[汽車之家 發動機拆解] 近年來隨著渦輪增壓技術的普及，我們看到越來越多的車型搭載擁有該項技術的發動機。但由於受到國家政策法規（如購置稅）因素的影響，小排量渦輪增壓發動機更是備受親睞，一時間成為眾多廠商紛紛開發研究的新物件。譬如我們今天要為您介紹的這款長安藍芯Bluecore 1.5T發動機。
搭載在長安CX70T上的這款1.5T發動機的最大功率可以達到150馬力，峰值扭矩為230牛·米（2000-4000rpm）。根據廠家的介紹，搭載此款發動機的長安CX70T手動擋車型可實現百公里7.6L，自動擋車型百公里7.9L的油耗表現。在參數方面與同級別競品相比其功率基本保持一致，扭矩要更高一些。
『長安CX70T』
部分競品車型1.5T發動機資料對比車型名稱長安CX70T海馬S5寶駿560哈弗H6發動機型號-GN15-TFLL5GW4G15B最大功率（Ps/rpm）150馬力/-163/6000150/5500150/5600最大扭矩（N·m/rpm）230/2000-4000rpm223/1800-4000rpm230/2000-3800rpm210/2200-4500rpm
●強動力的來源——渦輪增壓器
渦輪增發動機實現了較強的動力輸出和低油耗的結合，通過我們拆解發現，這台1.5T發動機主要以小慣量渦輪增壓器、進、排氣正時系統、電子節氣門等來實現更好的動力輸出。而其渦輪增壓器來自日本IHI，電子節氣門和供油油軌均來自博世，在供應商方面讓人放心。此外這款發動機千公里的機油消耗≤20ml（國家標準為300ml），遠低於國家標準。
該發動機的渦輪增壓器來自日本IHI，是全球知名的供應廠商。此外我們可以看到發動機具備DVVT技術、筆式點火線圈、電子節氣門等，以提升發動機的燃燒效率。而靜音鏈條的應用能夠進一步減少發動機噪音，降低後期維護成本。
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●多方面考慮整機的輕量化設計
輕量化設計是越來越多廠商所追求的，當然了關於整車的“減肥”設計離不開各個部分的減重，發動機就是其中一個很重要的部分。我們本次拆解的這台1.5T發動機採用了樹脂材料的進氣歧管、氣門室蓋以及鋁合金缸體等，這都是它在輕量化方面做出的努力。最終使得發動機的重量維持在125kg。
◆編輯總結：
由於時間有限，我們只對它進行了簡單的拆解。也對長安CX70T這款車型所搭載的這台1.5T發動機有了更深的瞭解。當然了這次的拆解拆的並不夠散，諸如氣門（美國伊頓提供，採用中空充鈉設計）、油底殼（加入了擋板）、機油泵（內嵌式設計）等都沒有更好的拆解和體現，但使用的都是這個級別車型常用的技術，相對成熟的技術對於發動機的可靠性和穩定性是有很大幫助的。此外在輕量化設計方面，這款發動機做的還是不錯的，諸如鋁制缸體、樹脂材料的進氣歧管以及氣門室蓋等。
基於該車型的市場定位和成本考慮，這台發動機並沒有採用直噴技術和特別先進的工藝，但夠用和實惠以及較高的可靠性是它所追求的，而且還用上了全鋁合金缸體等，在這個級別市場中屬於不錯的表現了。不可否認中國汽車品牌以及零部件廠商，在一些核心零部件設計和製造方面與國外同行還有一定的差距，雖然任重而道遠，但我們已經在路上。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）