請問“殺氣”從何而來？例如：你叫到東瀛戰神的全名，又或見到R35 GT-R的真身就知道“殺氣”從何而來！而十大經典的日系性能車的榜單中，一定會有“R35 GT-R”的名字，而將它放進《渴望指數》的第二位，不會有爭議聲吧？這一代的GT-R憑藉VR38DETT引擎的超強性能與獨特而先進的四驅輔助系統，無論是直線加速或者是彎道表現，它都能夠“越級”挑戰對手，有著隨時隨地的“開掛”水準。不僅如此，它在改裝方面也有深厚的潛力，而且是改裝界的寵兒，擁有齊全的套件的助陣，千匹作品比比皆是，而它用這種方式保衛著、傳承著“東瀛戰神”的名號，可不是所有的傳承車型都可以做到的這點的。
2007年10月24日，日產正式向世人亮相的R35 GT-R，它採用更高的科技、更大的排氣量設計，首先是這顆V6雙渦輪本體的VR38DETT引擎，其缸徑*行程為95.5mm*88.4mm，實際排氣量3799cc，壓縮比是9.0：1，最初版的峰值輸出達到480hp/60.0kgm，只要略施手段就能讓VQ38DETT引擎迸發600匹左右的輸出，就這點而言，過去的那顆RB26DETT根本無法達到的這種高度（不強化引擎機件的話），尤其是VR38DETT引擎高達3799cc的排氣量，更有著其他日系的車型無法比擬的力量。
其次，VR38DETT引擎本體設計相當特殊，兩顆渦輪本體及歧管的位置剛好是採用“交叉供給”的設定，簡單來說，左邊的渦輪本體將榨取的動力留給右邊的三個氣缸使用，而右邊的渦輪就是為左邊的三個氣缸服務。另外，雙節氣門在引擎調校時需要注意左右氣缸輸出的均衡，例如：進氣、增壓效率、排氣溫度、爆震、管路設定等等細節都是升級的重點，唯有細膩的調校（改裝）使得VR38DETT引擎的輸出更為順暢、同時，使得VR38DETT變得潛力十足。
雖然VR38DETT的鋁合金材質缸體看上去並沒有RB26DETT的鑄鐵材質那般堅挺，但經過眾多的高科技加持，這款引擎的改裝潛力要比前者更加優異，而且它還擁有直六引擎無法做到的輕量化、體積小的優點。且由於VR38DETT的氣缸內部采封閉式水道設計，氣缸的內側全部使用鋁合金材質並加入電漿鍍膜、等離子溶解的低碳素鋼塗層，這樣的好處是——缸壁的強度比傳統缸套要大得多，但缺點也有——缸壁磨損後無法鏜缸修復。
另外，因為原廠的氣缸活塞已採用強化設計，所以，不用後期在缸內機件與渦輪本體的強化，它依然能夠承受600匹馬力的“欺壓”（令無數鍵盤車手吐槽的變速箱也沒有他們想像中的嬌貴）。如果要突破700匹的境界，最主流的方式是更換原廠修改加大渦輪本體，針對ECU程式重新調校，這種做法的費用最低且效果明顯（當然，R35 GT-R車主不差錢）。
從2008年上市至今，R35 GT-R由最初的480匹提升到現在的550匹，其引擎本體、渦輪本體並沒有太多的更動，之所以有70匹馬力的差異，是因為渦輪的增壓值由最初的0.8bar調校至1.0bar，還有ECU程式調校所造成的差異。我們換句話說，只要在這個部分進行調整，無論是哪一個年份，只要它叫“R35 GT-R”，放心，一定都能夠達到550匹馬力。
無論國內外的改裝操刀手，他們不會太介懷這個“550”數字，改裝過程中，他們總能發現“用之不竭、取之不盡”的事實，甚至將增壓值向上提升後（將原廠的0.8bar增壓值提高到1.3bar），更換六支1000cc噴油嘴，搭配進、排氣系統的強化、高流量汽油泵，就可達到600匹的馬力（據實力店家瞭解，當增壓值超過1.5bar之後，這兩顆原廠的渦輪效率就會開始往下掉）。
如果想達到千匹水準，自然要花上高價格，購入高品質的鍛造機件，例如輕量化的鍛造活塞、輕量化的H斷面連杆，萬轉曲軸動平衡項目，再補充必要的引擎周邊部件，接下來就去想傳動系統的事情，R35搭載一款整體效率並不差的GR6變速箱，不過，當有一股力量衝破了另一個物體的承受極限，R35的GR6變速箱的能力是有限的，四位數的提升水準，變速箱已經無需找理由，必須進行再次加強，這樣才能從容對付強勁的高馬力的撕扯。
而日產家族的看家本領——四驅系統（ATTESA E-TS），是讓世人注目在GT-R上操控的瑰寶，醞釀多時的R35 GT-R狠心地廢除了車迷心中的神物“RB26DETT”，底盤經過大番開發、調教，不變的是，R35仍在使用歷經三代發展的ATTESA E-TS，在這裡不再進行技術講解了，你只需要知道，一個不會什麼駕駛技巧的人也能把R35 GT-R開得很快（這裡指的是“圈速”，我們一直提倡文明駕駛），當然，這套裝備使得一輛四驅車型在條件允許情形下有了類似後輪驅動的特性，而條件不允許的情形下又可以變成恒時的四輪驅動形式。
下圖是GTR R35底盤佈局。可以明顯看到有兩條傳動軸貫穿前後，先從前方VR38DETT引擎通過排氣管正上方那根傳動軸傳至後橋的波箱、分動箱，再分出部分動力通過排氣管側邊的傳動軸傳到前橋作驅動。
點評：或許大家接觸過的超跑不算少數，內心激動澎湃的次數也很多。不過細細想想，有些超跑像欣賞藝術品般寧靜，你只能遠觀、不能褻玩，而有些超跑猶如打造一把神兵利器一般，用時間慢慢磨，一出鞘便光芒四射。R35 GT-R自2007年發佈至今已有10年之久，而期待“代號R36”出現的那一股心理悸動，就像賽場上“贏”得深入人心的歷代GT-R一樣，每一次都是激昂蕩漾…