從曾經的不堪入目，到現在的跟合資品牌車型媲美，自主品牌車型在短短幾年經歷了質的飛躍。不過也有人這麼說：“不就是愛國情節作祟嘛，自主品牌車有什麼好的！”今天我們就來看看，自主品牌崛起代表之一帝豪GL，跟另外兩款同級別合資車型對比，能不能完勝。
作為“最長緊湊級轎車”帝豪GL的車身長度達到了4725mm，軸距也有2700mm，跟經典軒逸持平。相信坐過軒逸的人都知道它的空間，帝豪GL也有著相似的表現。而基於凱越打造的科沃茲在尺寸方面略顯下風。
動力方面，帝豪GL提供兩款發動機選擇，其中1.3T的動力參數表現優異，名列前茅。配合6DCT變速箱，動力傳輸更加乾脆，不過低速穩定性略輸其他兩款車型。經典軒逸以及科沃茲則是中規中矩的配置，自然吸氣搭配AT變速箱，沒有什麼槽點，也沒有什麼亮點。
三部車型的底盤都一樣是前麥弗遜後扭力梁，這個價位的車型也沒什麼好挑的。值得一提的是，帝豪GL採用了電子手刹，並且配備了AUTOHOLD等實用小功能，這點帝豪GL占優。車輪方面帝豪採用17寸輪輞，兼顧了視覺效果，相比之下軒逸的15寸輪輞就有點不好看了。
在這裡相信大家都知道了，帝豪GL是完完全全的碾壓。科沃茲作為老將凱越的重生車型，在配置上也有所升級，不過還是不及帝豪GL來的多：無鑰匙系統，定速/自我調整巡航，自動空調，等等。這麼多實用的配置，換誰都心動啦！科沃茲表現也還不錯，配有ESP，多功能方向盤，倒車影像。至於軒逸嘛...算了還是不提了。
這個等級的車型，駕駛體驗其實都半斤八兩，能動，但是沒激情。買這個等級車型的消費者更加關心的是油耗。科沃茲以及帝豪GL的油耗表現都不錯，經典軒逸就有點拖後腿了。此外在配置上也是帝豪GL占優。這也就不難理解自主品牌車型火爆的原因了。不過即使如此，自主品牌車型也還有一段路要走，那就是核心三大件，如果能夠有自己的技術，那無疑競爭力會高出許多。