儘管SUV持續火爆，但緊湊級家轎依然是銷量最大的車型，在這個級別裡，已經有不少車搭載了小排量渦輪增壓發動機。廠家不餘遺力推崇小排量渦輪增壓，無非就是希望這些家轎能有高性能、低油耗的表現，而從消費者角度來看，無論是降低前期的購車成本也好，或者是節省用車成本，這樣的車都是極好的。今天番茄哥特地選來三款熱門家轎，分別是卡羅拉、標緻308、C4世嘉，看看這三款“1.2T”誰最具性價比。
雖然卡羅拉與C4世嘉價格稍貴，但考慮到這兩者的優惠力度更大，所以優惠後三者的價格還是基本一致的。外觀造型方面，卡羅拉一如既往的四平八穩，無過多驚喜倒也經典耐看；C4世嘉是時尚中帶一點家用車的氣質，同集團的308則是處處洋溢著動感。尺寸上，卡羅拉在長度與軸距上更佔優勢，實用性更勝一籌，308軸距比C4世嘉大上一截，但實際空間兩者相當。
標緻308和C4世嘉的動力同屬PSA集團，意料之中地共用一套動力總成，而單從資料上來看，這款1.2T發動機表現也的確比豐田的1.2T更為出色，不過值得一提的是，PSA集團的1.2T是三缸發動機，縱然本身調教得已經足夠出色，但面對卡羅拉的四缸1.2T發動機，還是存在先天的劣勢，震動和噪音都會稍稍大一點，特別是卡羅拉的1.2T還搭配模擬8速的CVT變速箱，動力輸出相當平順。
懸架方面，三者同採用前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛的組合模式。PSA集團的另一“殺手鐧”，就是能把扭力梁調教到極致，讓車輛兼具舒適與操控，而卡羅拉則是延續豐田車一貫的居家風格，更偏向舒適性。
在安全配置方面，法國人更顯誠意，308與C4世嘉配備了6氣囊，後者還多了胎壓監測功能，對於主／被動防護更全面；其他配置方面，C4世嘉同樣是一枝獨秀，定速巡航、感應雨刷、並線輔助等功能均為獨有，308則顯得遜色不少，而卡羅拉雖稍占下風，好在所備的配置也相當實用。
卡羅拉：相比之下，卡羅拉動力不是最強的，配置也不是最豐富的，這也符合豐田的性格，畢竟各方面表現均衡才是其優勢所在，作為家用車沒什麼明顯的短板，而且豐田品質也是全球信賴，想要省事省心，卡羅拉依舊是靠譜之選。
標緻308：標緻308可謂是三者中最具個性的一款車型，時尚動感的外觀、內飾設計精緻，1.2T動力的優良表現，都是全新標緻308的賣點，但實際上它空間表現一般，配置不夠豐富，更適合講求品味的消費者。
C4世嘉：畢竟是同根生，C4世嘉在底盤與空間表現與標緻308相似，不過在配置方面要比308更加豐富，車型選擇也更多，同時的外觀會比308給人足夠的踏實感，而且市場優惠力度也普遍不小，適合講求性價比的消費者。