牛車網網友妄想症患者 問：
最近在考慮改裝一套絞牙避震，想瞭解瞭解一個改裝避震是怎麼生產出來的？
牛車網網友小車車 答：
看到這個問題小牛甚是欣慰，現如今國內改裝文化正在發展，很多車友買車之後總覺得改裝後會破壞原車的性能，並且在政策上也沒有界定改裝車的“黑與白”，導致很多人不敢接觸改裝。但隨著購車群體越來越年輕，他們逐漸認識到改裝是什麼，並開始試圖瞭解改裝，而改裝帶給他們的也不僅僅是“好看”、“跑得快”這些簡單的認知，更多的會考慮車輛有什麼不足，需要通過哪些方面去改進，如何讓車輛整體性能更加平衡等等。
在這些改進中，避震器就是很多車友關心的一個改裝產品。因為避震器是車輪與車架重要的連接方式，所以避震器的好與壞將直接影響到車輛的操控性能。而就在2017年東京改裝展前，小牛受邀再次來到了日本TEIN避震器位於橫濱的工廠參觀，因此也親眼見到了一套改裝避震器從原材料到成品的整個流程，也許TEIN能夠贏得全球改裝車迷的喜歡，就是因為下面這些細節吧！
TEIN的起源
首先讓我們先來瞭解下TEIN的背景，在TEIN成立之前兩位創始人TEIN公司社長市野諮以及TEIN公司專務藤本吉郎先生都是賽車手，在賽場上互不相識的兩位因為一次機緣巧合，相見恨晚的成為了好朋友以及好搭檔；隨後開始一同參加各大拉力比賽，獲得好成績同時，對避震器產品的不滿也造就了他們想要自己生產能夠勝任高負荷賽道要求的避震器產品，TEIN便應運而生。
因為老闆是賽車手的緣故，TEIN對產品性能和品質有著很高的要求，而一套TEIN避震器的生產過程大概
需要從原材料、切割原料、粗加工成型（塔頂、桶身）、零件精加工、零件焊接、桶身防銹噴塗、零件內外清洗、無塵車間組裝、抽檢、包裝等流程
，一套避震器才能來到我們身邊。
另外值得注意的是，因為日本的人工成本很高，所以TEIN橫濱工廠自動化程度很高，並且廠區內的很多自動化設備都是由TEIN自主研發而成，很好的解決的成本問題。當然，在日本環保要求同樣是很嚴格的，TEIN也為此花重金在廠房樓頂安裝了太陽能發電設備，以此來減少能源消耗問題。
原料粗加工
在第一個環節中，首先是通過自動鋼管切割機將原材料切割到制定尺寸，並使用管端加工機對切割面內外邊角進行加工打磨工作。
零件粗加工成型
在這個環節中，將剛剛切割後的原材料進行NC車床粗加工，變為避震器上的零件。這道工序上TEIN不僅有人工NC車床，還有帶機械臂的NC車床，能夠自動填料和搬運材料，能夠大大減少人工成本。另外TEIN獨立研發的SHELL PLPE專用加工機，可以對零件的上下面同時進行加工，這樣能夠有效加快產品的生產速度。
而鐳射加工機則是實現高精度高效率的板材切割工作，其主要加工避震器塔頂，工人在設備上進行資料錄入後，電腦會自動規劃切割工作，在保證切割精度同時還能做到板材利用率最大化。
零件精加工
雖然說避震器在大家眼中，就是一個彈簧和一個避震筒，但其實在避震器筒內部還是有很多零件的，其中像避震器筒芯內閥針等零件，都需要極為精確的資料。而TEIN也是重金購買了瑞士精密車床，這款車床是加工手錶零件的精度，能夠保證避震器內零件的精度，並且在24小時無人情況下保證正負0.01的加工精度。
在精加工過程中，深孔鑽加工機是一個可以加工手槍槍管的設備，這個設備主要是對避震器筒芯進行深孔加工，因為避震器阻尼調節是需要這個深孔進行調節的，並且是自動輸送材料節省人力。
去除油污全靠它
由於零件加工過程中，都需要水和潤滑油進行降溫和潤滑，所以零件自身都會殘留水和油，為了去除這些殘留TEIN採用了全自動超聲波清洗機，在超聲波作用下零件上的殘留發生微細胞破裂，以達到去除避震器各零件的油污，保持不留雜質。
焊接機器人更精准
在焊接工作中由於人工成本和精確度等問題，TEIN引進了焊接機器人和多關節焊接機器人，通過混合氣弧焊對避震器桶身、塔頂進行焊接，能夠保證焊接的連續性和精准度。另外還有隙縫焊接機器人，通過電阻焊接在加壓同時通電，用電極轉動並將需要焊接的位置進行連續焊接，這樣的焊接才能保證避震器在高壓、高速運動的賽車上能夠不出現破裂等現場出現。
避震器的四層保護
在避震器焊接之後，避震器桶身和相關零件要進行粉體塗裝流程，這個流程中要進行2塗層+1烘烤共四種不同材料塗裝，這樣的目的就是為了保證避震桶身不被外界的空氣、雨雪等惡略天氣所腐蝕，能夠擁有更好的耐用度。
避震器內外清洗 不留雜質
避震桶經過焊接和噴塗後，內外都會殘留一些雜質，這時候來到外殼內部刷子清洗機和外殼內部高壓清洗機，通過設備將避震桶內外進行清洗，不留任何雜質才能進一步保證產品品質。
避震器組裝
單筒組裝機、INSERT BUSH壓入機、SEAL自動組裝機、GUIDE自動主裝機都是由TEIN自主研發的設備 能夠對單筒、複桶、倒插避震器進行組裝，並對避震器潤滑油進行灌注，內徑測定等功能。
無塵車間
對於避震器內部組裝，為了杜絕因為外界雜質進入避震器筒芯內部造成損傷，因此TEIN避震器還要的專用組裝車間 出入門口具備空氣淋浴 隔絕人和物品帶來的雜質，其標準與手術室級別相同。
產品檢測 不能馬虎
為了能夠檢測到避震筒芯上的細小劃痕，TEIN工廠為此研發了一套針對筒芯劃痕的檢測儀器，通過紅外線檢測，對於肉眼不能發現的細小劃痕進行檢測，從而減少避震器漏油的幾率。
測試不通過 不能出廠
一個品牌能夠得到認可，產品品質是必不可少的一部分，所以TEIN在產區內花重金購買測試儀器為產品品質把關，在測試環節中TEIN可以對產品的精度、真圓度、耐用度、抗疲勞性能等等指標進行測試。其中在耐用度測試中，每一款避震都要經過500萬次疲勞耐久度測試，並且每一個測試品都要測試到報廢為之。另外的鹽水噴霧試驗也是一項重測試，因為在各個國家下雪、下雨是很平常的事情，但雨雪過後附著在避震筒上的泥水是有腐蝕性的，所以TEIN通過鹽水噴霧測試以提高產品的抗腐蝕性能。
責任到人
說道一個企業如何發展，那“人”就起到了決定性的作用。而在日本TEIN的工廠內，機械化程度很高，因為機械設備的精度更高，並且能夠減少人力成本；另外在TEIN的橫濱工廠很多自動化設備都是自主研發的，所以在設備維護和保養方面需要一定投入。
每個員工都在負責什麼一目了然。
但這些設備又該如何管理和維護呢？其實在TEIN橫濱工廠，每一台機械設備上方都有單獨的銘牌，會記錄設備編號和專門的維護人員名字。其中這些編號統一匯總在一台中控電腦中，能夠隨時監測每台設備的狀況；並且每一台加工機器上方還有負責維護這台設備的人員名字，責任到人能夠很好控制設備的穩定。
在設備上的標籤中上方藍色字是設備編號，中間是負責這台設備的人員，而最下方則是該員工的編號。
每台設備都會進行檢測，並且每次檢測時間和下次檢測時間以及檢測人員都會寫在上面，確保每一台設備的正常運轉。
還有一個小細節就是每台設備都有對內部進行散熱的風扇，為了杜絕因為較大的雜誌和物體從風扇內進入導致損壞，在每一個風扇外都有過濾網進行過濾，並且在一定時間後會定期更換。
總結：
很多人說國內改裝市場很亂，什麼以次充好甚至直接假貨都有，這樣的市場不僅僅是改裝店或者品牌商的錯，很多時候改裝車友在購買產品之初，自己的定位就錯了，一味追求價格卻忘記了產品本身的價值。
在參觀TEIN橫濱工廠後，感受到產品品質是一個品牌的根本，沒有品質拿什麼來說自己的品牌有多牛逼。也正是對品質的要求，在生產設備、維護、產品研發以及測試方面都要投入成本，最終產品售價會讓你覺得有些偏高。
但很車友卻只看到了價格沒能看到價格偏高身後的東西，說句簡單的你多花一些錢獲得了很好的駕駛感受和耐用度，但你少花了一些錢卻天天在修避震、查漏油等問題，這個時間成本你算過麼？