[汽車之家 改裝案例解析] 秋意正濃的時候，我們新一期改裝日誌的主角來到了汽車之家，它就是別克威朗GS。英朗的小身段給我們留下了深刻的印象，相比之前更加年輕化的元素讓人欣賞。在改裝之前，我們要先對它進行一個摸底考試，那麼考試的結果如何呢，請您往下看。
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怎麼樣，看完視頻，是不是對於威朗GS有了更直觀的印象？這輛小鋼炮在接下來將要變身成為一輛賽道車，屆時會有更高的戰鬥力加成，各位敬請期待吧。（文/汽車之家 許雲鶴）
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[汽車之家 改裝案例解析] 原廠測試告一段落了，接下來就要進行改裝的環節。在開始動工以前，我們先把初期的方案向大家做一個介紹吧。略顯遺憾的刹車到底改不改？往下看您就知道啦。
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也許現在還看不出什麼效果，但我必須首先告訴大家的是，作為一款新車型，尋找合適的改裝方案真不是一件簡單的事情，甚至有一些部分需要定制生產。那結果究竟會如何，能否對得起大家的付出呢？我們也很期待，請靜候下一期的內容吧。（文/汽車之家 許雲鶴）
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[汽車之家 改裝案例解析] 威朗GS的賽道化改裝終於開始了。預訂的零件挨個到貨，於是我們就一起參與了安裝。這個過程順利麼？看文章吧，可順利了。
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改裝過程就介紹到這裡了，接下來我們將馬上進行賽道測試，對比原廠狀態它究竟能有多大的提升呢？讓我們一起來期待吧。（圖文/汽車之家 孟歡 許雲鶴）
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[汽車之家 改裝案例解析] 別克威朗GS的賽道測試終於來了，即便是對於街車改裝，我們也很期待它的表現。那麼究竟如何呢？我們先看視頻，再看圖吧。
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2秒的差異在僅有1.3km的銳思賽車場還是很客觀的，另外我們也發現如果換裝性能更好的輪胎，圈速還會大幅提升，但是從目前的感覺來看，已經很均衡了。（文/汽車之家 許雲鶴，攝/孟歡）
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[汽車之家 改裝案例解析] 別克威朗GS的改裝還在繼續，我們本次開始解決最為詬病的性能短板——動力系統。雙離合變速箱暫時沒有什麼辦法，就先從ECU下手了。通過ECU的資料優化，期望能對其動力輸出能有一個提升，究竟如何呢？我們一同往下看。
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圈速的顯著提升和動力的提升密不可分，最驚喜的部分是水溫沒有顯著變化，這一點很好。在沒有改變硬體的情況下，這是最切實有效的動力提升方案了，希望能對大家有一些參考。（文/汽車之家 許雲鶴，攝影/孟歡）
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[汽車之家 改裝案例解析] 別克威朗GS上有一個在同類車型中堪稱獨門的結構，就是在後橋的扭力梁結構上額外添加了一個叫“瓦特連杆”的結構。這究竟是何方神聖，對操控又有怎樣的作用？在改裝的過程中，我們專門對它進行了一番探究。
沒想到小小的瓦特連杆居然能有如此大的效果，這在當年瓦特發明它的時候恐怕都想不到吧。瓦特連杆不是簡單的加硬，而是通過改變滾動中心來獲得更加線性的操控效果，這和麥弗遜/雙叉臂懸架中對擺臂的角度調整有異曲同工之妙，值得細細品味。（文/汽車之家 許雲鶴，攝/孟歡）
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[汽車之家 改裝案例解析] 從這裡開始，我們的改裝風格開始向另一個方向發展：低趴街車范兒的改裝。於是空氣懸架將代替絞牙減振器成為完全另外一種風格的面貌。空氣懸架究竟是何方神聖，請看我們本次的改裝介紹吧。
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空氣懸架的改裝介紹到這裡先告一段落。在過年期間，技師們將它們順利安裝到位，我們也將在下一期中對它的改裝效果進行詳盡的體驗工作，敬請期待。（文/汽車之家 許雲鶴）