當我接到榮威i6靜態品鑒會的邀請函時，腦海裡首先想到的是去年與我們正式告別的榮威750車型，作為榮威的首款車型，榮威750脫胎於已被上汽收購的羅浮75車型，廠家也拿它這種“高仿”的老式英倫豪華范兒作為賣點。現如今，常年的模仿學習換來了真正的設計實力，榮威這輛炫酷的家轎終於出現在我們的面前。
比較遺憾的是所拍的展示車並不是榮威i6主打的“赤焰紅”顏色。廠家宣稱榮威i6車身外形的設計是面向于90後消費者的年輕運動化風格。從外觀上來看，榮威i6確實有很多類似于大眾淩度般的轎跑味道。比如前車頭下壓、反凹光影的腰線、車尾部擾流板大角度向後的造型，以及超越同級別的車身寬度等。並且，榮威i6前臉採用的是與榮威RX5相同的大嘴造型，看似前臉頗為寬厚，但其整車的風阻係數只有0.25。
與榮威i6 16T車型採用的鹵素光源不同，此款榮威i6 20T車型的大燈採用前LED光源，散熱格柵的裝飾橫條與大燈連貫為一體式設計，並且前大燈擁有自動開啟及彎道輔助照明功能。
後備箱開啟的按鍵與後車標融為一體。開啟方式也比較巧妙，當你雙手拎著東西解放不開時，你可以用身體的任何部位來懟它，從而打開後背箱。
後背箱的容積達到467L，完全足夠家用，開口離地面也僅僅70cm，方便較重行李的拿進拿出，後背箱的兩側分別有兩個置物網兜，但是並沒有掛鉤、12V電源等裝置。
而剛坐進車內時，牛仔確實被這驚豔的內飾打動了一下。中間的10.4英寸的超大獨立顯示幕配合兩邊精緻的空調出風口，有種類似於富豪S90般的豪華感覺。如此大面積的真皮包裹在同級別車型中也不較少見。不過，內飾的用料也有些兩級分化，除了這些大面積使用的的真皮、鍍鉻飾條，剩下的部分基本上都是以硬塑膠為主，並任何沒有搪塑工藝的軟質材料。但是整體的做工工藝，包括真皮的縫線、不同材料的拼接等都是值得稱讚的。
中央10.4英寸大屏配合與阿裡巴巴合作開發的YunOS系統，是榮威i6作為首款互聯網家轎的一大亮點。現場操作了一下，大屏的觸感和反應速度都不錯，就是滑屏切換的時稍稍要用一點力。空調及天窗開閉等細節功能都可以在螢幕上進行控制。雖然其宣傳的支付寶支付功能、美食推薦地圖、APP遠端控制等功能還沒有體驗到，但語音控制的識別能力和反應速度已經達到了較高的水準。
廠家宣稱的雙硬度發泡式座椅。實際乘坐起來軟硬適中、包裹性十足、肩部支撐及腰部支撐的感覺尤其棒。同時前排座椅支援六項電動調節功能。模特177CM的身高下，頭部空間尚有一拳多的距離。前排的大大小小的儲物格都不少，並且電子手刹及自動駐車功能都匹配。
雖然車身為溜背的造型，後排的頭部空間尚有一拳，膝部空間足有兩拳之多，翹個二郎腿什麼的都不是問題。另外，後排的座椅和前排一樣舒適，配有後排空調出風口但沒有USB介面和12V電源，門板上的儲物格也不小足以放下1.5L的瓶裝飲料。另外，後排座椅還支援整體放倒的功能。在空間實用性及舒適度方面榮威i6做的已經相當不錯。
此款20T車型採用的是基於上汽全新MIP構架開發的“藍芯”SGE 20T（1.5T）發動機，其最大功率為169Ps，峰值扭矩為250N·M。在資料上比本田1.5T地球夢發動機的最大扭矩還要高30N·M。上汽從合資中學到了不少的發動機技術，此款直列四缸渦輪增壓發動機採用缸內中置直噴式燃油噴射系統，其燃油噴射的壓力高達200Bar。另外，集成式排氣歧管、進排氣可變氣門、變排量機油泵等技術也是國際領先。變速箱可匹配為來自愛信的六速手動變速箱和與榮威RX5一樣的七速幹式雙離合變速箱。廠家宣稱榮威i6 20T的實際綜合百公里油耗僅為5.9L，我們也期待榮威i6 20T實際的動力表現及油耗表現。
跟大眾淩度的“寬體奢適” 概念不同，榮威i6主打的是“寬體舒適豪華互聯網家轎”概念。牛仔認為寬體、舒適這兩項都可以打80分、互聯網這一項可以打100分、而對於豪華這一項只能打70分。雖然車裡車外有很多“豪華”風格的亮點，但廉價的材料也運用了不少。更多的，它還是一輛有著互聯網理念而又以實用性為主的家用轎車。
目前，像榮威RX5這類級別的中國品牌SUV幾乎把合資品牌打的片甲不留。而在這一價位段的家用轎車，合資品牌還是比較強勢。而從目前來看，與榮威RX5相同設計風格的榮威i6確實有一定的特色和實力。它能否和吉利博瑞等車型一起，共同抵禦合資品牌同級別轎車？就要看榮威i6的動態表現了。