企鵝智酷2月13日發佈了一線城市出行大資料包告，報告選取北上廣深四城的“出行半徑”大資料進行分析。2016年以來，“網約車”全面滲透，“互聯網+共用經濟”模式成長迅速，同時，共用單車領域也開始湧現出大量需求。
過去一年裡，已有超過20個共用單車APP陸續擠進全國10多個大城市裡。隨著人口向一線城市湧入，北上廣深的通勤壓力凸顯，而出行服務的互聯網化，類似網約車、共用單車等緩解出行壓力的服務出現，無疑是一劑良藥。得益於此，由此產生的大量需求將釋放巨大的社會和商業價值。
順勢而為：日常出行+共用單車=商業價值
日媒目前稱，中國的共用單車服務正在快速增長，越來越多消費者可以用更低的價格享受到智慧結算的出行方式。為何共用單車能夠迅速席捲消費市場？解決“最後一公里”短距離通勤問題或許是它能風靡全國的魔力所在。
“最後一公里”指從軌道交通或公交網站到家的一段路程。現實中存在不少交通盲點區域，缺乏充足的接駁交通工具，導致步行距離過長，影響了公共交通便捷出行。一定程度上來說，共用單車的出現正好彌補了這一空缺，緩解了短距離通勤壓力，因此這種“自行車+公車”的交通模式也容易被消費者接受。
比達諮詢近日發佈的《2016中國共用單車市場研究報告》資料顯示，預計2017年，共用單車市場使用者規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬使用者規模。共用單車在國內發展得如火如荼的事實不可否認，滿足了短距離出行的絕對剛需，有收取押金這種非常清晰的盈利模式，共用單車的未來或許會是一片藍海。
儘管當下已有20多家企業入駐共用單車領域，但ofo和摩拜才是兩大boss。從ofo和摩拜因為資料排名的互撕中，我們似乎可以看到未來共用單車行業的競爭將會加劇。同時由於該領域門檻低，市場潛力沒有充分挖掘，因而隨時會有越來越多的企業加入，一起爭奪這塊蛋糕。
儘管共用單車市場前景被看好，但並非意味著毫無風險。從目前的情況來看，無論哪家企業，都會面臨著消費行為不文明、政策限制、同質化競爭等風險。近期上海將推出一系列規範舉措，嚴禁12周歲以下孩子騎行共用單車。此外，無論所處哪個城市，共用單車總會面臨亂停亂放的窘境，一些不文明的消費行為導致用車難，管理困難，缺乏合理的維護可能會使解決“最後一公里”的初衷變成了阻礙因素。
科客點評：隨著人口不斷向一線城市湧入，綠色出行健康理念的宣導，共用單車在人們心中佔據的分量越來越重。利益驅使之下，未來誰將主宰市場，共用單車的趨勢如何，誰也說不準。