大家看了那麼多如何選車的教程、導購，普通媒體一直對大家灌輸什麼車好，什麼車值得買。估計早已心生怠倦，味同嚼蠟。
但今天小智另闢蹊徑，逆向思維。來給大家講解平時選車購車有什麼誤區和一直以來所抱有的偏見。
1 .美系車油耗高？
美系車油耗高這種現象普遍出現在一些老車型上，而這樣的口碑也都是老司機傳下來的，其實這和很多老司機傳授的用車習慣一樣，已經是過時的資訊。
小智參考工信部的油耗資訊給大家彙集下美系車油耗參考。
大家可以看到，其實美系車和日系、德系等在油耗方面差距並沒有“老司機”口傳的那麼大。當然了，工信部油耗和實際油耗還是不太一樣的，在實際油耗與工信部油耗間，美系相較而言偏差可能稍大一點。
但總體來說，小智希望大家不用再用過時的觀念去審視現在的市場上的車型，美系也可以很省油。
2 .日系車鐵皮薄，不安全？
很多人一提起日系車就覺得日本車鐵皮薄怎樣，可是汽車是否安全可不是但看鐵皮厚度。我們來看專業的IIHS的碰撞評分！
IIHS是“美國公路安全保險協會”的英文縮寫，是世界安全標準的重要組成部分。在歐洲和美洲每年都會有很系統和專業的碰撞測試，並且得出的安全性能指數對各個廠商的車型進行了星級劃分，而這種星級劃分，不僅對汽車的銷量很有幫助，也促進了各大車廠對安全性能研究的投入。
在美國公路安全保險協會（IIHS）公佈的2016年車型最佳安全評級名單中，豐田、本田的上榜車型最多。（下圖暫列出部分日系車型）
看了這份榜單，大家也要客觀的看待日系車安全性這一樣問題。不可偏聽偏信，道聼塗説。
日本車其實安全性還是很不錯的！
3 .德系車都是神車？
曾經，大眾的老桑塔納品質優異，皮實耐用，是早年間的標杆性轎車。也是從那時候，咱們中國人開始無比信賴以大眾為代表的”德系品質“。
說起德國人的特點，嚴謹和誠信是人們所公認的，這種特質也延續到了德國的產品當中。對於品質近乎苛刻的要求讓德國產品廣受青睞，哪怕一些產品有時出了問題，德國人仍堅信產品沒有問題，有問題的是使用者，當然出現這樣事情的概率也是很小的。
但從大眾近年來一直頻發的品質問題來看，讓人難以相信這是德系車，也顛覆了人們對於大眾的一貫看法。因此，現在德系車可並沒有還像以前一樣是口口相傳的“無敵神車”哦。
4 .國產車太垃圾？
早些年國產車在大家眼裡一直是粗製濫造、山寨仿冒的劣質品形象。
甚至有一些人覺得，買國產車的都是買不起的合資還要強行裝一波的“窮逼”。
可時至今日，國產車早已不是當年的“土鼈樣兒”。
小智給您扒出來去年中國車企銷量排行榜的前10名，以前合資車一家獨大的局面一去不返。前10名裡自主佔有3席。
而在車型銷量榜上，五菱宏光更是傲視群雄，多次蟬聯冠軍。除此外，自主車型現在能拿出來比肩合資的也不少。比如——
最美中國車——吉利博瑞
國產大7座SUV——傳祺GS8
首款量產互聯網汽車——榮威RX5
小智再隨便拎幾輛當下幾款有代表性的優質國產車，看看它們大家還覺得現在的國產車還是粗製濫造嘛？
5 .發動機非得上渦輪？
很多廠商把渦輪增壓吹得神乎其神（尤其以大眾的銷售人員為代表），因進氣方式工作原理的不同，渦輪增壓有爆發力，而且相同功率的話排量更小。所以，很多人認為渦輪增壓比自然吸氣發動機更好。
其實帶“T”發動機相較于普通自吸發動機各有優缺點：
（1）渦輪增壓優點：
提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，增壓之後能夠輸出更大的功率。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
（2）渦輪增壓缺點：
增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。
因為早些年被汽車銷售忽悠的原因，消費者被盲目牽著鼻子走，並不知道什麼車子適合自己，只覺得帶“T”的發動機技術含量就高，買車就要買有技術含量的。好不容易買台新車，屁股上沒“T”，開出去都不好意思跟人打招呼。
其實渦輪增壓只是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。受制於全世界各個國家的減排目標，各個車企廠商才不遺餘力的推廣研發。但也並不是說買車非得帶“T”才是先進的技術哦！
隨著越來越多人開始變成有車一族，大家也更加關注如何選車的問題。可是因為對相關知識不甚瞭解和有些人的忽悠，形成了很多的選車誤區。小智就借著機會為大家普及下。
可小智仔細想想這樣的誤區或者偏見實在是太多，故只先寫出部分。大家也可以踴躍留言，把自己身上或者身邊人選車誤區或者讓你們啼笑皆非的偏見分享給小智。