位於花都和清遠交界的王子山，由於地勢險惡，是不少越野迷心中嚮往征服的地方，關於王子山的眾多傳說，更是給這個地方蒙上了一層神秘的面紗。
大師作為男人，也想體驗一把開著SUV“征服自然”的感覺。
這不，和妹子商量商量，開著豪車就去山裡刺激刺激。嘻嘻嘻~
妹子一上車就說：“你忽悠人的吧！開輛Q3 PLUS進山，你真的只是單純的帶我去越野？好歹也整個非承載車身的吧！”
“妹子莫急！上車聽哥一一敘述”
進山前，有一段平整的鋪裝路面，由於我們開的Q7 45TFSI，配備了空氣懸架，加上良好的隔音，搭配這套在全車共分佈有23個揚聲器的B&O音響系統，車內感受是非常舒適的，加上副駕的妹子對Q7越野不太興奮，居然睡著了；好吧，“give you some color see see”
我悄悄降低車速，拉遠與前車的距離，偷偷掛入S檔，果斷油門到底（危險動作，請勿模仿），這台搭載333匹馬力的V6 3.0T機械增壓發動機，加上Quattro全時四驅系統，百公里加速只需6.2秒，源源不斷的動力將妹子緊緊地推在椅背上，夢中驚醒大喊：“你這是要上天啊！慢點！慢點！”我回答道：“打起點精神，要進山了！”
進到山裡，有一段泥濘路，妹子說：“算了我們回去吧，我可不想陷在這裡！”
“開玩笑！這可是Quattro四驅系統，全時四驅的鼻祖，就算有車輪打滑，扭矩也能及時分配到沒打滑的車輪上，通過泥濘路毫不費力。”
過了泥濘路段，有一段極為狹窄的小路，一邊是山，另一邊是湖，稍不注意就會出意外；這時妹子慌了：“這裡路又窄，彎又急，你開的過去嗎？”
“不怕，我們這台Q7可是搭載了四輪主動式轉向系統，後輪最大值轉向角度可達到15度，這樣一來轉向半徑比小一號的Q5還要小，而且還配備了360度全景影像，即使在狹窄的山路上，前後左右的距離一目了然，能做到萬花叢中過，片葉不沾身！”
最後通過一段爛路時，我調到了越野模式，空氣懸架升到了最高，提高了60mm，同時也變硬了；這時相比那些非承載的越野車，Q7的優勢就出來了，不僅有足夠的通過性，還能保證越野車無法比擬的舒適感。
在沖下一個較大角度的斜坡時，妹子驚呼：“你怎麼不踩著刹車！？”
“呵呵，Q7上的陡坡緩降功能，我早已打開，下這樣的破不用踩刹車，它自動就會幫你減速！”
通過這次試駕，號稱兼顧城市與越野的Q7確實給我帶來不少驚喜，既能撒野又能紳士，一改我對Q7不能進山的印象，各項科技配置的加持，使得這麼大的塊頭也非常好開，雖然有人吐槽像“Q3 PLUS”般的外觀，不過與舊款相比，我覺得新Q7多了幾分幹練和穩重的感覺。
最後問大家一個問題：
“全時四驅哪家強？”
留言給我哦~