我是第一次接觸這個品牌的機油，對於這個牌子不瞭解，在獲得此次試用機會後還沒有收到商品，就在網上搜尋了一下這個牌子的大概情況，由於新疆比較遠天冷路滑再加上臨近春節物流有些都停了，所以物流時間很慢這一點可以理解，一度以為天冷路滑是不是在路途中出現了什麼狀況，在聯繫了商家後，商家回答及時、熱情、耐心給我的第一感覺很好。機油於2017年1月20日到物流點提取，剛好今天限行只有步行加公交了。根據網上提供的的資料2000年勝牌機油就已經進入中國了。雖然很早就進入中國市場，但知名度不高。 勝牌歷史 140多年來，美國勝牌石油化工公司為各類車輛提供高品質的潤滑油。我們精心培植和測因此，時至今日，大多數的美國汽車擁有者為自己的車輛選用勝牌潤滑油。 因此，時至今日，大多數的美國汽車擁有者為自己的車輛選用勝牌潤滑油。在世界許多國家和地區的工業使用者及普通用戶市場中，勝牌都屬於最受歡迎品牌的前列。連續多年以來，在美國註冊汽車工程師協會組織的調查中表明，勝牌是汽車工程師的首選品牌。"行家都使用勝牌"，其產品被客戶厚愛是當之無愧的。 中國有句古話"真金不怕火煉"，美國勝牌自創立以來，經過無數的風雨洗禮，依舊傲然屹立於世界潤滑油品牌強手之林! 1866年，勝牌創始人約翰.艾利斯博士發明了現代意義上的第一桶潤滑油。 1983年，勝牌研製了專門針對渦輪增壓發動機的潤滑油。 1989年，勝牌採用新科技，創新使用由廢塑膠回收利用的白色油瓶，體現了勝牌對環保科技的高度重視。 1997年，勝牌星馳合成機油性能超越所有傳統機油。 2000年，勝牌發明專門針對高里程數發動機的"星冠"機油，之後又被美國《潤滑油世界》雜誌評為"2001年度最佳產品"。 2001年，勝牌將星冠系列--星冠防凍液、星冠自動變速箱推入市場，市場反響熱烈。其中，星冠自動變速箱油被美國《潤滑油世界》雜誌評為"2002年度最佳產品"。 2002年，在美國註冊汽車工程師協會組織的調查中，勝牌仍然高居榜首，在此表明勝牌的卓越品質受到專家的一致信賴! 2006年美國ASE高級認證技師的首選品牌。
雖然物流慢點，但包裝完好，沒有任何磕碰。
內部是由高密度充氣袋加以保護，未出現擠壓洩漏等狀況，包裝到位。
亞什蘭勝牌化學(上海)有限公司作為Valvoline公司的全資子公司， 代表美國總部在中國進行全方位的市場運作和品牌運營。從2000年至今，勝牌公司先後在全國多個城市建立了穩固的銷售網路。同時，久負盛名的勝牌產品為眾多汽車製造廠商所推薦或定位專用潤滑產品，通用、福特、克萊斯勒、大眾、寶馬、保時捷美國軍方及美國交通部均推薦勝牌產品為指定使用產品。勝牌公司還與世界上最大的發動機製造商-康明斯公司結為全球戰略合作夥伴，每一台康明斯發動機均使用勝牌的潤滑油產品。為了開發中國市場，勝牌公司與康明斯公司已在上海成立了合資的康勝潤滑油(上海)有限公司。
試用過程與體驗
由於新疆比較遠天冷路滑再加上臨近春節物流有些都停了，所以物流時間很慢這一點可以理解，終於在1月20日取到商品，看到包裝完整，打開後也未出現滲漏，感覺雖然等待的時間比較長，但還是值得的。
目前市場上主要是柴油和汽油兩種發動機，所以機油也是分為柴油和汽油兩大類。汽油發動機機油分為礦物油與合成油兩種，合成油又分為半合成機油和全合成機油。 全合成機油品質較好，使用起來會在以下方面有明顯感覺：冷開機更加順暢，更加節省燃油，換油週期更長，相當於普通潤滑油的1.5倍或更長;延長發動機使用壽命，減少維修率;由於全合成機油的清淨性優越，發動機缸體更加清潔。 半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。 礦物油基是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像沙拉油的顏色一般。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。
在機油的銷售頁面和機油的外包裝上未見到廠家建議或提示的使用此款機油的使用里程及時間，或許是因為中國的汽油品質，空氣環境，行駛路況等因素地域差別太大。建議廠商可以在銷售頁面給消費者一些建議，畢竟現在很多有車的消費者的對於機油的選擇還是一知半解，
機油的分類及各類機油的不同特性 朋友在選擇機油時，經常只考慮價格，而忽略其性能，認為機油都具有相似的品質。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性瞭解較少。 機油的特性及區別 目前，機油分類體系以美國石油協會(APT)品質分類系統使用最為廣泛，它是根據機油的工作能力，採用簡單的代碼來描述發動機機油的。其中S類用於汽油發動機，從SA一直到SH，每遞增一個字母，機油的性能就會好過前一種許多，機油中就會有更多用來保護發動機的添加劑。 在機油的特性中，最重要的一點是它的粘度。對於那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。目前市場上的機油統分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。 一般高檔車都選擇合成機油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數，隨溫度轉變而產生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的粘度，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命。 機油的選擇和使用可依據以下幾個方面進行。 依品質來區別機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。二者最大差別在於∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。依黏度來區分 黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對于冷車時的狀況，而100度是高速運轉或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產生的阻力也相對提高因此會產生如下不利因素∶一、影響冷車時引擎的啟動這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW／50就不如5W／40易起動；二、增加耗油量黏度高的機油阻力也高，會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動時引擎的磨損引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼。
在此需要聲明一下，現在市面上還有一種酯類機油，工藝更高，因此在製作工藝這一項沒有給滿分。並不是代表這款機油不好，只是感覺相對而言要低一個級別。而具體酯類機油到底哪裡優於全合成機油，這點我也未能找到，希望隨著時間我可以找到答案。
試用心得
優點：在現在的機油市場環境裡假貨太多，勝牌機油還是不錯的選擇，畢竟勝牌在美國屬於大品牌，加上現在網購如此方便。至於性能方面，還要看以後的使用情況，不是十天二十天就有感覺的，一段時間後會追加體驗。
缺點：在機油的銷售頁面和機油的外包裝上未見到廠家建議或提示的使用此款機油的使用里程及時間。