【太平洋汽車網新車頻道】2017年1月，第800萬奧迪quattro四驅車型在SanJoséChiapa新工廠下線，該車是一台紅色的第二代Q52.0TFSIquattro。
第二代Q5
在歐洲，提起quattro，人們會想起當年叱吒WRCB組的奧迪Quattro賽車；而在中國大陸，提起quattro，知道的人不多，但不少人都很喜歡把quatrro的象徵——壁虎，貼在車尾，國人的寓意是“避禍”。
奧迪quattro四驅技術在1980年首次應用在量產車上，而現在，除了A1之外，基本所有的奧迪車型都能選裝quattro四驅技術，性能車型S系列、RS系列、R系列更是標配quattro四驅系統。在2015年售出的所有奧迪車型中有44%配備了quattro四驅系統。
現在奧迪quattro四驅技術針對不同車型並不相同。橫置引擎平臺的車型，一般是利用電腦控制的多片式液壓離合器裝載於後軸上；縱置引擎平臺的多數車型是搭載純機械式行星齒輪差速器，將動力以40:60的比例分配給前輪與後輪。
此外，在性能的S系列與RS系列車型上，所搭載的運動型差速器，利用兩個電動液壓多片式差速器可以將所有動力傳輸到單一車輪上，利用這個特性，可使車型擁有更精准的轉向性能；旗艦超跑R8的多片式液壓離合器是裝載在前軸上，可根據駕駛狀況，主動將輸出分配到前輪或後輪上。
最新研發用於MLBEvo平臺上的quattroultra四驅技術，從變速箱末端即已有主動式多片式差速器，在四輪輸出中可自由地變換分配動力，後輪的差速器可另外切換後輪的動力輸出。quattroultra可在每10毫秒內調整包括方向盤角度、側傾程度、引擎轉速等參數。另外，這套系統能夠讓車輛在達到動態極限前0.5秒內就針對路面摩擦係數的改變調整四輪動力輸出。
奧迪quattro四驅技術最先是運用在WRC世界拉力錦標賽上，至今已經收入了4個WRC冠軍獎盃、1個WRX冠軍、6個派克峰爬山賽冠軍、2個DTM德國房車錦標賽冠軍、1個WTCC世界房車錦標賽冠軍。（文：太平洋汽車網謝鵬）