【手機中國 評論】對於2016年的聯想手機業務來說，收購摩托羅拉後已經重新梳理起了自家的產品線，從今年發佈的產品上，可以看出聯想在Moto品牌上加大了投入和產出的力度，尤其在這款主打纖薄設計的模組化手機Moto Z系列上得以體現，可以說Moto Z是聯想收購摩托羅拉品牌兩年以來至關重要的一款產品。
2016年各大手機廠商都在不斷推陳出新，紛紛在產品外觀、性能或拍照上尋找引人或是領先於行業的突破口，從而讓自家的產品在同質化嚴重的今天脫穎而出，而去年模組化產品的出現確實讓大家眼前一亮。其中，Moto Z系列的模組化手機正是為自家產品找到了一個前進的方向，很超前的在模組化的道路上開闢出了一片天地。
雖然Moto算不上模組化概念產品的鼻祖，但是可以看到在這條並不寬敞的道路上，它算是唯一一個幸運的堅持者了，畢竟早先穀歌和LG都在這條道路上都並非一帆風順。去年，Moto Z為我們帶來了五大外接智慧模組，分別包含魔眼-哈蘇攝影模組、魔音-JBL揚聲器模組、魔影-投影模組、魔電-電池模組和魔範-背殼模組。這些模組具體的工作原理非常簡單，確保手機正常使用時，只需將不同模組通過磁扣與手機相連，即可使用。在設計上區別于穀歌模組化手機的設計，不需要像LG G5那樣在更換模組時進行開關手機的操作。
Moto Z手機模組
去年，Moto曾向廣大發明者和感興趣的用戶發出過邀請，來集思廣益一起為Moto構思未來的模組，如果被採納可以獲得Moto Z手機等一系列福利，可以看出Moto對自家產品在模組化道路上的發展還是很有信心的，Moto Z也已經準備堅定不移的踏上模組化的道路了。
早先國外媒體也曾發出報導稱，今年Moto將會以更快的速度推出新的模組，爭取達到每季度四款。去年的Moto Z已經在影音、拍照和續航等方面進行了加持，在去年手機推出雙攝鏡頭和6000mAh大容量電池的手機後，這些模組也恰恰代表了去年手機廠商們側重發展的功能。
車載應用
而放眼今年的手機市場，我認為在車載方面會有更多需求，畢竟汽車與手機的聯繫也越來越密切，在智慧出行、規劃及導航路線和安全駕駛方面，手機都將成為一款更能發揮價值的實用工具。比如連接了車載模組，我們可以只對手機進行語音操作就可以實現諸如開啟天窗、調節座椅、關閉暖風等簡單的操作。
蘋果在去年發佈的新品上取消了3.5mm耳機插孔，轉而為我們帶來了解除更多機身設計局限的無線耳機；而藍牙無線技術，在今年也會有新技術出臺，速度和範圍上相比之前都會有很大提升，因此無線模組或許也會成為Moto在模組化道路上的一個思考，加強無線連接，使手機適用範圍更廣。
Kindle電子書
Kindle電子書基本上是喜愛閱讀人士的必備，Moto也同樣可以效仿Kindle所具備的優勢，推出更便於閱讀功能的模組，安裝之後螢幕會開啟常亮模式，而文字的適應度也會有所調整，螢幕以閱讀為重心。Moto的資深產品管理總監John Touvannas也曾表示未來Moto Mods智慧模組可能會有電子墨水屏、嬰兒監視器，甚至是5G數據機等等。這些看似在手機上實現率很低、很複雜的技術，可以率先在模組上得到體驗。
Moto模組化手機雖有前景，但是制約發展的原因卻也還是現實的存在著，拋去哪些模組更有前景更有可實現和實用性的問題，能被廣大用戶接受並認可才是真正的主因，其中就包含了模組成本高，使用者願不願意掏腰包購買；模組眾多，攜帶不便，某種程度上說操作不夠簡化。就拿Moto Z本機來說，目前官網就需要4000塊錢，而自身配置在同等價位的手機裡優勢並不明顯。當然我們不能否認機身中包含很多適配模組、相容模組的設計和技術，這些也需要一定成本，但需要單獨購買模組才能得以發揮，而每個模組也要幾百甚至上千元不等的價格，所以真正認可並購買的用戶還是少數。
但是總體來說，我認為Moto模組化的思路是值得被認可的，畢竟敢於嘗試是手機同質化的今天，廠商們應該特別學習的，也希望Moto能夠抓住今年的手機市場，使自己的發展道路再拓寬一些，為我們帶來更贊的產品。