牛車網網友十二少2908813413 問：
我的寶寶已經1歲了，最近打算買輛車，用來日常代步，主要是出門方便。現在在考慮本田的新傑德和大眾的蔚領，空間實用性我比較看重，但不知這兩款誰的更好些。基本在城裡用車，早晚高峰還是比較堵的，希望車子能好開些。最後，養車成本別太高了，畢竟不是什麼土豪家庭。
牛車網網友Y_Lee 答：
看完題主的描述，我大概總結了下題主的
具體需求
：
1）因為用車基本在市里，堵車的情況時有發生，所以看重車子是否輕鬆好開，不希望有太多頓挫，此外對動力性要求高。
2）工薪家庭，比較在意用車成本，車子耐用是一方面，也不能太費油。
3）週末帶著大包小包行李出遊，後備廂一定要實用。
需求明確後我們一項項來看，
首先是車子開起來舒不舒服的問題。
老款的東風本田傑德只有一個動力總成可選，就是1.8L+5AT，新傑德上市後加入了1.5T+CVT的動力總成。這套新的組合其實已經在第十代思域上使用了，不過和思域上使用的那台代號L15B8的1.5T引擎不同，
新傑德的1.5T引擎代號L15BF
，最大輸出功率較L15B8低些，達到了115千瓦/5000rpm，最大扭矩也降到了203牛·米/1600-5000rpm。車重方面，
十代思域為1275公斤，新傑德為1485公斤
，多出的尾箱對車重影響很大，而且拖累了新傑德的加速表現，相較於百公里加速不到9秒的十代思域，新傑德開起來會感覺肉肉的。
按照廠家給出的資料，
大眾蔚領的百公里加速時間為9.3秒
，比新傑德快了1秒，原因或許出在蔚領更輕的車重上，畢竟1355公斤的車重比新傑德輕了130公斤，此外，即便代號EA211的1.4T引擎最大功率不及新傑德，
但225牛·米/1400-3500rpm的峰值扭矩是亮點
，理論上這比新傑德多出的22牛·米對起步加速也有説明。
蔚領在動力性上占優，但行車舒適性卻不及新傑德。
1、2擋頓挫
，這是雙離合的老毛病，用了7速DSG的蔚領當然也躲不開。在比較通暢的道路上，慢踩油門輕給油，可以儘量避免變速箱的換擋頓挫，但如果遇到堵車，頻繁的加速刹車就容易導致不適感。相比之下用了CVT變速箱的新傑德就很招題主歡心了，不管是急加速還是頻繁的調整車速，都可以忽略變速箱的存在。
真的是太平順了，不只是換擋，新加入的這台1.5T引擎也沒有普通渦輪增壓機型上的“爆發感”，整個動力輸出線性平順，和自吸引擎非常接近。
可以這樣說，新傑德沒有蔚領開起來那麼有意思，溫順的性格非常像“奶爸”，題主不是最近剛有了寶寶麼，它和你在氣質上是很搭的，嘿嘿~
接下來說第二個需求：
用車成本
。
（△ 蔚領的EA211引擎，排氣量1400cc，渦輪增壓進氣形式）
用車成本要從多個方面來說，
首先是油耗
，這兩款車的工信部綜合油耗分別是：
蔚領5.6L/100公里、新傑德6.4L/100公里
，都是不錯的水準，但顯然蔚領更優秀些，這也表明了大眾小排量渦輪增壓引擎加雙離合變速箱的動力組合在油耗方面確實不是蓋的。
不過EA211引擎對油品要求更高，它“吃”不了93#汽油這樣的“粗糧”，只能使用97#汽油，新傑德不同，雖然也是渦輪增壓引擎，但93#汽油可以照加不誤
。那到底在日常用車中誰能為題主省下更多的燃油費用呢？我們來算筆賬：假設都跑100公里，以目前北京油價行情93#汽油6.49元/升、97#汽油6.91元/升來算，蔚領大概需要39元，新傑德大概需要42元。看來就算是使用了售價更貴的汽油，
實際用起來還是蔚領更省一些
。
（△ 新傑德的L15BF引擎，排氣量1500cc，渦輪增壓進氣形式）
其次是保養
，都是渦輪增壓引擎，維修保養費用自然也水漲船高，合資大眾的EA211引擎存在技術閹割的情況，一些先進技術的取消一定程度上避免了部分維護費用的支出，也算是對中國用戶有利了，雖然這種區別對待很讓人不爽。
本田相較大眾在中國投放的引擎技術和海外基本無差別
，可以說很有良心吧，但還是那個意思，技術先進的引擎一旦出問題就需要你花大筆的銀子來解決，這到底是利還是弊，需要題主自己衡量。關於本田車小毛病少的說法，我個人覺得可以做個參考，但不應該總拿來說事，要知道現在各家合資廠為了車價有競爭力都在玩命地壓成本，很多配件能省就省了，過去老桑塔納結實得不要不要的，而現在的品質你我都清楚，其實本田也一樣。
再說一點，新傑德這次給大家帶來了不少非常個性的車身顏色，比如新翠綠、波爾多紅真的很招人喜歡，但在你蠢蠢欲動決定入手的時候還應該想到，這些顏色的確好看，
可一旦遇到剮蹭需要噴漆的時候，一般的修理廠是很難調出這些顏色的
，除非你不在意色差。所以，這種情況下，最好還是去4S店找原廠漆比較靠譜，雖然費用貴點，但至少能看得過眼吧。當然，我並不是阻止題主不買這車顏色，畢竟這麼漂亮的顏色誰不喜歡呢，而是說最好有個心準備，既然重視用車成本麼，就應該考慮得全面一些。個人建議，如果選購的話，
多花點錢上個劃痕險還是划算的
。
題主的第三個需求是：
後備廂要夠實用
。
（△ 蔚領的後備廂屬於小體量感設計）
選擇考慮蔚領和傑德這樣類旅行車的買家多半是很重視空間實用性的，因為新傑德的後備廂容積廠商沒有公佈，這裡就不說到底誰的更大了，不過有一點可以肯定，和市面上的那些標準兩廂車相比，蔚領和新傑德的後備廂絕對是裝滿誠意的。還是看下細節，
蔚領的後尾門斜度非常大，這雖然看起來很酷，但卻是個小體量感的設計，也就是為了視覺效果而犧牲了後備廂的部分使用價值
。
（△ 新傑德的尾部很實用，但不臃腫）
新傑德就是另外一種設計取向了，
以實用為主，同時儘量兼顧美觀
，當然，新傑德的尾部我個人覺得也並不比蔚領難看，幾個大線條的勾勒讓人感覺不到一絲臃腫。
（△ 蔚領後備廂）
（△ 新傑德後備廂）
比較遺憾的是，
新傑德的尾廂依舊沒有遮物板
，哪怕是蔚領上那種整體式的也沒有，鑒於此，大家還是少往新傑德的後備廂放東西吧，萬一哪天被賊盯上，玻璃就該換了。蔚領和新傑德一樣，
沒有一鍵放倒後排座椅的功能
，實用性稍差些，但好在座椅都支持4/6比例放倒。蔚領的座椅不能全平放倒，很大的傾斜角度嚴重影響了空間利用率，而且座椅位置的檻也很高。新傑德這方面表現得稍好些，主要是座椅更接近全平，放東西的話不用擔心會溜下來。
蔚領的“身世”估計大家也知道，它就是
從新寶來衍生而來的大兩廂車
，為尾廂加了車頂後，裝載能力確實提高了，但因為平臺的限制還是沒能達到標準旅行車的實用度。新傑德也差不多，
底盤來自第九代思域
，為了滿足國人的喜好做了專門的兩廂車體開發。總的來說兩台車的後備廂滿足日常使用是沒有問題的，但想有更多細節上的驚喜就別指望了。
（△ 蔚領的原型車——新寶來）
另外，我還得說，這些廠商還是很會玩的，
把老平臺的車換個殼，加些配置接著賣，這種讓老技術繼續發光發熱的套路確實玩得溜，
更關鍵的是，蔚領和新傑德要比新寶來和九代思域貴多了，尤其是新傑德，頂配竟然都飆到了18萬，估計東風本田也很驚訝吧。過去原型車想都不敢想的價格，現在做到了，而且並沒花什麼成本，
這種賺錢的方法可能也只有在中國能發生，要是換做日本或者北美，估計早被那些雞賊的買家噴死了......
最後，做個總結。
我個人建議題主購買新傑德，因為1.5T引擎動力輸出平順，CVT變速箱能讓你忽略它的存在，駕駛舒適度相比蔚領更好。此外，後備廂實用度方面新傑德也占些優勢，雖然燃油費不及蔚領那麼省，但至少在優秀的水準，也沒有太多可以抱怨的。