2016年乘用車總銷量再次突破兩千萬大關，達到了2359.9萬輛，同比提升近兩成。能取得這麼好的成績，當然要靠各位同學的共同努力。究竟哪些同學才是真正的幕後功臣？今天磚叔就來曝光一下轎車銷量前100的車型裡，誰的成績進步最大！
走中庸路線的C4世嘉雖然與人們眼中傳統的法系車格格不入，但毫不妨礙它成為一款不錯的家用車。可惜，它的銷量還是遠不如兄長標緻408，說明它成績進步的同時仍需努力。
雖然金牛座表面上取得了不少的進步，但實際上它的月均銷量3000輛不到。不僅金牛座，皇冠等類似的車型銷量也頗為慘澹。大概是因為在價格相近的情況下，大家更傾向於購買豪華品牌車型。
帶著通過多年合資吸收的技術，一汽奔騰為大家炮製出這款名為B30的緊湊型車，而且7萬元不到的起價確實頗為厚道。儘管如此，受制於較弱的品牌力以及一般的用戶口碑，雖然漲幅頗大，銷量依然平平。
其實榮威360的銷量本可以更好，畢竟它的產品力與之前的榮威350相比有了明顯的提升，可惜售價也不算接地氣。同樣的車價，可以買到科沃茲、福睿斯等定位相近的合資車，讓大家喪失了購買的欲望。
與其他車型不同，別克威朗是個真正的銷量大頭，平均一萬多台的月銷量讓它的年終排名以及漲幅都很可觀。當然，威朗是在2015年下半年才上市的新車，因此磚叔對這個漲幅並不感到奇怪。
和出身廣州本田的兄弟鋒范相比，哥瑞還是過於默默無聞，年銷量比前者少了接近三萬台。當然，兩者的銷量其實都不算太好，畢竟同價位的自主品牌車型可以提供更寬敞的空間以及更豐富的配置，性價比更高。
從宣傳力度上看，藍鳥是日產相當重視的車型，銷量漲幅其實過得去，不過平均7000不到的月銷量顯然還可以更好。主要因為在於藍鳥走年輕、個性的路線，並非所有消費者都能接受它的風格。
多年未改的老思域銷量停滯不前，全面大改後的新思域終於火了一把。雖然9萬的年銷量看上去一般，但磚叔預計思域今年才能發揮出真正的銷量水準，畢竟還有大量訂單仍未消化，加價提車現象依然存在。
誕生于全新平臺的斯柯達速派是款實力相當強的車型，顯然不應該僅取得126%的增幅和4萬多的總銷量。另一邊廂，兄弟車型一汽大眾邁騰的年終銷量突破了17萬台大關，看來想混得好首先還是得命好。
仍然是斯柯達的車型和一般的年銷量，不過昕動與其兄弟車型桑塔納·浩納的銷量差別不大，差距僅為8000台左右。鑒於目前大部分消費者還是偏好三廂車，這類兩廂車的受眾面還是偏窄，或許只有喜歡大後備廂空間的人才會買單了。