牛車網網友銘宸佳慧 問：
牛車網網友JUN 答：
大家都知道日本玩改裝很厲害，它們有世界三大改裝車展之一的東京改裝展，可以說每一台改裝車都能成為“精品”。當然，日本還有世界頂級的飄移賽事D1 GP，還有象徵實力的Super GT賽事。另外，它們不僅有改裝和賽車，還有像小林可夢偉、穀口信輝、土屋 圭市、山田 英二、川畑真人等等一批知名賽車手。
不過，在日本玩改裝和賽車都是以日系車為主，它們的EVO、STi、FD2、R35等等一批神車都被它們玩的出神入化。如此強大的改裝實力，那他們改德國車又如何呢？讓我們來看看
我們常說“術業有專攻”，所以我們也就理所應當的認為日本人只會玩日本車，它們肯定不會對德國車感冒。但各位不要忘了“有錢難買我樂意”，只要我喜歡就沒有什麼不可能。所以在日本玩兒德國車也不是什麼難事！而GTI更不在話下啦！
就在前不久剛剛結束的2017東京改裝車展上，小牛就領略到了日本人玩德國車的厲害，而這些改裝車中，首當其衝的就是“大眾”展臺；你沒看錯，就是大眾汽車展臺。因為在日本東京改裝車展上，不僅有改裝品牌商和改裝店家參展，還有很多整車企業也來參展，不過參展車輛並非是原廠車型為主，而是以改裝車為主。
所以在本次東京改裝車展上，大眾也是帶來了幾款大眾GTI的改裝作品，其中便包括大眾改裝老廠Oettinger，還有日本專精大眾、奧迪車系的COX的作品。另外，展臺上一台COX改裝的GTI被拆解開來，讓車迷能夠近距離看到每一個改裝產品所在的位置。
老牌改裝Oettinger
說道Oettinger這個品牌，很多人都不熟悉，但是在大眾、奧迪一批死忠粉兒眼中它就是“性能”的代表。品牌在1951年創立之初便因為改裝一台甲殼蟲而名震江湖，甚至在德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的大眾博物館裡還能看到一台異形寬體甲殼蟲，一台改裝後的2.2L風冷水平對置6缸發動機，其最大馬力達到了255匹馬力，在當時可謂一時無兩！也正因為Oettinger對性能的執著，讓全世界大眾車迷瞭解到玩大眾不僅僅是ABT、MTM的專利。
在這台Oettinger改裝的七代GTI車上並沒有太多誇張的改動，只是增加了前唇、後唇以及側裙來增加整車的運動味道。
而Oettinger品牌LOGO的存在，也吸引了眾多車迷的關注。
日本新秀COX
隨後讓我們來看看COX的一台改裝作品，相比Oettinger品牌這個COX相信大家會更加陌生了，其實這個COX也是一家日本大型的經營大眾、奧迪的車商，經過多年的經營開始涉足改裝；並且針對大眾、奧迪車型開發了很多改裝產品。
在本次大眾展臺上不僅帶來了針對GTI開發的眾多改裝產品，還有一台被拆解後的GTI被展示在車迷面前。在COX的改裝產品中，包括了從制動系統的刹車皮、刹車鋼喉、加大刹車盤；底盤操控系統的短彈簧、防傾杆；車身強化系統的後車架加強件；以及動力系統中的高性能排氣等等。
相信你看慣了“瘋狂的”日系車改裝作品，再看這一台COX改裝的GTI會有一種“不夠刺激”的感覺。確實，這台改裝後的GTI並沒有特別之處，但在COX的改裝理念中“為客戶提供最優化的整體改裝”是他們一直所追求的重點。所以在經過長時間測試後的產品才能被安排投產。
COX針對GTI開發的加大刹車盤以及刹車片。
COX針對GTI開發的防傾杆，其中防傾杆採用兩段式可調設計，這樣也為車主駕駛風格提供“軟硬”兩種選擇。
COX針對GTI開發的高性能排氣系統。
小物件大作用
其中比較有意思的一個產品是COX聯合YAMAHA專為GTI開發的“車身阻尼器”，安裝位置在前後車架上，其主要作用就是提高車身整體剛性同時提升車輛操控性能；在車輛遇到顛簸或者激烈操控時能夠通過阻尼器的壓縮，將對車身的外力進行吸收和緩衝，保證車身的穩定性以及減小車身變形的幾率。
COX針對GTI開發的車身阻尼器。
最後用一個美女來收尾吧！
總結：作為改裝大國，日本能夠得到全球車迷的關注，不僅僅是因為他們的“本土”改裝車。更重要的是他們對於改裝的理解和認識，在他們眼中改裝是沒有界限的，只要你有想法任何車型都能是一台很好的改裝作品。
另外，在日本的改裝不管你是大牌、大廠，還是一個工位的小店，他們對於改裝是非常認真的，甚至是吹毛求疵的地步。一個氣門室頂杆必須要摩到“鏡子”一般才能合格，每一個螺絲都要用規定的“扭力”安裝等等。所以，不管你是德國車，還是美國車，在日本都能得到很好地“待遇”！