[汽車之家 初步海選] 呦，一不留神，這都初六了，在這兒先給各位拜個晚年吧：過年好哇您！眼瞅著這假期餘額不足了，休整休整就該準備上班了，這個年您過得還滿意嗎？春節長假，無論串親戚、朋友聚會還是自駕回老家，開輛大點兒的SUV去做這些都是件挺滋潤的事兒。計畫買車的朋友多翻翻我們的文章，對您一定有幫助；暫時沒有想法的朋友咱們新一年努力賺錢，小目標很快也能達成。那麼，2016年新出現了哪些中型/中大型SUV？咱們今兒就來劃拉劃拉，瞧瞧汽車之家的編輯們都喜歡哪個。
● 孔晨星（微博：___xxk）喜歡的車型：本田冠道
本田冠道可以說是2016年下半年的超級明星了，強悍的動力，越級的配置，不講理的後排空間，自誕生起就關注度爆炸，上市後還出現了加價的現象。這車先後兩次來到編輯部，我體驗的時間應該是最長的了，它究竟是什麼路子，我也比較熟悉。想瞭解全面的評測，您可以翻閱之前的測試文章，外觀動力空間配置什麼的，該有的都有；年後我們即將上線一篇包括冠道的四車對比，有興趣的可以先mark一下。而今天我主要想分享一些更深、更細微的感受，我放開說，您放鬆看。
● 外形
坦白講，冠道的外形親和力不是很強，有人說很霸氣、很個性，也有人乾脆就接受不了。車頭部分的進氣口、中網、大燈等都使用大面積分割，看上去挺大氣的，但有些細節就讓人感覺是為了設計而設計，顯得有些浮誇。以本田近些年的風格來說，我個人覺得不如以前的本田耐看。不過，測試的那幾天我開著這車在路上，回頭率還挺高，很容易讓人記住。
外觀有爭議很正常，喜不喜歡還得您自己琢磨。至少冠道營造出的那種大氣感是非常成功的，別說漢蘭達了，就是停在X5、卡宴旁邊，冠道在氣勢上也絲毫不輸，咱消費者應該都挺喜歡這個的吧。
與一眼就讓人記住的車頭相比，冠道的車尾就顯得有些普通了。溜背的造型容易讓人想起某些豪華品牌的跨界SUV，這種設計在歌詩圖上失敗了一次，這回明顯要“正常”得多。我個人還是挺喜歡這種設計的，本來SUV在外觀設計上的突破就不多，來個特別點兒的也挺好，要不太乏味了，而且冠道是五座車，這個溜背也沒有侵佔後邊兒的空間。
● 內飾和空間
由於車寬達到了1942mm，不僅外面看著大，坐到駕駛座上，也會感覺這車很大，簡潔平直的線條運用更是放大了這種感覺。看看、摸摸，你會發現冠道的內飾質感也挺好，這要是換了標當謳歌賣，恐怕也沒什麼問題，哈哈，開個玩笑。
冠道的方向盤大小適中，握感挺不錯的，換擋撥片的位置也順手。儀錶盤是我最喜歡的點之一，它簡潔易讀，兩個錶盤周圍的銀色裝飾增添了立體感，不顯得單薄。根據不同的駕駛模式，兩側的背光會分別以綠色（節能）、白色（舒適）、紅色（運動）點亮，視覺效果還不錯。
說到後排空間，完全是孤獨求敗的層次了，頭部空間OK，腿部超大，而且橫向很寬，很寬，很寬！就空間來說，它絕對不輸A6L、5系。不足的是，它的後排座椅不能調節前後和角度，我個人覺得這倒無所謂，家裡的沙發不是也不能調麼，反正給了你足夠的空間了，想怎麼坐，自己調整唄。噢對了，有個小細節得說一下，冠道的地板有點高，長時間乘坐，膝關節可能會有些累，解決辦法是：把腳往前伸，反正地兒足夠大。
後排獨立空調、座椅加熱，這些對冠道來說算是很基本的功能了，它的後排還有側窗電動遮陽簾，中央扶手上的面板可以控制多媒體和天窗遮陽簾，螢幕居然還是彩色的，這些在部分豪華品牌中大型轎車上都不一定見得到。坐到後排，拉下這個扶手，肯定讓您倍兒滿足，外人看了也特有面子。
厚重的座椅可能只顧著舒適了，放倒之後有一個小的坡度，沒能與後備廂形成一個平面，在放一些特別大或者特別整的東西時可能稍有影響。這點呢我個人也覺得不是什麼大事兒，又不是天天拉冰箱彩電宜家櫃子。
● 動力及駕駛
冠道的2.0T發動機有272馬力和370牛·米，資料確實非常亮眼，目前在二三十萬的SUV裡頭無人能及。與之搭配的是一台橫置的9AT變速箱，來自采埃孚（ZF）。它沒有採用傳統的排擋杆，而是與謳歌CDX等類似的按鍵式換擋，經體驗，這換擋按鍵還挺好用的，沒有什麼不適感，同時中控地台也省出了一部分空間，使用前方的儲物格會更加方便。
說了這麼多，全是誇的，難道冠道就沒點兒不好？當然有，而且問題不算小。冠道的發動機參數雖然出眾，但剛開起來，你可能會失望：這真是2.0T？確定不是2.0自吸？冠道在起步和低速情況下，動力回應有些遲鈍，油門總要多踩一點，動力才會上來，發動機的聲音也不算悅耳。再有就是，中低速的時候，這台9AT變速箱會有一定的頓挫，不是特別順。
那麼，那麼大馬力都哪兒去了？在發動機轉速超過2250rpm之後，動力輸出會有一個小的改觀，不像之前那麼肉了；而一旦深踩油門超過3000rpm，會迎來動力的一個爆發，而且越踩越有，一直到紅線區都能提供相當不錯的動力。切換到運動模式，偏遲鈍的油門響應會被喚醒，動力能給你不小的驚喜，甚至在50km/h的時速下，地板油下去，都會感到輪胎在打滑。冠道的這個動力調校，我覺得有些分裂了，這樣一台家用SUV上，線性、順暢才是最重要的。
● 小結
如果比作人的話，很明顯，冠道走的不是漢蘭達那種“人人愛”的路子，它更感性，更年輕更酷，這些會帶給你更多可能。它只有五座，你得想清楚自己所需要的座位數，它才會進你的考慮範圍，它的動力特性也可能不如你願，但我覺得冠道已經足夠精彩了。聽從內心的選擇吧，有些選擇，需要感性。PS：作為一枚新晉汽車編輯，我暫時還沒有編輯博客，有關汽車方面的問題，您有什麼想問的可以到我的微博（微博：___xxk）留言，我的聊車風格是偏年輕和感性，歡迎您暢所欲言。再次祝各位新年快樂！
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● 苑璐（微博：苑叔的V博）喜歡的車型：傳祺GS8
終於輪到我了，今天已經是初六了，但是還是要在這裡給大家拜個年，這一年過得真快啊，感覺上一次聊2015年喜歡的車也就在不久之前。說到2016年上市的車型中，給我印象最深的還是傳祺GS8，不知道這和2015年我投給了漢蘭達有沒有關係，哈哈。
有了兩個孩子之後，我自己對於7座車型的關注度比之前更高了，這一年7座車型我也真是沒少體驗，從MPV到SUV，只要涉及這塊市場的，我都會關注。自從2016年北京車展傳祺GS8露面，就引起了不小的轟動。最大的話題就是中國品牌也能做出這麼霸氣的SUV，對於這點我表示非常認同。
傳祺GS8就是來自中國設計師張帆之手，相信對他很多朋友還是知道的。中國品牌這幾年的設計風格真是有了大幅度的提升，這也代表著我們自己的設計師可以做出讓國人滿意的產品。說這些，是不是有些太感慨了，好吧，還是把話題放到車上。
正如前面說的，傳祺GS8的外觀真是很霸氣，尤其是LED大燈，基於這方面，對於這款車我會推薦售價18.28萬元的豪華智聯版。全LED大燈也是從這款車開始，才配備的，之下的車型配備的是氙氣大燈和鹵素大燈，要想突出者霸氣的外觀，這LED燈絕對有著很大的作用。車尾的造型也很有氣場，只是相比車頭感覺還是要收斂了很多，整個車身的尺寸和漢蘭達還是非常接近的。
內飾方面，GS8算不上特別有設計感的類型，但是整體風格屬於很有親和力的那種，配色方面，有全黑和上深下淺兩種配色，我個人還是比較青睞上深下淺的風格，這種配色會讓人覺得車內更加敞亮。
中控臺上10英寸顯示幕的效果還是很不錯的，至於功能，現如今倒車影像、多媒體播放都已經不用再多說什麼了，能給配的都會有。另外，這款豪華智聯版還有無線充電功能，以目前的表現，對於很多三星手機用戶來講，實用性還是要更高一些，下一步手機我是不是也該換個三星呢？
空間方面，這肯定也是夠買這個級別車型大家最關心的話題，前兩排自然不用過多的評價，關鍵還是第三排。畢竟尺寸在同價位當中屬於比較大的，第三排的實用性自然也要更高一些，我的身高180cm，將第二排調至最靠前的位置（第二排的的腿部空間還能有一拳左右），坐在第三排的時候，整體的感受還是能接受的，至少短途1個小時以內的乘坐時間還是可以忍受的。
後備廂空間表現也很寬敞，當第三排座椅打開的情況下，放置背包和小尺寸的行李箱還是沒問題的。大多數情況下，第三排座椅還是會處於收起的狀態，此時後備廂內部很規整。
2.0T發動機的動力對於GS8來說，算不上強勁，但是也不會讓人擔心不夠用。動力夠用有一台表現好的變速箱也很重要，要不就會變成有勁兒使不出來了。
GS8使用的這台來自愛信的6AT變速箱在擋位之間的銜接上表現不錯，日常駕駛的平順性☆禁☆感覺也符合一台AT變速箱應有的表現。如果用百分制給這台變速箱打個分，我覺得至少等給到85分以上。
底盤表現也是我對於GS8很認可的地方，整體調校感覺更偏向是歐系車，其實調校GS8的工程師同樣是來自歐洲的，所以在這方面的風格也就自然可以理解了。我個人還是比較喜歡這種偏歐系車的調校的，尤其是跑高速的時候，120km/h依舊可以表現的非常扎實，通過一些顛簸的時候，可能有些人會覺得稍微有些硬，但我個人能接受。
除了以上這些各方面的整體表現，很多細節，GS8也表現得不錯，比如全系標配的四門一鍵升降的車窗，日常使用有著比較高的便利性，而且還能通過鑰匙遙控，滅車後發現有車窗沒關也不用重新接通電源，很方便。
在這個價位中，其實依然有不少朋友肯定會對中國品牌心存顧慮，的確，即使讓我買，我同樣也會擔心耐用度方面的表現。至於整體品質，現在很多中國品牌都是越做越好，而且也都已經推出產品多年，相信在這方面給我們的信心只能是越來越高。最後祝大家新春快樂、萬事如意，在新的一年當中，我們依然會做出更多有意思的內容，也會幫著更多的朋友選車。有關於選車方面的問題，歡迎到我的微博（微博：苑叔的V博）來留言。
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● 時睦華（微博：時睦華）喜歡的車型：北京BJ80
幾年前，汽車之家評測導購主編洪琦曾經說我是一個嫉惡如仇的人。可能嫉惡如仇的人多少都有點憤青吧，反正我是有點。所以我對抄襲這件事的態度一直是非常不理性的，每有車企幹這事兒，我都想罵髒字。所以對於北京BJ80（下文簡稱BJ80）這種赤裸裸抄襲的車，我不可能喜歡它。而我這次寫它，有如下兩個原因。
第一個原因是，如果拋開抄襲這層東西不說，這輛車其實還是不錯的。所以這件事其實挺可惜的，本來產品力還行，非要給自己披上一層山寨的陰霾，何必呢。當然，車能造成這個樣子，顯然是有用意的，有很多人會因為它山寨的外型而直接放棄它，另有一些人正相反，買的就是外型。這些人又分兩大類，一類是壓根不知道賓士G級的存在的，就覺得BJ80好看；另一類人清楚的知道這車就是模仿賓士G級，但不覺得開個山寨車上街有什麼丟人的。沒準兒他們買完就會把車標和中網都換成賓士的，想要以假亂真。並且這些人還信奉一個“真理”：我又沒錢買賓士G，買這個車圓夢怎麼了？
第一類人，我覺得可以理解。有的人平時完全不關注汽車，買的時候臨時去看；可能有的地方資訊相對閉塞，人們不知從何管道可以獲知汽車資訊，到了4S店看到這款車，覺得不錯，就下了訂單。只是，當他們日後發現自己的車原來是山寨的，不知會做何感想。就好比我買了一台小米淨化器，後來朋友告訴我它的外型模仿了一個國外的產品，我當時就覺得被騙了。
第二類人，我真是不敢苟同。反正我要是買了這樣的車，還開著上街，臉上都會發燙。更可怕的是把沒錢買“正版”當作買“盜版”的理由。我經歷過這麼一件事，有個跟我有經濟糾紛的人沖我喊：“你不想想你掙多少錢？我一個月只有xxxx工資，我還得租房子還得養小孩，你讓我怎麼過？”我當時竟“無言以對”——面對一個把自己沒能力掙更多的錢當作籌碼去跟你掰扯的人，你說什麼道理他能聽懂呢？
扯遠了，咱們言歸正傳。還是那句話，我不認可這輛車外形設計的路子，但我還是可以客觀的去評價它的其它方面表現。比如它內飾的設計原創度就高了很多，看上去也比較簡潔大氣，用料、做工在中國品牌裡能算是中上水準。
這輛車開起來也挺好的，當然操控肯定是比不上那些承載式車身的城市SUV，不過轉向的手感並不那麼粗糙，底盤舒適度也不錯，開著感覺確實是“這個時代的產品”。通俗點兒說就是，給人感覺是一輛好車。城市中駕駛，它最大的缺點在於動力總成匹配沒那麼成熟，急加速時有時候會出現比較明顯的動力中斷，體驗不太好，需要在程式上優化一下。
這是一輛硬派越野車，越野性能自然也挺重要的。它的底子挺好的，車身通過角度很大，四周圍也沒有什麼特別突出的零件，在越野的時候單獨剮蹭到某個底盤部件的幾率不大。有的車側邊的踏板、排氣或者拖車鉤什麼的容易變成通過性的短板，BJ80就沒這問題。
可惜作為硬派越野車，它的前後橋都是開放式差速器，輪間限滑只能靠電子系統。它的電子系統又沒那麼好用，實地越野時不是很順手。具體表現是，電子系統限滑時作用力不均勻，有附著力的車輪獲得的動力是間歇性的，不是持續的，這樣在一些坡道上可能會出現車身前後晃動的情況，如果輪胎抓不住，車就會滑動，降低脫困幾率、增加危險。下面這個是越野測試視頻，可以全面反映BJ80的越野能力。
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道
我之所以在春節特輯裡選擇寫BJ80，還有第二個原因，就是它給過我一點小小的成就感。這源于我與評測編輯畢婧圓（請叫她彎彎）一起拍攝的一個搞笑視頻，這個視頻被很多網友喜愛，也給了我們把輕鬆愉快的試車視頻或者搞笑視頻繼續做下去的決心。如果你沒看過那個視頻的話，它在這裡：
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道
這個視頻源於一個特別簡單的創意，就是一個買了BJ80的人開著它去拉順風車，遇到一位美女乘客，想在人家面前展現，於是吹牛說自己開的是賓士，並一通亂吹說自己家很有錢，巴拉巴拉。結果最後發現人家女生是汽車之家的編輯，早就知道這不是一台賓士。
我們完全沒有預料到這個視頻能夠獲得那麼多掌聲，也十分清楚它還有很大的提升空間。不過我們非常感謝大家的支持和鼓勵。年後，我和彎彎將會做一檔新節目，每週更新一次，力求以輕鬆愉快的方式為大家介紹汽車，希望大家可以繼續支持、鼓勵我們，如果有任何建議和意見，可以隨時去新浪微博找我們，我們的微博ID是“時睦華”和“畢彎彎”（抱歉，站內不能加外鏈，請大家複製微博名字在微博搜索），謝謝。你們的鼓勵會給我們莫大的動力，我們需要你們！
不出正月就是年，我們在此給大家拜年了！希望2017年我們能用新節目豐富大家的業餘生活，茶餘飯後，給大家帶來笑聲，帶來好心情。再次感謝！
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● 畢婧圓（微博：畢彎彎）喜歡的車型：賓士GLC 轎跑SUV
作為評測導購組唯一一名女編輯，我對車輛外觀的偏好可能強于部分男編輯，對很多經典車型的喜愛也總是達不到一個高度。我的同事于晗對林肯大陸情有獨鍾，我對這類車向來沒什麼衝動。沒錯，車是好車，但看上去就覺得是爸爸開的車。在我心裡，20來歲的年紀，開的車也要體現出“年輕”二字嘛。
● 年輕的外觀
GLC 轎跑SUV——也就是GLC Coupe——的年輕感非常之強烈，尤其是車尾的造型非常個性，傳統SUV沒有一輛可以與之相比。
GLC 轎跑SUV的前臉與國產GLC幾乎一模一樣，比GLC長了約7cm，低了約6cm。從側面或尾部看過來，就大有不同了。溜背造型顯得這輛車非常運動，也有一定的厚實感，這和“轎跑SUV”的名稱有了呼應，飽滿的造型讓它贏得了更多年輕人的目光。
溜背造型付出的代價非常大，後備廂不夠實用，天窗小了很多。身為一輛SUV，實用性不夠，的確是個問題。但在GLC Coupe的潛在購買者心裡，誰會因為這10釐米的開口寬度劣勢而給它減分呢，看上它的，有幾個又真的是實用派呢？這運動的個性外觀，就足以了。
● 內飾很精緻
大部分女性駕駛者對中控台的造型還是挺看重的，配置也是越實用越好，說白了就是懶得操心，該有的都得配上。
GLC 轎跑SUV的內飾和GLC對比，一點變化也沒有，平底方向盤也沒有配備。儘管內飾風格的統一化日趨嚴重，在這樣一輛年輕運動的車上也沒有進行任何優化，但從材質和實用的角度出發，觸感和視覺感受還都是不錯的，Burmester（柏林之聲）音響的品質感很棒。
GLC Coupe的配置豐富，是人們腦海中賓士車該有的樣子，配置該有的基本都有：膝部氣囊，自我調整照明、全系車型標配了發動機啟停功能，前排還配有座椅加熱功能（沒有座椅通風）。
小細節更容易打動女生的心，比如這個並不新穎的配置——腳踢式後備廂，它的感應很敏感，三塊感應區域的設計合理，在完全看不到腳部時，大概掃一下也可以讓後備廂接收到命令，很快開啟，非常好用。
不得不提一句，GLC 轎跑SUV的官方推薦燃油標號是98號，不說價格，就說加油的便利程度，降低了不少，儘管在北京，也不是每家加油站都可以加98號汽油的，更何況二三線城市。不過最低加95號也是可以的，動力會被輕微削弱一點。它的的油耗水準（9.1L/100km）與我們預期的基本一致，平穩駕駛的話，高功率版本的發動機也並非比低功版費油。在這個級別的車中，它的油耗水準足以排入優秀的行列。
● 開起來很省心
外觀和內飾是第一印象，但開車開車，最主要的還是開上的感覺。這輛GLC 轎跑SUV上的M274高功率版本的發動機參數很可觀，搭配的9G-Tronic變速箱也是目前市場上的佼佼者。
出色的動力總成匹配，加上輕柔的轉向，這台車在城市中穿梭時非常愜意，任何人駕駛它都不會有什麼難度。有一次停好車，我按下方向盤後方電子擋把上的P鍵，下車，突然意識到自己僅僅是和這台車接觸了幾天而已，卻感覺已經如此熟悉。
從新一代C級（W205）初次使用了MRA後驅模組化平臺之後，賓士的家族化特徵愈發明顯。這些特徵不止存在於表面，GLC級不止在外觀的一些細節和內飾設計上與C級相似，駕駛感受也很接近。GLC Coupe當然也是同樣的套路。
綜合來看，這款9AT變速箱和寶馬的8AT變速箱已經不相上下，只是兩者在調校取向上還是會有一些差別。寶馬強在急加速時的換擋速度和回應時間上，不論在何種駕駛模式下，那台變速箱都能更迅速的換到合適擋位，動力銜接非常順暢。而賓士的變速箱在運動能力上並沒有追求得那麼極致，強在換擋的平順度上，特別是急加速時，也能相對平穩的換擋。
● 總結：
GLC 轎跑SUV生來就不是一輛抱有“走量”抱負的車型，這輛進口車的存在必定是帶有個性色彩的。儘管弱點也挺明顯的——比如後備廂空間、後排高度等等，這都不在潛在購買者的考慮範圍內，要說真有猶豫的方面，那就是那個略小的天窗了，看起來不夠敞亮。
GLC 轎跑SUV的外觀比傳統SUV的造型年輕了不少，上手容易，很合年輕人的口味，也是我2016年很喜歡的一部車型，我在微博裡曾寫下“原來一部車是能開出感情的”，說的就是它。對於這部車，如果大家有什麼問題，歡迎來我的編輯博客和我聊上幾句，恭祝新春快樂啦。
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● 曹昊旻（微博：Russell-Hm）喜歡的車型：瑪莎拉蒂Levante
今年的中大型SUV市場上的新車不多，總共就那麼幾台，而在這極少的候選者之中，恰巧有我“又愛又恨”的那台，它就是來自地中海的妖風——瑪莎拉蒂Levante。這個以豪華房車為代表的廠家終於忍不住加入到了SUV的陣營中，當然它的性格除了有SUV的一面外，家族那份運動基因必不可少，尤其是那鬼魅的排氣聲浪，聽過一次後就愛上了它的聲音。
● 外觀氣勢奪人
這台Levante雖然是這個轎車家族的首款SUV，依然繼承了很多家族化的風格，尤其是那張大嘴，讓人過目不忘，一看就是知道來自三叉戟。
整個車身的流線感非常強，一個身長超過5米的中大型SUV居然風阻係數可以接近轎車，Cd值只有0.31，這是它非常運動的一面。除了修長的車身，這個車透露出那種來自外來星球的設計感也很吸引人，不管是燈組還是細節，設計的很用心。
同時還有非常吸引人的無框車門，這在百萬級的SUV中都少見，可見三叉戟的獨到之處。總體來看這台來萬台在外觀氣勢上絕對位於同級上流，讓人一看就是台豪車。不過誇張大膽的風格並不會讓每個人都接受，覺得帥的就會愛的不行，欣賞不來的也不會多看一眼。
● 內飾豪華/做工欠佳
內飾依然是典型的瑪莎拉蒂風格，左右對稱，內飾的配色也偏向於豪華，但稍微保守了一些，如此運動不同的SUV應該再個性一點。
內飾除了沒那麼個性外，用料還不錯。做工嘛，就不敢恭維了，沒有感覺像是百萬級的產品，這點和自家的總裁類似。多媒體方面，液晶屏的菜單UI做的一般，看著有點淩亂不高級。它支持CarPlay功能，手機互聯方面沒問題，挺好用的。
內飾總覺得新鮮感不太強，外觀如此有活力的車內飾顯得老了點。功能上沒什麼特別的，和競品Cayenne相比處於下風。
● 空間一般
這種偏向運動的SUV空間不是它擅長的地方，限於流線型的設計，後排頭部有點影響，前排舒適度和空間沒什麼問題，座椅很厚挺舒服的，後排不論是腿部還是頭部和如今的緊湊型SUV都沒法比，這車還是適合帶著另一半去瀟灑。
● 開起來才能感受它的魅力
外觀足夠吸引人，內飾和空間欠一點，那什麼讓我愛上它了呢？沒錯，就是開起來的感覺。Levante有高低功兩種3.0T發動機，低功率350馬力高功率430馬力，不論是哪種對於這台車來說你肯定覺得夠用了。和它們搭配的都是那台來自ZF的8速自動變速箱，反應快運轉流暢，不用操心太多。同時它還配備了空氣懸架，多種可調的高度讓它可以更輕鬆應對多種路況。
而最令人著迷的就是三叉戟招牌式的排氣聲浪，開啟運動模式後，排氣閥門打開，那聲音絕對讓你聽了就愛上。雖然只是台V6發動機，所爆發的聲浪可不比那些8缸猛獸們差，開著它我最愛的時候就是在隧道，打開車窗，欣賞它的歌聲。
有韌性的懸架加上充沛的動力，它開起來更像是個運動轎車的感覺，不會覺得車身很大很忽悠，能夠滿足你在駕駛方面的需求。轉向的手感也很到位，動態感覺真的有點像總裁，這也是我喜歡它的原因。配備四驅系統的它平時開始起來基本就是個後驅，關閉車身穩定系統後，它在雪面上可以輕鬆偏移，而需要抓地時候，這套四驅系統也能比較快的介入，很聰明。
● 小結
它是與眾不同的那種SUV，有著類似運動轎車的操控感覺和風阻係數，而外觀又很唬人，超過5米的車身讓人很容易注意到它。它可能是一個小眾又有品位的選擇，而且B格非常高，比競品Cayenne擁有更高的回頭率，我能接受它一般的內飾，因為它的聲音真的好迷人。
● 全文總結
大空間高配置的本田冠道，均衡實惠的傳祺GS8，“平民大G”BJ80，年輕漂亮的GLC coupe，性☆禁☆感迷人的瑪莎拉蒂Levante，以上就是《春節特輯》中編輯們喜歡的中型/中大型SUV，每台車都非常不一樣，當然價錢也非常不一樣，有您喜歡的嗎？新年就是需要一些展望，希望大家都能通過自己的努力，買到自己喜歡的車。（文/圖 汽車之家 孔晨星、苑璐、時睦華、畢婧圓、曹昊旻）