【太平洋汽車網原創評測頻道】RS6是一台能夠讓你以最快速度完成旅途的旅行車，而今天所評測的這台全新奧迪A4allroad則是讓你無懼山丘去旅行的跨界旅行車。
這台進口身份的全新A4allroad，你可以簡單得當成一台旅行車+SUV即可，因此，空間和通過性都會成為這台車的一大賣點。
A4allroad是基於即將在今年第三季引入的A4Avant，不過在外觀的設計上兩者還是有著較易辨析的區別。A4allroad的中網有點類似於Q5上的豎條式，而A4Avant則遵循轎車版上的更有運動風格的橫條式。
由於這一代的A4車型均採用了全新的MLB平臺，因此不同地區以及衍生車型在軸距上有著更多的變化，因此進口身份的A4allroad的軸距表現則沒有了國產的A4L那麼誇張了，因此在腿部空間上的表現會略有縮水。
不過A4allroad兼有的旅行車優點也一個不留地得與繼承，不僅有可以與整個乘坐空間貫通的巨大後備箱，奧迪還未空間上的利用和空間分割花了很多心思。
此外，MLB還帶來了輕量化的優勢，相比於上一代車型，車身的尺寸有了明顯的增幅，但整備品質不增反降，降低超過30kg，而排量同為2.0T的引擎經過進一步的升級，輸出也比上一代車型有了進步，因此可預見動力的表現會更加出色。
說實話，縱置發動機或多或少不太適合如今機械空間最小化的乘坐空間最大化的潮流，但這樣妥協的結果是，奧迪引以為傲的採用托森中央差速器的quattro四驅系統得以裝載。對於主題為allroad的車型，一套能夠完全通過機械鎖止的四驅系統要比那些電控離合片式的四驅系統要靠譜得多。
即便是面對交叉軸等情況，這台A4allroad的四驅系統依舊是能夠應付的，這一點上就已經比絕大多數的城市SUV優勝。而與較專業的越野SUV相比，這台A4allroad更大的短板反而是通過性，畢竟這還是轎車化的造型。
●測試：
0-100km/h加速測試
100-0km/h制動測試
噪音測試
相比於SUV車型，這台A4allroad的另一優勢就是在高速行駛時的風噪上，NVH表現出了大廠風範，無論是怠速還是高速行駛的表現都沒有刺可挑。
（圖/文/攝：太平洋汽車網陳子鋒）