牛車網網友聽雨洛陽城 問：
牛車網網友純情小火機 答：
乍眼一看，這個老掉牙的問題應該不出意外的回答“當然是鋁合金的輪圈好啊”，但不是說“凡是都有它存在的理由”嗎？的確，沒有存在的價值，它早就被淘汰了。
眾多新時代的汽車都已經配備了合金輪圈，無可否認的是，這也是“等級”象徵之一，它的尺寸規格或者是造型設計來區分車型的等級高低，輪圈尺寸越大證明定位越高，也代表車型的運動定位。而汽車市場除了少量的車型會提供鐵制輪圈，基本上，你能看到的估計只有商用車的巴士、貨車身上才能看到。
這麼說，也說明鐵制輪圈是車型配置低下的專屬，這點不能否認，因為它足夠的便宜，總售價低至800元人民幣就可以收一套。另外，這類新車的配置是——四顆鐵制輪圈+四個塑膠裝飾蓋，但又因為這個塑膠蓋安裝不正確（拆輪補胎的時候），經常在行駛過程中脫落，而且，它沒有單賣一說，因此，想要“遮羞”，你必須整套裝飾蓋買下來，這個過程不夠省心，也容易讓人聯想到“低端”。
雖說國內一些高大上的車型基本都不存在配置鐵輪圈，但凡是裝有鐵輪圈估計都會被旁人笑死。不過，在日本、歐洲地區，無論是入門級、中級車型都有鐵圈版本。為什麼國外的車廠配置鐵制輪圈版本呢？其實無法擺脫兩個字——耐用。
沒錯，品質好的鐵制輪圈的抗拉強度達到600 MPa，而一般情況下，鋁合金輪圈的抗拉強度在300MPa左右。你常常能聽到身邊的朋友說鋁合金的輪圈又撞凹了，但很少聽說鐵制輪圈撞變形，從這一側面我們可以知道，鐵制輪圈還是非常耐用的，而歐洲消費者也是基於這部分做考量而選擇使用鐵製品的輪圈。
鑒於國內不同的路況，車主難免會有“人品考驗”的情況，鐵制輪圈能發揮它“不容易變形”的功效，即是輕微的變形依然是可修復，加上價格便宜，整個過程可謂簡單粗暴啊，但如果是鋁合金輪圈變形很有可能要替換新輪圈了。當然，這必須視鋁合金輪圈的損傷程度而論，但無論如何，鋁合金輪圈的修復費用還是相對較高的。
鋁合金輪圈又有什麼好處呢？一個“帥”字當頭，錯了！它不僅僅有比較好看的外形，相同尺寸規格下，它的平均重量是比鐵制輪圈的要顯得輕量化，例如：15寸規格的鋁合金輪圈重量為6kg左右，而 14寸鐵質輪圈在8kg左右，兩者的重量差距很明顯。那麼“輕”又能代表什麼？省油、起步和轉向比較靈敏等功效。所以，不少網友們會改裝更輕巧的輕量化輪圈，借此提升汽車的起步反應速度和操控表現。
相對而言，由於鋁合金輪圈的重量較輕，輪圈的旋轉惰性較少，因此，起步的反應速度將變好；也由於鋁合金輪圈硬度高，震動傳遞更直接，借此駕駛路感會更出色。
說到這裡，再插入一個題外話——近年來，越來越多的改裝愛好者選擇價格較貴、重量較輕、剛度較強的鋁合金鍛造輪圈，在我看來，很多人認為鍛造的輪圈比鑄造的輪圈更好，但實際上鍛造和鑄造在性能上各有各的優缺點。鍛造的輪圈雖然比鑄造的剛性好強，但卻又比鑄造輪圈要“脆”，在受到猛烈的撞擊後容易完全斷開，當然，有些一線品牌會加入新技術讓“脆變韌”，但如果沒有新製作工藝的加持，那麼國內的糟糕路況會損傷一個價格高昂的鍛造輪圈的可能。
這裡是針對國內的路況而言的，而鑄造輪圈受到猛烈撞擊後會彎曲，不易斷裂，只需要修復輪圈（下圖）就可以繼續再用。
點評：整體而言，不能很絕對地說鐵制輪圈好，還是合金輪圈比較好，最主要視乎你的駕駛習慣和取向。其實，在歐洲國家，他們顯得很注重行車的安全性，他們的車子更多是使用鑄造輪圈或者是鐵制輪圈，這就說明人們的意識觀念也存在著很大的差異，所以，購買、升級一款優秀的輪圈產品時要權衡利弊，如果你不在意外形，而經常駕駛的路況不好，那麼保留鐵制輪圈的做法還是值得稱讚的。