的目標，同時也希望乘客能第一時間享受Lyft提供的自動駕駛汽車出行服務”，Lyft政府關係副總裁Joseph Okpaku也在週二的聽證會上表態。
所有的這些公司都在想著避免重蹈Uber與加州交管局起衝突的覆轍，此前，因為沒有相關測試執照，Uber在三藩市進行測試的自動駕駛車輛被加州當局驅逐。
聯邦政府方面其實也不願意看到這樣嚴苛的自動駕駛車輛法規繼續施行，但是仍然希望車企以及科技公司能夠與政府分享、對接其自動駕駛技術方面的資料。雷鋒網獲悉，這個要求也出現在去年9月美國電子工程師學會（NHTSA）發佈的第一份用於管理自動駕駛汽車製造和銷售的法規中，這其中包括特斯拉自動駕駛汽車以及沒有方向盤、制動踏板的谷歌無人車在內的所有車輛類型。
在聽證會的基礎之上，兩位不具名的國會參議員當天宣佈，他們正在醞釀著發佈一份法案，能夠讓全自動駕駛汽車上路變得更加容易。
在一份聯合聲明中，兩位參議員表示，他們對於“提升針對自動駕駛車輛測試和發展的法規的靈活性很有興趣，當然，這要建立在修改的法規不會影響傳統燃油車的基礎之上。”