在新年剛剛接近尾聲的時候，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc）正式更名為特斯拉公司（Tesla Inc）。註冊名稱中的“汽車”二字被去掉，已經被官方證實就在2月初完成。這預示著公司的發展方向不再僅局限於汽車領域，根據特斯拉近段時間的動作其實就不難推測，特斯拉將要往能源方向佈局，也許不久後特斯拉賣的將不是汽車而是電池也說不定。但是對於消費者來說，這次更名伴隨著漲價確實更讓人憂心，尤其是趕在搖號前漲幅。
這次漲價依然是因為美金的持續走高，雖然在2016年特斯拉已經進行的價格上調，分析下其實也不難理解，2016年11月特斯拉漲價3-5%，主要是因為特斯拉的定價與大部分其他豪車不同，其在中國的“透明定價”策略是：中國售價=美國不含稅售價+中國各種稅+運費。這種策略的優勢，是避免了經銷商的層層盤剝，特斯拉中國自己充當了平行進口商的角色，消費者也能享受到更實惠的價格；而劣勢也很明顯：受匯率影響太大。特斯拉剛進中國的時候，匯率在6出頭，而目前匯率已經接近6.95了，有分析人士認為人民幣離“破7”已經不遠。
如今2月底將繼續上漲價格，
因為之前
上漲幅度都低於匯率的漲幅，2月底將會補漲3%-5%
。
轉型是要下一盤棋：
眾所周知，特斯拉一直是賠錢的。它市值一直上漲的原因，是人們看重它未來的發展。特斯拉CEO馬斯克人稱科技怪才，在電力車輛、清潔能源和航太技術等方面的投資眼光獨到。他目前擁有四家公司的股權：PayPal貝寶、SpaceX太空探索技術公司、環保電動汽車公司特斯拉以及SolarCity。其實特斯拉去年就動作頻繁摸索轉型的方向和模式，從發佈家用電池powerwall到二代powerwall，再到收購Solarcity太陽能公司，它正在將越來越多的精力與資源，放到能源體系的建設中去，包括太陽能與傳統電能的生產、存儲與運輸產業鏈，這預示著特斯拉降向著能源公司的的方向轉型，或者特斯拉在能源研發上會有所建樹，以後不賣車該賣電池也說不定。
隨著傳統汽車廠商紛紛發力電動汽車，其目前先發的優勢已經不在。
諸如通用、大眾、福特、豐田等傳統車企均已經推出了電動汽車，且在最重要的單次充電行駛里程指標上逼近特斯拉
，更為主要的是這些傳統車企生產的電動車在價格上與特斯拉相比具有明顯的優勢。如今，蘋果的手機業務已經佔據了市場的70%。同樣，
從更改公司名稱可以看到特斯拉想要打造一個綜合性可持續發展的再生能源公司，
這意味著公司將把能源產品納入到核心業務。但特斯拉與蘋果的狀況不同，或許時機尚不夠成熟，對於消費者來說，買車就是早買早享受，再不買還得漲價，畢竟匯率在那擺著，要是還在等這一輪搖號的朋友們估計得破費了，持續觀望的就別再猶豫了。