【太平洋汽車網導購編輯推薦頻道】不怕告訴大家，下一年春節還有354天，提前祝大家狗年大吉……那麼這幾天裡你是否進入工作狀態了呢？放眼2016年度，整體車市出現較大幅度的增長，我們也打算把2016年度各級別的銷量榜做一個點評，年前已經推出了合資SUV篇，這一期延續的是自主篇。
涉及到自主車企的銷量盤點，我打算分兩部分，前面是轎車類的銷量前5，後面是SUV類的銷量前5。每一台車都是消費者用真金白銀選出來的，代表了多數人的需求，那麼是否適合你呢，讓我們一起來看看吧。
●轎車系列
銷量TOP1：新帝豪1-12月累計銷量：240194輛官方指導價：6.98-10.08萬
當下在售的新帝豪被稱作百萬紀念款，可見這款車型的累計銷量已經突破了100萬輛。新帝豪的熱銷和它的過硬品質和良好的口碑不無關係，6萬餘元的起售價就能買到一個緊湊型車，帶來的無疑是更為寬敞的空間。而且新帝豪的用料和做工在吉利體系裡面屬於比較高的造車水準，可以說橫掃了一眾自主車型。這些看得見的投入和後期低廉的用車成本自然是消費者最為看重的了，想要不熱銷都很難。
吉利新帝豪相比起老款在配置方面提示明顯，例如全系標配的無鑰匙進入+一鍵啟動、自動大燈、LED日間行車燈、後霧燈；以及除去6.98萬元的最低配外，其他版本均配備的ESP+坡起輔助、倒車雷達+倒車可視、自動空調、7英寸大屏、手機智能互聯系統等等的功能無不在同級車型中占優，而頂配的尊貴版在舒適豪華體驗方面則更上一籌。
動力方面，1.3T的渦輪增壓發動機最大功率98kW(133PS)/5500rpm，最大扭矩185N·m/2000-4500rpm，從資料上看動力表現和1.8升自然吸氣發動機相差無幾，扭矩更是略勝一籌，但是對於帝豪來絕對夠用。匹配的CVT變速箱，與老款一致可模擬6速，並帶有手動模式，日常使用平順可靠，其油耗表現也十分優秀，工信部百公里油耗僅為5.9L/100km。
車型點評：作為車壇的常青樹，吉利帝豪那麼多年來的表現都可圈可點，特別是新款車型補全了之前車型在配置上面的短板，性價比提升可謂非常神速，另外有強大的銷量和保有量的支撐，售後也是十分便捷，非常值得推薦。
銷量TOP2：逸動1-12月累計銷量：156372輛官方指導價：8.09-10.39萬
長安逸動的銷量一直僅次於吉利新帝豪，從車型售價來看，逸動的起售價相比帝豪貴了1萬餘元是很大部分原因，不過鑒於長安的口碑以及品質也是大家都認同的，只是在售後方面口碑一般，在表現上就一直不如新帝豪了。
外觀內飾就不多說了，長安逸動的動感氣息還是不差的，只是看起來感覺不算太大氣，但是家用氛圍還是很不錯的。但是在配置方面，逸動的表現則顯得不太貼地氣了，不過想必逸動也是要大改款了。
動力方面，1.5T的發動機帳面資料很好，最大功率可以達到125kW(170PS)，峰值扭矩230N·m/1950-4500rpm，論功率和扭矩都基本達到了合資水準，與之匹配的是愛信6速手自一體變速器，換擋平順性不錯。
車型點評：長安逸動目前在售的只是改款，車型的品質儘管還算不錯的，但是配置等等各方面以及售價上都要落後于對手，這個的確有點讓人摸不著頭腦，但不管怎樣，這依然不失為一款好車，仍然值得推薦。
銷量TOP3：遠景1-12月累計銷量：137687輛官方指導價：5.39-6.79萬
作為和新帝豪同源的遠景也吸收了很多新帝豪的造車理念，車型的做工和用料還算不錯，而且配置層面也很豐富，雖然車型平臺較為老舊，但改款的力度把握很好，散發了新的活力。更為重要的是，遠景的售價很低，自然受到了消費者的喜愛。
2017款新遠景最直觀的變化就體現在外觀上了，整體而言，新遠景的外觀線條很流暢、時尚，符合多數國人的審美。中網部分向家族臉譜看齊，新的漣漪中網已經在博越、博越等車型上成熟運用，放在遠景上面也很顯大氣；其次下保險杠取消了貫穿左右的鍍鉻飾條；最後新遠景在霧燈周邊增加了鍍鉻裝飾，讓整車看起來更加精緻。而車身上的幾筆腰線也讓側面更加的硬朗，提升了一絲動感之風。
動力方面，吉利新遠景的高配車型搭載了吉利當家明星1.3T渦輪增壓發動機，最大功率98kW（133PS）/5500rpm，最大扭矩185N·m/2000-4500rpm，而中低配車型則為多年來成熟可靠的1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW（109PS）/6000rpm最大扭矩140N·m/4200-4600rpm。
車型點評：2017款新遠景依舊保持著較高的造車工藝和水準，而且在配置和設計上也緊跟潮流，提升了新車的市場競爭力。家族設計的統一也讓新遠景看起來更加大氣，流暢的中控大屏操作提升了用戶體驗。遠景的熱賣，可以看到大家對自主品牌，對國貨的認可，出色的表現和性價比是遠景的殺手鐧，值得大家對其關注和體驗。
銷量TOP4：艾瑞澤51-12月累計銷量：132666輛官方指導價：5.89-9.79萬
艾瑞澤5的成功可以說就是奇瑞的成功，它的熱銷是對奇瑞當下造車工藝和理念的肯定。艾瑞澤系列作為奇瑞汽車走高品質戰略的車系品牌，在相繼推出艾瑞澤7、艾瑞澤3之後，成員中的中堅力量艾瑞澤5一經推出就順利佔據市場，獲得了認可，這和它較高的性價比有一定關係。
初識艾瑞澤5，你並不會覺得這是一款自主車型，一些合資車型的元素也在這款車型上能見到，所不同的是艾瑞澤5並不是簡單的抄襲，而是吸收演化成屬於自己的個性。據廠家介紹，艾瑞澤5在整體造型上來自於奔騰的水流元素，因此在細節和整體造型上都頗為流暢，雖然硬朗少了一些，但這樣的車型一來就更容易被大多數人所接受。
動力方面，目前艾瑞澤5全系只有一台自主研發的1.5L自然吸氣發動機可選，集合了DVVT進排氣可變氣門正時、雙頂置凸輪軸等技術，最大功率為85kW/6150rpm，峰值扭矩則為141N·m/3800rpm。而變速箱方面，與之匹配的是5速手動和CVT自動變速箱(模擬7速)。
車型點評：更時尚的外觀勢必會獲得更年輕用戶的關注，內飾的做工也是在最大程度上保證了工藝的美觀度，並且從駕駛感受上也可以感知出艾瑞澤5擁有著更高水準的調校，不誇張地說，在自主緊湊車陣營中，又誕生了一位競爭力很強的選手。
銷量TOP5：比亞迪F31-12月累計銷量：130114輛官方指導價：4.39-7.79萬
比亞迪F3在國內市場算是一個耳熟能詳的名字，早期的F3銷量十分火爆，但伴隨的也有車型做工粗糙和品質低下的標籤。如今換代的比亞迪F3提升了車型的做工品質，配置也有一定保障，可以提供較為舒適的代步體驗。
全新F3相比現款在外觀上的變化可謂是翻天覆地的，前臉幾乎進行了完全的革新，尖銳的前大燈，X狀中網等，要顯得更加運動化，整體觀感也更多地向速銳靠近了。內飾改動也非常大，如果你仔細對比一下現款以及速銳的風格，就會有種兩者混合的感覺。沒錯，全新F3的內飾要比現款新潮大氣了很多，但也不像速銳那般科技感十足，依然保留了比較強烈的居家風格。
動力方面，1.5L自然吸氣發動機依舊得以使用，匹配的是5速手動或6速DCT（官方稱6速手自一體變速箱）。除此之外，還新增了同樣使用在速銳上的1.5TI渦輪增壓直噴四缸發動機，目前僅一款車型，配備6速手動變速箱。
車型小結：全新一代比亞迪F3的競爭力不可同日而語，無論是配置、動力還是整體外觀做工等等，都有質的升級。同時與速銳相比，全新F3也有著不一樣的定位，它更偏向於家用需求，與其形成一個承上啟下的作用。
轎車類銷量總結：5款熱銷的自主家轎當中，新帝豪可謂獨佔鰲頭許多載，整個2016年度的銷量當中，也拉開了和逸動的絕對差距，可以說10萬以內的自主首選就是它了。而逸動儘管銷量也還不錯，但相比起新帝豪性價比一般，好在它的優勢在於空間較大，品質也比較穩定，如果能接受偏高的油耗就可以考慮入手了。
位於第三的遠景空間較大，價格也比較實惠，務實的消費者可以大膽考慮。緊隨其後的艾瑞澤5設計比較大氣，但空間表現很一般，適合剛出社會的年輕消費群體。至於第五的比亞迪F3，經過了一系列升級換代，粗糙的做工得到全面改善，如果對於比亞迪品牌沒有偏見，預算不高的消費者也是不錯的選擇。
●SUV系列
銷量TOP1：哈弗H61-12月累計銷量：580683輛官方指導價：8.88-16.28萬
哈弗H6作為哈弗家族的領頭羊，收穫著極高的人氣和良好的口碑。作為自主SUV中絕對的霸主，其高高在上的銷量是傳祺GS4所無法逾越的。究其原因，哈弗H6的推出時間最早，搶佔了先機，而且它本身的品質沒有短板，加上系列當中的車型眾多，不僅分紅標和藍標，還有運動版和升級版，通過豐富多樣的外觀組合來滿足不同客戶的需求。加上消費者的從眾心態，哈弗H6的銷量也愈水漲船高，不斷提升。
哈弗H6在設計上很好地把握了國人心理，圓潤的車頭線條讓它顯得敦厚沉穩，細緻的鍍鉻亮條又讓它顯得精緻、上檔次。運動版、升級版、普通版三款不同的外觀造型也能滿足更多人的口味。
哈弗H6動力選擇也是挺豐富，有1.5T渦輪增壓汽油發動機、2.0T柴油發動機、2.4L汽油發動機，廠家把主要銷量主力寄託在1.5T渦輪增壓發動機身上，1.5T渦輪增壓發動機配備6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。
車型點評：哈弗H6在過去的一年取得優異成績，不過隨著這部分市場競爭對手的崛起，用戶的選擇多了，自然會分擔一些哈弗H6的一些份額，好在新的哈弗H6已經在廣州車展亮相，更為驚豔的外觀或許能增加哈弗H6的競爭力。
銷量TOP2：傳祺GS41-12月累計銷量：329531輛官方指導價：9.98-15.38萬
傳祺GS4算是一款設計非常成功的產品，這在當下顏值之上的國內消費理念當中的確嘗到了甜頭。有了好的外觀設計，傳祺GS4的內功同樣高深，有著廣汽大廠的研發和零部件供應體系，讓傳祺GS4的用料和做工都有不錯表現，這些都是消費者實實在在看得到的地方。
廣汽傳祺GS4的設計研發引入了大量國外設計師，在設計風格上很具有國際化的風範，緊湊幹練的線條相比之前的GS5有了極打的蛻變，整車風格時尚大氣，細節的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型非常出彩。
傳祺GS4上的這台1.3T渦輪增壓發動機，其最大功率可達101kW（137PS）/5500rpm，最大扭矩202N·m/1500-4200rpm，另一台1.5T發動機運用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續可變氣門正時）以及低慣量的增壓技術等，最大功率112kW（152PS）/5000rpm，最大扭矩235N·m/1450-4250rpm，動力水準領先於國內同級產品。變速箱方面全系每個版本車型均提供了6MT和7速雙離合車型。
車型點評：在外形設計上GS4總算是個像樣的國際範，對於那些目光前衛的年輕人來說，國際范從來不用擔心會受冷落。廣汽有著豐富的合資車製造經驗，傳祺品牌的迅速崛起從中獲益不少，而傳祺GS4在用車成本上的優勢也是不能忽略的。
銷量TOP3：寶駿5601-12月累計銷量：321555輛官方指導價：6.98-10.58萬
寶駿560的成功和它的售價較為低廉有很大關係，而且寶駿對於市場的調研和反應是最迅速的，市場的需求是寶駿造車的宗旨，所以寶駿近期推出的車型幾乎都是爆款。另外，寶駿560善於收集老用戶的意見和新用戶的需求，迅速推出改款，這也是促進寶駿560熱銷的重要原因。
外型方面，寶駿560律動版的前中網在鍍鉻飾條邊上增加了黑色鋼琴烤漆飾板，質感有了一定提升。前保險杠處，霧燈邊緣做了凸起的設計，讓前臉看上去多了一些力量感，下方的鍍鉻飾條貫穿整個車頭，檔次感有所提升。車尾變化在於細節方面，尾燈三道U型的LED燈帶讓它變得更具辨識度，而排氣管改為了隱藏式，後保險杠變簡潔了一些。
寶駿560搭載的是由上汽通用五菱和霍尼韋爾聯合開發的1.5T發動機，搭載於寶駿560和寶駿730上。這台發動機在1000轉時增壓器開始介入，1500轉時便能達到90%的扭矩輸出。所以這台發動機不僅具備扭矩優勢，而且在低速時你不會感覺到有些渦輪車型的那種乏力感。重要的是律動版升級了獨立懸掛後，行駛舒適性與質感都要比普通版更好了。
車型點評：本就廣受好評的寶駿560並沒有停下腳步，律動版的到來是能讓我們眼前一亮的：噢，原來這個價位的車還能做成這樣！當然，寶駿手動擋一貫的輕鬆駕馭是不會變的，更舒適的底盤想必也能獲得更高的關注，以它9萬多塊價格也足夠看得出它的誠意。
銷量TOP4：長安CS751-12月累計銷量：209353輛官方指導價：9.28-15.88萬
長安CS75的銷量和關注度一直很高，其中很重要的一個原因就是它擁有個性風格的外觀設計。不可否認自主品牌在外觀設計上有很多不足，但是長安CS75成功地用自己的語言表達了大氣硬朗的風格。硬朗的中網線條以及拼音Logo都是很有特色的設計，而頭燈處的藍色裝飾也是點睛之筆，很受消費者歡迎。
長安CS75的內飾佈局採用了與低一級別的CS35類似的設計，但精緻程度以及做工水準要好上一些。飾板縫隙都很均勻，僅僅是硬質的塑膠會帶來些不好的體驗，但結合售價來考慮，這也是無可厚非的事。
動力方面同樣是長安CS75的一大看點。2016款長安CS75一共提供了兩種動力組合，分別是2.0L自然吸氣發動機+6速手動變速箱和1.8T渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱。其中1.8T渦輪增壓發動機相比於老款車型，在峰值扭矩上增加了15N·m，而最大功率則與老款保持了一致。
車型點評：長安CS75有著很強的綜合實力。和寶駿560、哈弗H6相比，他有著更加豐富的配置。自我調整巡航、並線輔助都是非常有亮點，同時有競爭力的配置。而諸如胎壓監測系統和GPS導航，在1.8T版本車型中也基本上是做到了標配，這無疑是長安CS75配置上優勢的體現。
銷量TOP5：哈弗H21-12月累計銷量：196926輛官方指導價：8.68-12.88萬
哈弗H2是今天匯總的銷量榜中唯一的一台小型SUV，對於價格並不低的哈弗H2來說，它能拼入前5足矣說明消費者對它的喜愛。8.68萬起的售價，定位精品小型SUV，哈弗H2的定位獨此一家，而且它的做工和用料確實也做到了精品化，這種差異化的競爭讓哈弗H2的成功得以實現。
哈弗在國內的品牌口碑不必多說，作為小型SUV領域的主力軍，哈弗H2的表現也一直有目共睹。與其他哈弗車型一樣，哈弗H2擁有龐雜的車型設置，同時又有紅藍標之分。
哈弗H2全系搭載了1.5L排量渦輪增壓發動機，與之匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。該發動機採用直列4缸佈局，加入了可變氣門正時技術，提升了效率。發動機最高功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為210N·m，帳面資料看表現非常出色。對於日常代步或者偶爾的小激情，哈弗H2都能較為輕鬆地滿足。
車型點評：哈弗H2在自主小型SUV中的價格算是比較高的，再加上只有0.2萬元左右的現金優惠，如果要落地還是要十萬以上。不過哈弗H2也是這一領域綜合實力非常突出的，不僅能夠兼顧配置和乘坐空間，而且擁有非常年輕化的外觀，而1.5T發動機的動力表現也不會拖後腿。在面對年輕消費群體時，這些優勢還是展現的比較明顯的。
SUV類銷量總結：看到哈弗H6的整年銷量可以用“恐怖”來形容，尤其是後兩個月，動輒6、7萬的銷量完全不可想像。這也說明了，當下自主SUV市場的需求仍舊是火熱的。如果5台SUV，你讓我給一個推薦，我也還是會首推哈弗H6，儘管終端市場優惠很小，現車難求，但就綜合品質和表現來看，哈弗H6有理由成為首選，至於剩下的4款SUV，我會更推薦寶駿560，因為它的性價比極高，而且很多安全配置也都沒有缺失，在駕控層面上手容易，空間也足夠寬敞。
至於傳祺GS4，它的雙離合變速箱科技含量很高，但依舊是品質穩定方面不盡如意，建議選擇手動版本。而長安CS75沒有明顯的短板，自動擋的平順性也不錯，符合多數人對自動擋的要求。哈弗H2性價比很低，但貴在做工和用料比較精細，對於品質感有要求的消費者也只能選它了。
（圖/文：太平洋汽車網黃志宏）