[汽車之家 動力改裝] 說起前驅車小鋼炮的代表，想必大家都會想起高爾夫GTI。再進一步說到目前在德國紐柏格林北環賽道上面的最速前驅車，那它一定是跑出7分49秒19圈速的高爾夫GTI Clubsport S。
近日，大眾御用的ABT品牌改裝工廠又對這輛高爾夫GTI Clubsport S進行了一些升級。下面，我們一同去看一下。
從車頭看，ABT為這輛車提供了新款的進氣格柵元件以及後視鏡外殼的元件，雖然和原廠設計並沒有太大的變化，但細微之處隱藏著車主的低調品味。當然，ABT品牌也一向是這樣的改裝風格。所以，很多消費者也因此認為花這些錢改裝外觀組件有些昂貴。
此次發動機部門的工程師針對這款2.0升渦輪增壓發動機進行了一次升級，通過改寫ECU電腦程式對這輛車的輸出功率進行了提升。最終，由原來310馬力的最大輸出功率提高至370馬力最大輸出功率。當然，扭矩也從原車的380牛·米提升至460牛·米。
由於是前驅車型的設計，所以轉向不足的跡象在提升馬力之後會變得更加明顯。雖然這輛車裝配了限滑差速器，但底盤工程師出於對操控性能的考慮，為這輛車開發了一套全新的絞牙減振器。不僅如此，還裝配了20英寸的輪圈及370mm的前制動盤。目的很簡單，就是將動力及操控平衡的相對完美。
車身底部雙邊共單出的排氣系統也是配合動力重新打造而成，讓車輛行駛過程中能獲得悅耳的排氣聲浪。如果你覺得20英寸的輪圈有些偏大也沒有關係，因為ABT品牌為你準備18英寸、19英寸、20英寸三種產品進行選擇。（文/汽車之家 王濤）