隨著SUV市場的擴張與購買力提升，A0級小車的市場似乎在過去幾年裡有所收縮。在很多人的固有印象裡，這些10萬落地的合資小車也就是買菜代步。在試駕過一汽豐田新威馳後，茶哥的看法已經有所轉變。
更年輕的外觀
如果說老款威馳像是三十而立，在茶哥眼裡，新威馳的感官年齡更像是二十出頭。全新Keen Look前臉的 “低前鼻造型”在新威馳上得到進一步優化。接近四邊形前燈組晶瑩剔透，近看像一塊經過打磨的寶石。
Under Priority低重心下格柵採用了深色大嘴造型，與白色車身組成經典的“黑白配”，轉變了一些人認為小車都很弱不禁風的印象。在提升進氣量的同時，這款倒梯形大嘴也有助於增加整車的視覺寬度。從部分角度看，新車造型還有點像進口豐田普瑞維亞。
來到車身側面，新威馳大致承襲了老款車型的比例，深色B柱與前格柵顏色相呼應，同時帶有一絲轎跑感。相對折中的腰線高度實現了車身造型與車內採光的平衡。整體而言依然是典型的三廂車樣貌。
由於採用了LED刹車燈和一體式鍍鉻條，新威馳的尾部造型要比老款車型更具立體感。簡約的後杠造型省略了一切不必要的線條，看起來非常舒服。
更體貼的內飾
由於本次新威馳屬於中期改款，因此新車的內飾並沒有翻天覆地的變化。幾處細節調整給人留下更加靈巧、更具品質的深刻印象。比如造型簡潔圓潤的方向盤，動感的三筒式儀錶、精緻的中控旋鈕和恰到好處的仿縫線工藝鑲邊。
更實在的配置
和部分品牌堆砌配置相比，新威馳在配置方面的升級更多是從日常駕駛安全、實用出發的。新威馳增配VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統和TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統。
其中，VSC車身穩定性控制系統進一步強化了車輛的主動安全性。在雨雪天氣時路面濕滑，車輛易發生打滑側傾時，VSC車身穩定性控制系統將配合ABS防抱死刹車系統、TRC牽引力控制系統，靈活應對濕滑的路面，使車輛保持良好的車身姿態。
TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統致力於盡可能降低油耗。通過減少堵車、等紅燈等暫時停車時發動機怠速所損耗的燃油，提高燃油經濟性。廠商資料顯示，在城市路況中，開啟智慧節油啟停系統最高能節省7%的油耗，使全新VIOS威馳百公里綜合工況油耗降至5.1L，這個資料對於很多初入社會的年輕人而言算是蠻有吸引力，在同級車中也算是中上等水準。
更順滑的駕駛感受
除了外觀、內飾、配置方面的進步，新威馳的動力總成也有一定提升。新車採用雙VVT-i技術的NR系列發動機，配合S-CVT超智慧無級變速箱。行駛質感比之前的4速自動變速箱更順暢。由於“全新VIOS威馳快樂不凡旅遊季”更偏向於自駕性質，茶哥也有機會在不同路況感受這款小車的動力。只要不過激駕駛，新威馳可以從容面對路況，後排空間和NVH也比較令人滿意。
茶哥這樣評價新威馳
究竟要如何評價新威馳呢？坦白講，在撰寫這段文字前，茶哥也有點犯難。其實只要弄清它的市場定位與參考系，這個問題也就很容易解答。
作為一款A0級小車，新威馳的外觀設計更符合年輕人的審美，配置提升也比較有誠意。內飾、動力和駕乘感受基本算是正常發揮。如果你拿它和卡羅拉比，茶哥肯定會推薦卡羅拉。但對於不少預算有限，又注重車輛綜合性價比的年輕朋友而言，新威馳仍不失為一個划算之選。